賽普拉斯的“三頭兩緒”

張靜

以最短的時間創造出顛覆性的產品并率先推向市場，是賽普拉斯制勝于汽車、工業、物聯網市場的法寶。

賽普拉斯與英飛凌的收購案正在進行中。據賽普拉斯2019年8月27日向美國證券交易委員會提供的報告顯示，其在當天舉行的特別股東大會上，以264.6萬票贊成、37.4萬票反對、12萬票棄權的投票結果，通過了英飛凌對賽普拉斯的收購方案。

“兩家公司的業務十分匹配，通過此次交易，賽普拉斯能夠與英飛凌聯手，共尋下一波科技浪潮中對連接與計算需求大幅增長帶來的數十億美元的機遇，雙方將以及更完整的軟硬件產品服務好終端市場。”賽普拉斯新任總裁兼首席執行官Hassane El-Khoury如是說。

創建于1982年的賽普拉斯，總部位于美國加州圣何塞。1998年，賽普拉斯正式進入中國市場，并在上海、北京、深圳、成都設有分公司和技術中心。數據顯示，2017年，賽普拉斯全球營業額達到23.3億美元，其中，中國營業額約占全球營業額的40%。

在Hassane El-Khoury的領導下，賽普拉斯推出3.0戰略，聚焦物聯網、汽車電子、工業4.0等高增長領域，并將更多資源投入到全球增長最快的中國市場。“中國車企發生翻天覆地的變化，不再是組裝廠，他們逐漸對技術革新有要求，越發愿意與芯片公司進行更多的交流，這對我們來說是一個好機會。”賽普拉斯汽車電子事業部亞太區市場總監文君培對《汽車觀察》表示，作為全球第二大經濟體，中國已連續八年成為賽普拉斯全球最大汽車市場，未來，賽普拉斯會緊跟中國步伐，做出相應傾斜。

2019年9月17日，賽普拉斯在北京舉行媒體溝通會，文君培對外分享了賽普拉斯產品解決方案的要點與應用案例。作為連接現實世界與數字世界的關鍵，半導體公司通常擁有龐大且復雜的產品目錄，賽普拉斯亦不例外，其產品解決方案可歸納為“三頭兩緒”。“三頭”指存儲、運算、連接，“兩緒”指汽車和萬物互聯。

“三頭”優勢

存儲、運算、連接是IT/ICT行業最基礎的劃分。對此，賽普拉斯能提供哪些解決方案？其實，存儲芯片是賽普拉斯最早的拳頭產品，其在1982年成立時，就是以存儲芯片供應商的形象出現的。目前，賽普拉斯的存儲芯片在很多細分領域處于絕對領先的市場地位，在個別細分市場的占有率甚至超過90%。

但賽普拉斯提供的存儲芯片不是人們在手機、筆記本等消費電子產品中使用的存儲，這類產品通常是由三星、東芝等公司提供的。賽普拉斯主要是提供高可靠、低功耗、耐久性的工業級存儲，全面覆蓋NOR Flash、SRAM、NVRAM、eNVM等。

眼下，幾乎所有主流汽車電子廠商（大陸、哈曼、三菱、松下、博世等）、耳熟能詳的工業自動化廠商（海康威視、羅克韋爾、霍尼韋爾、施耐德、ABB等）、世界級的網絡與通信廠商（華為、中興、博科、愛立信、思科、富士通、安捷倫、戴爾、惠普、IBM、波音、微軟、佳能、東芝等），都在使用賽普拉斯的存儲芯片。

在運算方面，賽普拉斯的PSoC架構在全球嵌入式芯片領域享有盛譽。2015年3月，賽普拉斯與原富士通旗下的飛索半導體公司（Spansion）完成合并，進一步加強了在該領域的科技實力。近20年來，賽普拉斯PSoC架構的MCU（微控制器）經歷了Arm Cortex 從M0到M4、從8位到32位，深受市場認可。

其中，PSoC 6是一款專門針對物聯網應用的微控制器，具備三個優點：一是功耗低，功耗比市場上的其他產品要低兩到三倍，可幫助客戶延長50%～80%的電池壽命;二是安全性高，除了基本的加解密引擎以外，PSoC 6還設置了非常嚴謹的安全啟動流程，且通過雙核架構支持可信執行環境的機制;三是可編程性，PSoC 6具有非常靈活的可擴展性和可編程性，可大大提高產品上市速度。

就在媒體溝通會的前一天，“Wi-Fi聯盟”公布了首批通過最新Wi-Fi 6認證的產品，賽普拉斯、英特爾、高通、博通等成為首批獲得Wi-Fi 6認證的半導體公司。其中，賽普拉斯車規級的Wi-Fi 6芯片Cypress CYW 89650名列其中。

業界把Wi-Fi技術規范從1997年的802.11到目前市場上的802.11ac稱之為Wi-Fi 5。Wi-Fi 5基于2012年推出的無線局域網標準IEEE 802.11ac，Wi-Fi 6基于2019年最新推出的無線局域網標準IEEE 802.11ax。相較于Wi-Fi 5，Wi-Fi 6可提供幾乎4倍于Wi-Fi 5的容量，可讓連網設備具有更低的延時、更高的帶寬、更多的并發數，并支持更多的IoT節點，為密集連接的Wi-Fi環境帶來明顯改善。

