錫柴：以技術創新為核心，鑄就 “創造芯標桿”

在2019年中國企業高質量發展過程中，“中國創造”成了國人們紛紛關注的熱門詞匯。中國創造是自主品牌崛起的關鍵，然而中國企業創新能力不足。發動機作為汽車產業鏈的一部分，雖然不像汽車一樣直接接觸消費者，但在中國創造的路上一直堅持科技創新，不斷砥礪前行。

一汽解放公司總經理助理，發動機事業部黨委書記、總經理錢恒榮始終堅持“錫柴品牌不考慮合資合作，自主產品不考慮技術引進”，也正因為一汽解放發動機事業部(以下簡稱事業部)不斷勇攀新技術高峰，完全具備正向創新的能力，尤其在國六發動機研發上，事業部以技術創新為核心，成為了“中國創造芯標桿”。

率先應用先進技術，全面提升產品性能

產品性能對企業品牌起著決定性作用，尤其是發動機行業，提升產品性能是一個系統的工程，它覆蓋整個產品的研發周期，需要有一整套可靠的解決方案。

為了全面提升產品性能，事業部通過整合自身優質創新資源以及創新驅動能力，積極推進技術創新，率先應用激光焊接全鋼活塞技術，使事業部國六全系產品進一步降低活塞摩擦功耗，減少功率損耗，動力輸出更加順暢，功率和扭矩提升明顯，不僅在燃油經濟性方面表現優異，整機動力輸出更加強勁；此項技術不僅降低缸體高度，減輕發動機質量，尤其在整機輕量化方面表現突出；不僅如此，該技術大幅提升零部件質量，可靠性更高，有效降低發動機失效風險，整機穩定性和耐久性的表現更優異。

自主研發新技術，提高燃油經濟性

眾所周知，事業部的發動機相較于市面其他品牌發動機而言，擁有一個最為顯著的特點，就是省油，這與事業部一直鉆研發動機省油技術密不可分，當然事業部的產品在國五升級國六的政策導向中，也從未忘記自己的“老本行”。

為了實現更好的燃油經濟性，事業部2018年初組成項目組，基于CA6DL6發動機平臺，全力開發一款具有自主知識產權的非對稱渦輪增壓器。經過一年時間，2019年2月，試驗臺架數據表明，自主增壓器配件性能達到了同類外資產品的最新水平，高速油耗相當，低速油耗大幅度下降，非對稱渦輪增壓項目也得到了業內專家的一致認可和高度贊賞。

主流路線再突破，具備環保高價值

即將實施的國六排放標準政策，不僅是打贏藍天保衛戰的重點工作，更是發動機行業發展風向標。事業部一直致力于提供創新和實用的動力解決方案，滿足客戶多樣化的需求與環保技術。

在國六排放標準的嚴格要求下，事業部采用國際主流技術方案EGR+DPF+SCR。該方案具有成熟、后期成本更低的優勢，結合事業部自主知識產權的熱端EGR技術，配合單通道熱端控制閥，提高了廢氣在空氣中的均勻程度，有效降低了NOx的生成，解決了熱端EGR閥系統在中重型商用柴油機上應用的技術難題；同時輔以DPF技術，捕捉并遏制有害微粒，阻止發動機排放出微小而有毒的顆粒物，既免除了尿素系統引發的故障煩惱，在尾氣排放中更加清潔，又具備更高的環保價值和社會效益。

鼓勵人才創新，推動企業高效發展

工欲善其事必先利其器。對于企業而言，這個器就是人才創新力。為提高事業部員工創新能力，2019年3月30日，40名產品研發類高級主任師、主任師參加了首期創新成果分享會。

創新成果分享會為員工提供了全新的學習平臺，在充分調動員工創新積極性，強化前沿技術應用植入研討研發創新熱點、焦點和難點，完成創新成果的智慧分享和經驗傳承來提升研發人員創新能力的同時，有助于把前沿知識點運用到未來的工作中，同時借鑒一些成功的示例進行分析研究，提升技術創新能力，推動事業部人才創新。

創新是推動創造的重要抓手，而創造是我國實現價值突破的關鍵，可以說無創新不創造。面對國六新產業革命與我國發展方式轉型交匯的難得機遇，事業部通過技術創新帶動產業變革升級，搶占國六時代的先機，成為民族高端動力領跑者。未來，事業部將繼續堅持以技術創新推動民族創造，早日實現創新到創“芯”的改變，全力以赴爭做中國第一、世界一流的發動機供應商。