汽車自動變速器維修技術講座（一九一）

王鐘原

變速器控制模塊通過三個稱為絕緣柵雙極晶體管 （IGBT）的高電流開關晶體管的順序執行，來控制三相交流 （AC）電。每個絕緣柵雙極晶體管操控變速器輔助油泵的一個相位。絕緣柵雙極晶體管是變速器控制模塊的一部分，不可單獨維修。

變速器控制模塊監測每個相位的電流，檢測超出范圍的電流狀況。

此外，由于相位電路連接在一起，所以，每個相位流過的電流通常相同。電機控制模塊執行數學計算，確認相位電流傳感器是準確的。如果U-V-W相位電流傳感器表明相位電流基本相同，計算總和應接近零。如果U-V-W相位電流不相似，則DTC將設置。

逆變器相位溫度傳感器是變速器控制模塊主板的一部分，不可單獨維修。

泵逆變器溫度傳感器測量主板的溫度。它是變速器控制模塊主板的一部分，不可單獨維修。

這些是變速器控制模塊的內部故障檢測。這些故障在變速器控制模塊內部處理，不涉及外部電路。

運行DTC的條件。

將點火開關置于“O N（打開）”位置。DTC持續運行。

設置DTC的條件。

DTC P0B01。U 相電流傳感器（絕緣柵雙極晶體管 （IGBT)）檢測到了 U 相電路中存在一個斷路故障。

DTC P0B04。V 相電流傳感器（絕緣柵雙極晶體管 （IGBT)）檢測到了 V 相電路中存在一個斷路故障。

DTC P0B07。W 相電流傳感器（絕緣柵雙極晶體管 （IGBT)）檢測到了 W 相電路中存在一個斷路故障。

設置D T C 時采取的操作。P0B01、P0B04和 P0B07是 A 類DTC。無須采取措施，但電機在一相電路斷路的情況下不會運行。

清除DTC的條件。 P0B01、P0B04和 P0B07是 A 類DTC。

參考信息。

示意圖參考。自動變速器控制示意圖。連接器端視圖參考。部件連接器端視圖。直列式線束連接器端視圖。

電氣信息參考。電路測試。連接器修理。測試是否存在間歇性故障和不良連接。線路修理。

DTC類型參考。動力傳動系統故障診斷碼（DTC）類型定義。

電路/系統檢驗。

（1）將點火開關置于“ON（打開）” 位置，發動機關閉。

（2）確認下列參數顯示的電流量相同。

變速器輔助油泵電機U相電流；變速器輔助油泵電機V相電流；變速器輔助油泵電機W相電流。

如果參數顯示的電流量不相同，參見“部件測試”。

如果參數顯示的電流量相同。

（3）確認DTC P0B01、P0B04或 P0B07僅作為歷史DTC 設置。

如果任何DTC作為當前DTC設置，參見“部件測試”。

如果任何DTC僅作為歷史DTC設置。

（4）清除歷史DTC P0B01、P0B04或 P0B07。

（5）在運行 DTC 的條件下操作車輛。也可以在“凍結故障狀態/故障記錄”數據中查到的條件下操作車輛。

（6）確認未設置DTC P0B01、P0B04或 P0B07。

如果設置了任何D T C，參見“部件測試”。

如果沒有設置DTC。（7）一切正常。

部件測試。

Q8控制電磁閥總成。

（1）將點火開關置于“OFF（關閉）”位置。

（2）拆下 K71 變速器控制模塊。

注意：在測試探測線束端子時，必須使用最新版J-35616組件中合適的測試探針。使用不正確的測試探針將使端子變形，導致間歇性斷路故障。對 Q8 控制電磁閥總成連接器執行測試步驟 （5）～（9）。K71 變速器控制模塊 X2連接器插在 Q8 控制電磁閥總成連接器上。

（3）目視檢查 K71 變速器控制模塊 X2連接器和 Q8 控制電磁閥總成連接器的各個端子是否損壞或腐蝕。必要時進行修理。

（4）連接電氣連接器：K71 變速器控制模塊中的 X1 和 X3。

（5）測試下列測試點之間的電阻是否等于或小于2.0Ω：12V交流 （AC）U 相電路端子 1與12V交流 （AC）V 相電路端子 2；12V交流 （AC）U 相電路端子 1與12V交流 （AC）W 相電路端子 3；12V交流 （AC）V 相電路端子 2與12V交流（AC）W 相電路端子 3。