顯然，賽普拉斯在最新的Wi-Fi 6規范方面，已經走在了業界前列。實際上，賽普拉斯很早就有低功耗的藍牙產品。2016年，賽普拉斯收購博通物聯網（IoT）業務，形成了無線連接芯片尤其是Wi-Fi芯片領域的強大實力。而早在1997年，博通就推出了第一個Wi-Fi產品。另外，賽普拉斯還在2018年年底收購了Cirrent公司，提供Wi-Fi相關軟件和云服務。

此外，賽普拉斯在無線連接領域還具備三個優勢：一是在技術細節上的雕琢，實現了網絡范圍、速率和穩定的業界最佳;二是世界一流的集成和功耗性能，賽普拉斯的Wi-Fi+藍牙Combo芯片在市場上備受歡迎，50%的收入來自Combo芯片;三是多種無線協議棧共存的問題;四是提供了完整的軟件開發工具。

“兩緒”潛力

汽車和萬物聯網（IoT），是賽普拉斯3.0戰略聚焦的兩大重點增長領域，而安全與可靠則是賽普拉斯產品與解決方案的主要基調和特色優勢。“當前，汽車領域有四大變革趨勢：一是高度互聯;二是駕駛自動化;三是人機交互;四是電力驅動。而這些變革趨勢都跟半導體息息相關。”文君培如是說。

未來，汽車內部會有越來越多的電子控制單元（ECU），如此一來，汽車便從機械化的交通工具變成了智能化的生活空間。大量的連接、大量的數據、大量的運算，對半導體的需求量會越來越大。

2018年，一輛汽車上的半導體部分大約占300美元～1000美元;到2023年，一輛汽車上的半導體部分將占到400美元～1500美元。從2018年到2023年，半導體市場復合增長率只有2%左右，而汽車半導體的年復合增長率將達到7%。

賽普拉斯可為汽車提供車規級的Wi-Fi、藍牙/低功耗藍牙、USB連接，還可提供車規級的微控制器（MCU）、人機交互解決方案、存儲產品，具有非常大的市場空間。目前，賽普拉斯的無線連接產品、USB-C控制器、微控制器、人機接口控制器、存儲等，在汽車領域的市場占有率均是第一的位置。

其中，賽普拉斯在汽車市場的一個重要策略就是提供可擴展的平臺化解決方案，交付全系列的芯片產品，并提供車規級、高質量的部件，讓客戶實現軟件重用，開發一套軟件就可以用于從入門級配置到高端配置的幾代車型，甚至用于一個廠商不同的品牌系列。

在汽車市場，賽普拉斯產品解決方案有六大機會：一是儀表盤MCU市場，賽普拉斯Traveo II占有率為37%，未來每年的潛在市場機會約為10億美元;二是在車身MCU市場，賽普拉斯占有率為7%，未來每年的潛在市場機會約為17億美元;三是HMI人機交互領域，賽普拉斯MCU市場占有率為46%;四是存儲領域，賽普拉斯NOR閃存占有率接近70%，50%的自動駕駛平臺完全采用賽普拉斯;五是無線連接，賽普拉斯市場占有率為34%;六是有線連接領域，USB-C充電將在汽車上普及。

“PC時代連接的設備數量是1億級別，寬帶網絡時代連接的設備數量是5億級別，智能手機時代連接的設備數量是10億級別，進入IoT時代后，連接的設備數量則是100億級別，市場空間可謂巨大，我們決定抓住這個機會。”文君培如是說。

賽普拉斯將半導體需求劃分為連接、運算、人機交互、軟件四個方面。其中，連接是賽普拉斯在這個領域的首要機會。在IoT云算方面，賽普拉斯將其劃分為兩個細分領域：一是需要微控制器的應用領域，以PSoC為主打;二是人機交互領域，賽普拉斯除提供MCU外，還能提供觸控芯片、觸屏芯片、語音處理芯片等解決方案。

在軟件方面，賽普拉斯可為客戶提供IoT開發套件，其中一個軟件包叫ModusToolbox，其結合了賽普拉斯PSoC的編程工具PSoC Creator和無線連接開發工具WICED的功能。此外，賽普拉斯還可提供豐富的中間件套件，支持亞馬遜的微控制器操作系統FreeRTOS，支持阿里的物聯網操作系統AliOS Things，方便連接亞馬遜云、阿里云。

賽普拉斯成立之初是為工業領域提供存儲芯片，這些領域都對安全、可靠、耐久性有特別高的要求。尤其是汽車，不能因為芯片的原因影響啟動和行駛，更不能因此造成安全事故。在這方面，賽普拉斯的產品以存儲為首，提供了超常安全性、可靠性和耐久性的產品組合。

賽普拉斯的存儲產品有一個PPM考核指標，即100萬片中出現不合格產品的數量。以賽普拉斯車規NOR閃存為例，這個指標在2015年第四季度為4，近幾年呈現逐年下降趨勢，2017年第四季度下降到1以下，2019年的目標是下降到0.5以下。

賽普拉斯特別強調一個術語叫功能性安全，就是在各種環境下都要確保產品能夠正常使用。為此，賽普拉斯還專門開發了新技術，從芯片層面抵御黑客攻擊。黑客為了攻擊一個重要設施，有可能把某個電路板（PCB）偷走，賽普拉斯額在產品中增加一個安全功能，當產品第一次啟用時，存儲芯片和主控芯片握手配對，從此，再也不會接受其他芯片指令，從而實現最終的可靠性。通過這些例子可以看出，安全與可靠已經成為賽普拉斯的基因，是賽普拉斯制勝于汽車、工業、物聯網市場的法寶。