基于銀聯商務的綜合支付方式在機場高速的應用與探討

（武漢機場高速公司，湖北 武漢 430000）

一、背景概述

近年來，我國互聯網支付業務蓬勃發展，互聯網支付已成為人們日常生活中不可或缺的支付方式，特別是微信、支付寶、Apple Pay等移動支付方式的出現和快速普及，已經深深地改變了人們的支付習慣，成為公眾支付的主要手段。收費公路作為支付領域的一個重要應用場景，僅以現金和ETC作為支付手段，已難以滿足公眾多樣化的支付需求，亟需拓展支付方式，湖北省武漢市機場高速公司負責運營管理機場高速一通道、機場高速二通道及武漢機場快速路改線路段3條高速公路，共設置5處收費站，其中一通道主線、二通道主線、劉新集、馬家湖4個收費站為獨立非聯網收費站，黃花澇收費站為省內聯網高速收費站。獨立收費站按車型按次收取通行費。

武漢市機場高速全程實行貨車禁行，日均車流量約為6.6萬輛，其中日均一型客車流量約6萬輛，占總車流量的90%。通行費現金收入與非現金比為1:6。

二、需求分析

武漢市機場高速公路所屬收費站基本采用獨立式非聯網收費模式，通行車輛的通行費按車型按次收取。收費站一般設置人工收費車道（MTC）和不停車收費車道（ETC），分別實現現金交費和ETC支付。

除采用ETC不停車收費之外，還需拓展其他非現金收費方式，主要有以下5個方面的考慮：

（一）滿足公眾多樣化支付的需求

雖然收費站設置了ETC車道，但由于ETC的開戶、充值較為不便，需安裝車載設備（OBU）等原因，導致ETC的使用率并不高，而手機等移動支付方式的多元化與便捷性，致使司乘人員有使用微信、支付寶等其他支付方式的迫切需求。

（二）提高收費現場的通行效率

武漢市機場高速公路按車型按次收費，與聯網高速相比，收費金額不高，并且交費金額固定，基本以10元或15元（7座及以下客車）為主，在通行費交費環節，存在收費員驗鈔、點鈔、找零等過程，影響車輛通行時間，由此可見，采用非現金支付方式，可簡化流程，縮短支付時間，大大提高收費車道的通行效率。

（三）有效緩解零鈔兌換的壓力

零鈔兌換是機場高速公路通行費收取的日常性工作難題，由于現在非現金支付的普及，銀行零鈔存量不多，而機場高速的交費特點，需要準備大量零鈔進行找零，因此推廣非現金支付方式，可以完全解決零鈔的兌換問題。

（四）降低收費運營成本

提高通行費的非現金支付率，甚至實現“無現金收費”，使所有通行費的交納實現數據化，可以大大降低票管員、銀行收款等環節的現金清點工作量，并且可以同步有效降低銀行上門收款的頻度，提高了工作效率，降低了運營成本。

（五）減少擁堵實現節能環保

移動支付系統平均單筆業務交易完成時間僅需幾秒，無感支付時間更短，可大幅提升車道的通行效率，降低收費站擁堵的幾率。這樣不但減少了因車輛排隊而產生的燃油消耗，并且減少一氧化碳、二氧化碳等有害氣體的排放，具有節約能源和環保的效益。

三、基于銀聯商務的綜合支付方式的解決方案

（一）總體建設思路

1.以服務公眾便捷出行為出發點，滿足多元化的非現金支付的需求；

2.適應機場高速收費站的特點，便于司機的操作使用；

3.減少人工干預，盡量實現無人值守；

4.盡量使用或整合現有成熟、主流技術，保證系統安全、穩定運行；

5.降本增效，節能環保，具備經濟效益和社會效益。

（二）非現金支付方式的介紹

對收費公路而言，非現金支付方式除基于5.8G的不停車收費系統（ETC）外，還有以下幾種：

1.掃碼支付

也稱為二維碼支付，是利用掃碼槍等設備掃描用戶手機App客戶端的二維碼進行支付的方式，這種方式以微信、支付寶等為代表。

2.NFC支付

即采用NFC技術（Near Field Communication）通過手機等手持設備完成支付。這種方式以Apple Pay、Samsung Pay等為代表。

3.銀行卡支付

通過在收費站安裝銀行POS機等終端設備，使用銀行卡作為支付介質進行支付。大額通行費需輸入用戶密碼進行支付，小額通行費則可實現“免簽、免密”快捷支付。

4.無感支付

也稱車牌付，是基于車牌識別技術的移動支付，通過第三方支付平臺將車主的車輛信息與支付賬戶綁定，車牌號變身“付款碼”，車輛通過收費站車道時，車主無需掏現金和手機即可完成支付。