如果大于2.0Ω。

①更換部件：Q8控制電磁閥總成。

②執行“變速器自適應值讀入/維修快速讀入”程序。

如果等于或小于2.0Ω。

（6）測試下列測試點之間的電阻是否為無窮大：12V交流 （AC）U 相電路端子 1與搭鐵；12V交流（AC）V 相電路端子 2與搭鐵；12V交流 （AC）W 相電路端子 3與搭鐵。

如果電阻不為無窮大。

①更換部件：Q8 控制電磁閥總成。

②執行“變速器自適應值讀入/維修快速讀入”程序。

如果電阻為無窮大。

①更換部件：K71 變速器控制模塊。

②執行“變速器自適應值讀入/維修快速讀入”程序。

維修指南。

完成修理后，執行診斷修理檢驗。參見變速器自適應值讀入（常規選裝件MO5），以進行維修快速讀入。參見變速器控制裝置的拆卸、變速器控制裝置的安裝，了解 Q8控制電磁閥總成/變速器控制總成的更換。參見變速器的更換，了解 T12自動變速器總成的更換。參見控制模塊參考，了解 K71變速器控制模塊的更換、編程和設置。

20.DTC P0B0C

診斷說明。在使用該診斷程序前，執行診斷系統檢查-車輛。有關診斷方法的概述，請查閱診斷策略。診斷程序說明提供每種診斷類別的概述。

DTC說明。DTC P0B0C：輔助變速器油泵逆變器性能。

電路/系統說明。

變速器輔助油泵電路由變速器控制模塊、3個12V交流電路、一個電機屏蔽搭鐵電路和變速器輔助油泵組成。

變速器輔助油泵位于 Q8 控制電磁閥總成內，不可單獨維修。

變速器輔助油泵由變速器控制模塊內的專用集成電路 （ASIC）控制。專用集成電路 （ASIC）提供高達50 A的三相12V 90Hz交流電（AC)。專用集成電路 （ASIC）不可單獨維修。

變速器控制模塊采用無傳感器控制，根據相位電流傳感器估算電機轉速和位置。

運行DTC的條件。將點火開關置于“ON（打開）”位置。DTC持續運行。

設置DTC的條件。指令泵關閉后（但是沒有撥叉或離合器動作），變速器控制模塊檢測到油壓突然降低2000 kPa。

設置DTC時采取的操作。P0B0C是 B 類 DTC。在2000r/min恒速時指令泵開啟。

清除DTC的條件。P0B0C 是 B類 DTC。

參考信息。

示意圖參考。自動變速器控制示意圖。連接器端視圖參考。部件連接器端視圖。直列式線束連接器端視圖。

電氣信息參考。電路測試。連接器修理。測試是否存在間歇性故障和不良連接。線路修理。

DTC類型參考。動力傳動系統故障診斷碼（DTC）類型定義。

電路/系統檢驗。

（1）將點火開關置于“ON（打開）”位置。

（2）確認未設置DTC P0B0C。

如果設置了 DTC。

①對 K71 變速器控制模塊進行編程。

②在運行 DTC 的條件下操作車輛。也可以在“凍結故障狀態/故障記錄”數據中查到的條件下操作車輛。

③確認未設置DTC。

如果設置了該DTC，則更換 Q8控制電磁閥總成。

如果未設置任何 DTC。④一切正常。

如果未設置任何 DTC。（3）一切正常。

維修指南。

完成修理后，執行診斷修理檢驗。參見變速器自適應值讀入（常規選裝件MO5），以進行維修快速讀入。參見變速器控制裝置的拆卸、變速器控制裝置的安裝，了解 Q8 控制電磁閥總成/變速器控制總成的更換。參見變速器的更換，了解 T12 自動變速器總成的更換。參見控制模塊參考，了解 K71 變速器控制模塊的更換、編程和設置。

