汽車白車身質量控制思路及方法探究

王浩，遲洋，姚智文

汽車白車身質量控制思路及方法探究

王浩，遲洋，姚智文

（遼寧忠旺集團有限公司，遼寧 遼陽 111003）

當前我國汽車制造行業發展過程中，車身制造層面上仍舊存在一定的質量問題弊病。而文章為解決這一問題，選以汽車白車身質量控制為切入點，深入探討白車身質量控制思路及有效方法。

汽車白車身；質量控制思路；有效方法

引言

汽車白車身主要指，汽車車身的結構件與覆蓋件焊接而形成整體框架結構的總稱，包含汽車前翼板、行李箱蓋等基礎結構。在汽車白車身制造生產過程中，涉獵到多種制造工序及環節內容。時常受到多方面因素的干擾、影響，從而出現各類汽車白身質量問題。針對于此，本文也從汽車白車身主要設計、制造流程角度加以著手，探討在汽車白身制造工序流程中的合理質量控制思路及具體的有效控制方法。

1 注重提高汽車白身制造參數的有效傳輸

在汽車產品設計及制造環節中，設計人員會在產品設計方案中標注大量的詳細產品制造與性能參數，這一參數信息也是整體汽車產品設計方案的具體表現形式。但在汽車產品實際設計、制造過程中，受多方面因素干擾、影響，各類汽車制造參數在傳輸過程中會出現不完全傳輸、參數傳輸有誤等問題，從而導致汽車白車身設計參數與實際制造車身參數出現差異性問題。

針對于此，需要在汽車白車身設計及制造環節中，秉持可制造性設計、失效模式及后果理念，對所構成、設計產品的零部件參數與具體工序流程開展逐步分析作業，提前對汽車白車身設計與制造環節中全部潛在的失效模式、可能出現的質量問題加以深入分析、總結，并在其基礎上制定針對性問題解決措施。簡而言之，便是確保在汽車白車身設計與制造環節中，各項產品參數的有效傳輸與一致性。

1.1 基準參數的傳輸有效性分析

在汽車產品設計與制造環節中，主要的工序流程為，將所構建的產品三維設計模型的基準面數據加以有效傳輸，并采取復合工程，確保將汽車產品設計方案中的各項參數數據進行準確、有效傳輸。

例如在我國傳統汽車制造行業發展模式中，所構建的汽車三維設計模型主要由圖板、模板等部分共同構成，并以逆向工程作為汽車白車身產品設計的主要模式，以及汽車白車身各零部件尺寸設計參考方向。二在當前汽車設計及制造模式下，則以復合工程為產品主要設計模式，并通過對原點定位等技術的靈活運用，大幅提高了汽車產品各項參數的傳輸穩定性、有效性。

1.2 沖壓加工件的基準傳輸有效性分析

在我國汽車制造行業發展過程中，隨著模件加工技術的不斷優化，部分沖壓加工件的工件精度已達到微米級，但在進一步提高汽車產品參數與實際白車身參數一致性的同時，也對工件尺寸參數信息的有效傳輸提出更高的要求。

而在當前汽車白車身制造環節中，以拉延序的方式沖壓出兩個研模用工藝標準孔，隨后采用CH孔加以定位，以實現提高沖壓加工件基準信息傳輸有效性的質量控制目的。

1.3 模具、夾具的統一定位

在汽車白車身設計、制造環節中，對于不同零部件加工精度的要求并非統一，一部分孔定位的精度要求較高，而另一部分孔定位的精度要求較低。因此僅需要做到汽車白身配件在模具、夾具孔定位保持統一即可。

2 對汽車白車身沖壓加工件尺寸公差的有效質量控制

2.1 對汽車沖壓加工件型面尺寸公差的質量控制方法

在不同類別、型號汽車產品設計、制造環節中，不同沖壓加工件型面的尺寸公差數值大小都有所不同。因此產品設計人員需要根據實際情況，計算不同汽車白車身沖壓加工件型面的極限偏差、上偏差、下偏差等尺寸公差數值，并以其作為沖壓加工件型面尺寸的具體質量控制范圍，實際沖壓件型面尺寸公差愈小、沖壓件的加工精度愈高，反之亦然。值得注意的是，在沖壓加工件型面尺寸公差數值過大、超過極限偏差數值時，需要重新制造沖壓加工件，直至加工件的實際尺寸公差數值在極限偏差數值范圍內。

