豐田卡羅拉不能著車的故障檢修

中山市技師學(xué)院/蕭焜程

前言

發(fā)動(dòng)機(jī)是確保汽車正常行駛的動(dòng)力來源，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)及故障診斷非常重要。正確診斷和評(píng)判汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障原因，是正確維修電控汽油噴射系統(tǒng)的前提，是維修技術(shù)的重要組成部分。當(dāng)在故障診斷中遇到常見故障時(shí)，使用有針對(duì)性的方法進(jìn)行故障診斷往往可以起到事半功倍的效果。本文關(guān)于豐田卡羅拉點(diǎn)火系統(tǒng)故障維修診斷的故障案例，希望能給大家?guī)硪恍﹨⒖肌?/p>

正文

（一）故障現(xiàn)象：一輛行駛里程10萬多千米的豐田卡羅拉轎車無法著車，啟動(dòng)機(jī)可以順利轉(zhuǎn)動(dòng)，燃油指示表油量正常，拆出1缸點(diǎn)火線圈和火花塞進(jìn)行跳火試驗(yàn)，沒有高壓火。

（二）故障原因分析

接車后，我查閱了豐田卡羅拉轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)維修資料和豐田卡羅拉車維修手冊(cè)。通過分析得知：

1.豐田卡羅拉車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理

該車配置了1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火是利用控制模塊ECM通過氧傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器（曲軸位置傳感器）、凸輪軸傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、質(zhì)量空氣流量計(jì)等輸入信號(hào)進(jìn)行控制點(diǎn)火的。

2.豐田卡羅拉車不能著車沒有高壓火的故障原因

（1）曲軸位置傳感器和電路存在故障。

（2）凸輪軸傳感器相關(guān)電路存在故障。

（3）ECM及其供電電路存在故障。

（4）點(diǎn)火線圈及其電路存在故障。

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)各供電線路和供電信號(hào)存在故障。

（三）故障排除

（1）基本檢查。接車后，進(jìn)行基本檢查，用萬用表測量蓄電池電壓，在12.5V，屬于正常范圍；再檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外圍線路連接器，也沒有發(fā)現(xiàn)松動(dòng)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)可以順利轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能著車，說明發(fā)動(dòng)機(jī)存在著故障。

（2）拆下各缸的火花塞，并用該缸的火花塞進(jìn)行跳火試驗(yàn)，完全沒有火花，說明點(diǎn)火電路存在故障。通過分析，該車點(diǎn)火系統(tǒng)為直接點(diǎn)火，點(diǎn)火線圈同時(shí)損壞的可能性較低。

（3）用故障診斷儀讀取故障碼，故障碼為P0351、P0352、P0353、P0354，通過查閱維修手冊(cè)得知，上述四個(gè)故障碼均為點(diǎn)火系統(tǒng)氣缸缺火故障。

（4）檢查曲軸位置傳感器，連接良好，拔下插頭，用萬用表測量曲軸位置傳感器的電阻值，為2 1 0 0 Ω，查閱維修手冊(cè)，在正常值內(nèi)（1630～2740Ω），不存在故障。

（5）檢查凸輪軸傳感器，連接良好，用萬用表測量傳感器的電阻值為850Ω，查閱維修手冊(cè)的正常數(shù)值（835～1400Ω），為正常不存在故障。

（6）通過分析，引起不能著車、沒有高壓火的重點(diǎn)傳感器沒有故障，檢查點(diǎn)火線圈至ECU的線路導(dǎo)通情況，經(jīng)檢查各線連接良好，現(xiàn)在故障點(diǎn)可以縮小范圍到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU上面了。

（7）從車上拆下發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，并拆下外殼，通過仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)該ECU存在故障。故障點(diǎn)為該ECU的電源二極管損壞，該二極管的作用是為點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)三極管提供一個(gè)工作電壓。由于該二極管的損壞使點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)集成和三極管均沒有工作電壓，從而不發(fā)出點(diǎn)火執(zhí)行指令。

（8）故障原因找到后，考慮到雖然重新更換這個(gè)二極管可以暫時(shí)解決故障問題，但通過分析，引起此二極管損壞的原因有其復(fù)雜性，于是建議車主作更換ECU處理，更換ECU后發(fā)動(dòng)機(jī)順利著車，沒有出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)和加油無力的情況，故障排除。

結(jié)束語

在進(jìn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障問題處理過程中，必須要從車輛外部資料以及內(nèi)部電路圖中找故障，在修理過程中要結(jié)合各元器件之間的聯(lián)系，并對(duì)故障問題進(jìn)行檢測排查，最終確定故障問題及產(chǎn)生原因。這一故障檢測與排除案例在車輛檢修維護(hù)中具有重要的參考價(jià)值與作用意義，值得進(jìn)行借鑒和思考。