21.DTC P0C28、P1E2A～P1E2F或P1E30～P1E39。

診斷說明。在使用該診斷程序前，執行診斷系統檢查-車輛。有關診斷方法的概述，請查閱診斷策略。診斷程序說明提供每種診斷類別的概述。

DTC說明。DTC P0C28：輔助變速器油泵電流過高。DTC P1E2A：輔助變速器油泵相位U電流傳感器電路電壓過低。DTC P1E2B：輔助變速器油泵相位U電流傳感器電路電壓過高。DTC P1E2C：輔助變速器油泵相位U電流傳感器性能。DTC P1E2D：輔助變速器油泵相位V電流傳感器電路電壓過低。DTC P1E2E：輔助變速器油泵相位V電流傳感器電路電壓過高。DTC P1E2F：輔助變速器油泵相位V電流傳感器性能。DTC P1E30：輔助變速器油泵相位W電流傳感器電路電壓過低。DTC P1E31：輔助變速器油泵相位W電流傳感器電路電壓過高。DTC P1E32：輔助變速器油泵相位W電流傳感器性能。DTC P1E33：輔助變速器油泵相位U-V-W電流傳感器不真實（如裝備）。DTC P1E34：輔助變速器油泵逆變器溫度傳感器電路電壓過高。DTC P1E35：輔助變速器油泵逆變器溫度傳感器電路電壓過低。DTC P1E36：輔助變速器油泵逆變器溫度傳感器性能。DTC P1E37（如裝備）：輔助變速器油泵逆變器溫度過高。DTC P1E38：輔助變速器油泵逆變器電源電壓電路。DTC P1E39：輔助變速器油泵逆變器性能。

電路/系統說明。

變速器輔助油泵電路由變速器控制模塊、3 個12V 交流電路、一個電機屏蔽搭鐵電路和變速器輔助油泵組成。

變速器輔助油泵位于Q8控制電磁閥總成內，不可單獨維修。

變速器輔助油泵由變速器控制模塊內的專用集成電路 （ASIC）控制。專用集成電路 （ASIC）提供高達50 A的三相12V 90Hz交流電（AC)。專用集成電路 （ASIC）不可單獨維修。

變速器輔助油泵用三相交流電工作。泵電機定子線圈由三個相位電路組成。相位電路標識為U相、V相和W相。U-V-W相位電路以“Y”形式連接。這意味著每個相位電路都連接在唯一的中點。變速器控制模塊監測連接至每個相位電路的電流傳感器。電流傳感器是變速器控制模塊的一部分，不可單獨維修。

變速器控制模塊通過三個稱為絕緣柵雙極晶體管 （IGBT）的高電流開關晶體管的順序執行，來控制3相交流 （AC）電。每個絕緣柵雙極晶體管操控變速器輔助油泵的一個相位。絕緣柵雙極晶體管是變速器控制模塊的一部分，不可單獨維修。

變速器控制模塊監測每個相位的電流，檢測超出范圍的電流狀況。

此外，由于相位電路連接在一起，所以，每個相位流過的電流通常相同。電機控制模塊執行數學計算，確認相位電流傳感器是準確的。如果U-V-W相位電流傳感器表明相位電流基本相同，計算總和應接近零。如果U-V-W相位電流不相似，則DTC將設置。

逆變器相位溫度傳感器是變速器控制模塊主板的一部分，不可單獨維修。

泵逆變器溫度傳感器測量主板的溫度。它是變速器控制模塊主板的一部分，不可單獨維修。

這些是變速器控制模塊的內部故障檢測。這些故障在變速器控制模塊

內部處理，不涉及外部電路。運行DTC的條件。

DTC P0C28、P1E2A～P1E2F、P1E30～P1E33或P1E35～P1E39。將點火開關置于“ON（打開）”位置。DTC持續運行。

DTC P1E34。將點火開關置于“ON（打開）”位置。

發動機冷卻液溫度高于-40℃。如果點火開關打開后發動機冷卻液溫度低于-40℃，輔助變速器油泵電機必須在20N·m以上累計運行1.5min的時間，然后該DTC將運行。DTC持續運行。