無感支付分為停車無感支付和不停車無感支付。因聯網高速公路在入口需要領取通行介質IC卡，出口需交卡計費，在出口時有停車交卡的過程，因此稱為停車無感支付；而一些開放式收費站，按車型按次收取通行費，沒有領卡交卡的過程，可實現基于車牌的不停車收費，因此稱為不停車無感支付。

（三）解決方案

武漢市機場高速公路由武漢機場路發展有限公司運營管理，下屬4條高速公路、5個收費站，其中開放式收費站4個、省內聯網收費站1個。經過幾年的實踐探索，武漢市機場高速公路根據各收費站的不同特點，均因地制宜設置了非現金支付車道，拓展了支付渠道，滿足了公眾多樣化的支付需求。

武漢市機場高速公路7座以下的一型客車占比較高，因此重點解決一型車的交費問題。為驗證建設方案的穩定性與可行性，先行在車流量相對較少的機場一通道收費站進行試點，建立了7座以下小客車無人值守自助交費通道，通過在無人值守車道前設置限高架實現對通行車輛的分類管控。

1.技術路線

在技術路線的選擇上，經過廣泛調查與比選，確定了基于銀聯商務的綜合支付的無人值守自助繳費方案，并在即通過在收費車道上部署自助繳費一體機、車牌識別儀、自動欄桿機以及車道工控機、網絡交換機等設備，來實現無人值守車道多樣化的支付功能。此種方案既可以實現基于車牌識別的無感支付功能，還可以利用一體機上的掃碼或揮卡讀寫區的設備，通過銀聯通道實現銀聯二維碼、微信、支付寶等掃碼支付，以及市場上所有銀行卡閃付和手機Apple Pay等支付方式。既滿足了用戶多樣化需求，又避免加裝過多設備。

無人值守自助繳費車道系統流程圖

2.系統流程

武漢市機場高速無人值守自助繳費車道的系統流程，如圖所示。

從流程圖中可以看出，整個解決方案主要由機場高速收費系統非現金支付方式接入部分、基于銀聯自助繳費一體機的支付部分，以及交易對賬系統三部分組成。

（1）機場高速收費系統非現金支付方式接入部分

銀聯自助繳費一體機為該方案的核心設備，該設備是實現基于銀聯商務的綜合支付方案的基礎。無感支付、移動支付等方式均通過該設備實現。

由于機場高速公路收費系統為獨立運行系統，考慮到數據安全性，自助繳費一體機通過串口與車道工控機相連，實現與車道的數據交互。由于該車道只收取固定金額通行費，所以車輛在選擇移動支付時，車道工控機發送固定金額實現扣費。

與傳統收費車道一樣，各車道工控機將收費數據實時上傳至站級服務器，實現交易流水、抓拍圖片等數據的存儲及查詢、匯總、稽查等功能。

（2）基于銀聯自助繳費一體機的支付部分

為保證數據傳輸與交易的穩定性，自助繳費一體機采用有線方式接入互聯網，然后通過互聯網接入銀聯數據中心。微信、支付寶等其他第三方平臺均接入銀聯數據中心，實現與銀聯的數據對接與交互。采用此種方式，各類無感支付、移動支付、銀行卡揮卡等所有支付方式均可通過銀聯通道實現，從而建立了基于銀聯商務的綜合支付平臺。

（3）對賬系統的建立

為保證通行費的準確歸集，按照“每單校核，分類匯總”的思路開發對賬系統，并在收費站布設對賬服務器，用于核對車道收費系統交易流水數據與銀聯端的支付扣費數據。通過租用運營商點對點專線的方式，實現對賬服務器與銀聯數據中心的連接。銀聯每日將前一天的交易流水，采用FTP的方式發送至對賬服務器，雙方交易流水通過特定交易碼進行數據匹配。對賬系統除逐條核對數據一致性外，還具備按照車道、收費站等不同需求對各種支付方式進行分類匯總、統計等功能。