2.2 對汽車沖壓加工件邊線尺寸公差的質量控制方法

首先，邊線主要指汽車沖壓加工件的邊緣線、邊框線，而型面則是指汽車沖壓加工件在閉合與可接觸狀態下的分割面。其次，與上述汽車沖壓加工件型面尺寸公差有效控制思路同理，產品設計與制造人員需要根據實際產品設計、制造情況，將沖壓加工件的邊線尺寸公差實際數值控制在合理范圍內。

2.3 汽車白身沖壓加工件回彈因素的質量控制方法

在汽車白身沖壓加工件制造過程中，部分沖壓加工件的金屬材質在加工過程中受到較強的拉延力，從而釋放出大量的應力，整體材質與工件會出現一定幅度的回彈變形，這也造成了沖壓加工件設計尺寸與實際加工尺寸之間的差異性問題。而在尺寸偏差數值過大時，也會降低汽車白車身的制造質量。因此在汽車產品設計階段中，設計人員需要充分考慮到汽車沖壓加工件在加工過程中所釋放的應力數值大小、以及具體的回彈尺寸，并以此為基礎對原有產品設計方案加以適當優化調整。簡而言之，便是在汽車沖壓加工件尺寸設計環節中，將加工件的回彈尺寸納入整體加工體系中，確保在加工件出現尺寸回彈問題后，整體工件的尺寸公差數值在可控程度與合理范圍內。

3 汽車白車身總成裝配及焊接質量控制思路分析

3.1 對汽車白車身總成裝配重要尺寸參數的質量控制思路

在汽車白車身總稱裝配制造環節中，制造人員與設計人員需要注重對總成裝配重要尺寸參數的優先質量控制，并構建優先級質量控制機制。例如優先對照分析、控制汽車白車身平臺基準以及重要型面的尺寸參數，從而確保汽車白車身整體框架結構的裝配質量下限在可接受范圍內。

3.2 汽車白車身零部件單向包容的質量控制思路

在汽車白車身裝配過程中，需要將部分小型汽車配件配置在另一汽車配件內部結構中，將其加以完全包容。而在這一汽車白車身裝配作業環節中，需要著重注意以下問題：設計人員與汽車裝配人員需要對各汽車配件的最大極限尺寸與最小極限尺寸加以深入分析，并總結出不同配件的公差帶。隨后對不同汽車配件的公差帶進行對照分析，確保被包容配件的公差帶小于包容配件。簡而言之，便是需要在汽車白車身總成裝配環節中，明確汽車配件公差帶單向包容質量控制思路。

3.3 汽車白車身沖壓加工件優先級質量控制思路

在汽車白車身總成裝配環節中，部分裝配人員的工作開展流程存在一定的問題弊病，普遍習慣于優先開展沖壓加工件孔位對照作業，而忽視了對不同沖壓加工件型面尺寸的對照分析。因此在部分汽車白車身總成裝配作業環節中，盡管裝配人員將沖壓加工件的孔位進行對照、確?？孜粺o誤，但仍會時常出現配件扭曲變形等問題。針對于此，在汽車白車身總成裝配環節中，需要明確沖壓加工件優先級質量控制思路，優先對沖壓加工件的型面尺寸進行對照分析，隨后再對照沖壓加工件的孔位，規避汽車配件扭曲變形等質量問題的出現。

4 結語

為進一步提高在汽車產品設計與制造階段中，對汽車白車身的質量控制力度。因此本文從產品設計參數的有效傳輸、沖壓加工件尺寸公差兩方面探討具體的汽車白車身質量控制有效方法，并闡述上述配件公差帶單向包容、加工件優先級質量控制與汽車裝配重要尺寸參數三項質量控制思路，為推動汽車制造行業的進一步發展提供具體建議。

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Research on the Thoughts and Methods of Automotive Body-in-White Quality Control

Wang Hao, Chi Yang, Yao Zhiwen

( Liaoning Zhongwang Group Co., Ltd., Liaoning Liaoyang 111003 )

In the development process of automobile manufacturing industry in China, there are still some quality problems in body manufacturing. In order to solve this problem, this paper chooses the quality control of automobile body-in-white as the breakthrough point, and deeply explores the ideas and effective methods of quality control of body-in-white.

Car body in white; Quality control ideas; Effective methods

U463.82

A

1671-7988(2019)24-191-02

U463.82

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1671-7988(2019)24-191-02

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.24.063

王浩，就職于遼寧忠旺集團有限公司。