設置DTC的條件。

DTC P0C28。一個或多個相位電流高于60A。

DTC P1E2A。U 相電流傳感器（絕緣柵雙極晶體管 （IGBT)）檢測到電流低于-70A。

DTC P1E2B。U 相電流傳感器（絕緣柵雙極晶體管 （IGBT)）檢測到電流高于70A。

DTC P1E2C。U 相電流傳感器（絕緣柵雙極晶體管 （IGBT)）檢測到偏移電流高于10A。

DTC P1E2D。V 相電流傳感器（絕緣柵雙極晶體管 （IGBT)）檢測到電流低于-70A。

DTC P1E2E。V 相電流傳感器（絕緣柵雙極晶體管 （IGBT)）檢測到電流高于70A。

DTC P1E2F。V 相電流傳感器（絕緣柵雙極晶體管 （IGBT)）檢測到偏移電流高于10A。

DTC P1E30。W 相電流傳感器（絕緣柵雙極晶體管 （IGBT)）檢測到電流低于-70A。

DTC P1E31。W 相電流傳感器（絕緣柵雙極晶體管 （IGBT)）檢測到電流高于70A。

DTC P1E32。W 相電流傳感器（絕緣柵雙極晶體管 （IGBT)）檢測到偏移電流高于10A。

DTC P1E33。變速器控制模塊檢測到3個相位電流之和大于10 A。

DTC P1E34。逆變器相位溫度傳感器檢測到溫度低于-40℃（5.0V 附近），并持續3s。如果在駕駛循環開始時檢測到故障，該DTC 將在600s 后設置。

DTC P1E35。逆變器相位溫度傳感器檢測到溫度高于200℃（0 V附近），并持續3s。

DTC P1E36。變速器控制模塊檢測到逆變器相位溫度傳感器和發動機冷卻液溫度與變速器油溫度平均值之間存在10℃差異。

DTC P1E37（如裝備）。變速器控制模塊檢測到泵逆變器溫度傳感器模塊的溫度超過98℃。

DTC P1E38。變速器控制模塊檢測到一個或多個絕緣柵雙極晶體管（IGBT）有電壓損耗。

DTC P1E39。變速器控制模塊檢測到一個或多個絕緣柵雙極晶體管（IGBT）內部過電流或開關控制丟失。

設置DTC時采取的操作。

DTC P0C28。P0C28是 A 類DTC。每次檢測時泵脈沖寬度調制停用。達到故障極限時電機關停。

DTC P1E2A、P1E2B、P1E2D、P1E2E、P1E30、P1E31或P1E33。P1E2A、P1E2B、P1E2D、P1E2E、P1E30、P1E31和 P1E33是 A 類DTC。達到故障極限時泵關停。不提供重試。

DTC P1E2C、P1E2F或P1E32。DTC P1E2C、P1E2F 和 PE132是 A類DTC。達到故障極限時泵關停。

DTC P1E34-P1E36。P1E34-P1E36 是 B 類 DTC。

DTC P1E37（如裝備）。P1E37是 B 類DTC。

DTC P1E38。P1E38是 A 類DTC。達到故障極限時泵關停。每次檢測時絕緣柵雙極晶體管復位。

DTC P1E39。P1E39是 A 類DTC。達到故障極限時泵關停。每次檢測時絕緣柵雙極晶體管復位，脈沖寬度調制停用。

清除DTC的條件。

DTC P0C28、P1E2A～P1E2F和 P1E30～P1E39是 A 類DTC。DTC P1E34、P1E35和 P1E36是 B 類DTC。

參考信息。

示意圖參考。自動變速器控制示意圖。連接器端視圖參考。部件連接器端視圖。直列式線束連接器端視圖。

電氣信息參考。電路測試。連接器修理。測試是否存在間歇性故障和不良連接。線路修理。

DTC類型參考。動力傳動系統故障診斷碼（DTC）類型定義。

電路/系統檢驗。

（1）啟動車輛。

（2）確認D T C P 0 C 2 8、P1E2A～P1E2F或P1E30～P1E39未設置。

如果設置了任何DTC。

①對K71變速器控制模塊進行編程。

②在運行 DTC 的條件下操作車輛。也可以在“凍結故障狀態/故障記錄”數據中查到的條件下操作車輛。

③確認未設置DTC。

如果設置了任何DTC，則更換K71變速器控制模塊。

如果沒有設置DTC。

④一切正常。

如果未設置任何 DTC。

（3）一切正常。

維修指南。

完成修理后，執行診斷修理檢驗。參見變速器自適應值讀入（常規選裝件MO5），以進行維修快速讀入。參見變速器控制裝置的拆卸、變速器控制裝置的安裝，了解 Q8控制電磁閥總成/變速器控制總成的更換。參見變速器的更換，了解 T12自動變速器總成的更換。參見控制模塊參考，了解 K71變速器控制模塊的更換、編程和設置。