平潭海峽“公、鐵兩用”大橋平潭段貫通

2019年7月17日，福平鐵路平潭海峽“公、鐵兩用”大橋平潭段實現公路鐵路全部貫通，為福平鐵路后續架梁鋪軌創造了條件。福平鐵路平潭海峽“公、鐵兩用”大橋是我國第一座公鐵兩用跨海大橋，也是世界在建難度最大的跨海峽“公、鐵兩用”大橋。大橋下層設計為時速200公里的雙線I級鐵路，上層設計為時速100公里的雙向六車道高速公路。

福平鐵路平潭海峽“公、鐵兩用”大橋所處地臺灣海峽全年6級以上大風超過309天，水深浪高，海底巖面傾斜裸露，天氣、水文、地質三重難題層層疊加，讓這里幾乎成了“造橋禁區”。

“為解決施工難題，我們對‘埋置式’平臺搭建技術、海上樁基施工技術、鋼吊箱快速施工技術、雙孔連做節段拼裝造橋技術以及BIM智慧管控平臺研發應用等方面相繼展開了研究。”該項目總工程師樊立龍介紹，“在建設過程中，我們積極參與研制出我國首座臺風區雙孔連做造橋機，通過減少過孔次數，降低安全風險，提高工效，獲得了國家發明專利。”平潭海峽“公、鐵兩用”大橋集眾多橋梁新技術、新結構、新工藝、新設備于一體，采用的“埋植式鋼混組合海上平臺”和“雙孔連做節段拼裝造橋機”兩項核心技術為世界首創。