3.軟件功能

（1）交易流程

無人值守自助繳費車道開通全支付方式，包括無感支付、銀聯二維碼、微信、支付寶、銀聯卡揮卡以及Apple pay等。其中無感支付為首選默認優先支付方式。

車輛駛入車道，車牌識別系統抓拍車牌，并將識別結果通過銀聯通道發送至銀聯數據中心，驗證該車輛車牌是否綁定，如果綁定，則返回驗證數據給車道控制器，抬桿放行；如果沒有綁定，則返回數據，顯示屏顯示，請出示付款碼，掃碼或揮卡支付；用戶掃碼或揮卡支付成功，則抬桿放行；如掃碼或揮卡支付失敗多次，則提示車輛退出車道，改走人工車道。

（2）收費軟件功能

收費軟件功能分為車道、站級路段中心級，其主要功能如下：

車道收費軟件功能。與自助繳費一體機通過串口連接，通過串口協議實現車道工控機與一體機的數據交互，并且具備車道設備監測功能，能直接查看抓拍圖像、網絡狀態、自助繳費一體機等設備工作狀態等。

站級收費軟件功能。具備圖像稽查、收費統計、報表管理等，并且都可根據各種支付交易類型進行查詢、統計。

路段中心級收費軟件功能。具備對各收費站各種支付方式的查詢、統計、分析、匯總等功能，并具備報表功能。

（四）基于銀聯商務的綜合支付方案的優勢

自2019年5月1日，武漢機場高速一通道收費站無人值守自助繳費車道開通運營以來，通過近3個月的使用，發現基于銀聯系統的綜合支付方式有以下幾個方面的優勢：

1.通行費資金安全有保障

相比與微信、支付寶等第三方支付機構，不存在資金沉淀在虛擬賬戶帶來的金融風險。銀聯作為中國銀行卡聯合組織，負責各銀行間的跨行交易結算，通過資金結算系統、風險監控系統，以及全國統一客服平臺等，為通行費資金安全提供保障。

2.實現所有支付方式的全覆蓋

銀聯商務已整合市面上絕大多數的支付方式，包括銀行卡支付、掃碼支付、NFC支付以及無感支付等。通過基于銀聯商務的綜合支付方案，可以避免機場高速公路業主面對多家第三方支付支付機構逐一接入，每家談判的問題，實現簡化流程，高效便捷。

3.收單管理更為便捷

所有支付方式的實現均由銀聯商務負責完成，銀聯商務必須負責所有支付方式的數據分類、匯總及對賬等，而機場高速業主收單需求只針對銀聯商務一家，不用面對多家收單服務方，因此收單管理更為便捷。

4.使用推廣上不存在難度

在用戶體驗上，均使用公眾常用的支付方式，在使用習慣上不存在任何障礙與困難。

5.系統投入較小

與傳統收費車道相比，采用這種方式，收費車道除安裝自助繳費一體機、車牌識別儀、自動欄桿機及車道工控機、網絡設備外，無需其他設備，設備的類型與數量大大減少，因此系統建設投入較小。

6.部署時間較短

采用與銀聯合作的方式，部署時間較短，從設計、施工到所有支付功能的實現，正式投入運營不到1個月的時間。

7.數據安全有保障

銀聯作為金融行業，其設備準入、網絡與數據安全防護方面要求很高，機場高速通過銀聯自助繳費一體機終端實現多種支付功能，因此，與微信、支付寶等互聯網企業的直接接入相比，其在數據安全方面將更有保障。

五、結語

機場高速公路采用非現金支付方式不僅是公眾的迫切需求，更是提高公路通行效率與管理水平的有效途徑。武漢市機場高速公路在拓展非現金支付模式上積極探索，在湖北省首家實現了無人值守自助交費車道的建設，下一步還將積極適應“互聯網+”時代社會需求，充分應用現代支付技術，方便公眾出行，提高道口通行效率，真正發揮移動支付的最大效能。