淺談人性化設計在城市環(huán)境中公交車站臺的應用

摘 要：公交車站臺作為城市公共設施的重要組成部分，不僅滿足了市民的日常出行需求，而且是城市的文化宣傳名片。據(jù)筆者對合肥市現(xiàn)有公交車站臺設計的觀察分析與體驗，發(fā)現(xiàn)多處站臺設計不合理，希望相關設計者以“人”為基本出發(fā)點，進行人性化設計研究。本文從使用者的生理、心理需求出發(fā)，結合合肥地域文化特色及交通狀況，研究人性化設計在合肥市公交站臺中的設計方法，以期能為合肥的公交停站系統(tǒng)提供參考價值。

關鍵詞：人性化設計;公交車站臺;合肥市

公共基礎設施作為城市建設的重要組成部分，對城市發(fā)展有重要的意義，研究者們對城市公共設施設計的相關研究和探索也在不斷深化。城市的發(fā)展歷程、文化內涵、地域特征以及居民的生活狀態(tài)的差異性，使得各個城市到各個區(qū)乃至各個站點的形態(tài)特征和配套設施也會有所不同。[1]作為交通樞紐的公交車站臺，在一定程度上體現(xiàn)城市的形象，在滿足使用者基本需求的基礎上，更要體現(xiàn)城市獨特的文化，來賦予站臺更多的人文關懷，讓使用者對站臺產生更多文化共鳴和情感依賴。筆者希望通過研究人性化設計在城市環(huán)境公交車站臺的應用設計方法，能為未來公交車站臺設計更加凸顯人性化設計提供一些借鑒意義。

1 人性化設計定義

人性化設計是指在設計過程中，依據(jù)人的生活習慣、生理結構、心理情況以及思維方式等因素，在符合功能和性能的基礎上滿足使用者的潛在需求的設計。影響公共設施人性化設計的要素主要包括四個方面：環(huán)境因素、人的因素、文化因素以及設施本身的因素。[2]公共設施的人性化設計不僅體現(xiàn)在安全性、美觀性、地域性、材質性、舒適性和文化性等外在因素，而且人們也開始重視設計產品本身給自身帶來的精神愉悅和心理關懷，關注設計中的交流與情感等內在因素。

2 公交車站臺的研究現(xiàn)狀

目前，現(xiàn)有的公交站臺設計主要設計方法是對公交站臺的功能、環(huán)境進行分類設計，功能中的分區(qū)主要為候車休息區(qū)、公共信息區(qū)、站牌信息區(qū);環(huán)境中的分區(qū)主要為外觀造型區(qū)、內部空間配置區(qū)。[3]通過上述設計方法，可以精準地設計每個組成部分，但同時也會忽略整體系統(tǒng)的統(tǒng)一性。如何以人和情感為設計概念，將人作為主要設計因素，強調人和基礎設施的互動關系，更好地為使用者服務？本文將以合肥市公交車站臺為例，分析現(xiàn)有公交車站臺設計不合理的地方，并提出相應的解決方案。

2.1 設計意識淡薄

通過實地考察，筆者發(fā)現(xiàn)合肥市的公交車站臺的造型設計樣式統(tǒng)一，缺乏創(chuàng)新性設計元素，主要原因在于建設公交站臺初期，設計者僅僅考慮其實用性，只求滿足市民基本功能需求。站臺設計在材質的選擇上，主要以金屬和塑料板為主，雖然經久耐用，但卻缺乏美感和設計。同時，色彩的使用與城市色調不統(tǒng)一，很難融入大背景環(huán)境中，沒有體現(xiàn)城市整體形象的獨特性。

2.2 設施疏于管理

在我國大部分城市中，公交系統(tǒng)普遍存在設施簡陋、年久失修等問題。公交站點的維護速度遠跟不上高速發(fā)展的城市經濟，很多城市的公交站臺造型上已經不能滿足城市居民的基本功能需求，其建筑材質也因年久失修而損毀嚴重，無論在美觀上還是安全性上，都已經不能夠符合城市發(fā)展的需要。[4]經過實地考察，筆者發(fā)現(xiàn)合肥市的很多站臺的座椅已損壞。人們在高峰期間候車時間長達25分鐘左右，很多弱勢群體（殘疾人、老人、孕婦、兒童）很難保持長時間的站立候車，對需要出行的使用者來說，這造成了很大的不便。

2.3 人性化功能的不完善

公交車站臺作為一項公共基礎設施，與市民最直接接觸，并且需要滿足最基本的出行需求。人性化的設計體現(xiàn)在交通上，需要考慮的是人們出行便利，服務大眾群體。目前，合肥市的公交站臺在設計上，為弱勢群體提供的服務并不完善。通常，人們在公交車站候車，站臺會有配套的座椅、垃圾桶和電子語音指示等設施。座椅的提供主要是有助于緩解市民在候車時產生疲勞，滿足流動人群在候車時休息的需要。目前，合肥公交站臺仍然沒有配套的座椅、電子顯示系統(tǒng)和語音播報系統(tǒng)，在很大程度上沒有為弱勢群體提供幫助。

3 合肥市公交車站臺人性化設計應用研究

合肥市地處安徽省中部，位于長江淮河之間、巢湖之濱，是全省的政治、文化、經濟中心。公交車站臺設計應該基于地域文化和自然地理條件之上，以人的生活習慣、生理結構、思維方式等為出發(fā)點進行設計，解決除功能需求以外的人的精神和心理需求，使人在公共空間不僅感受到出行的便利，也可以感受到本土文化的氣息。同時，整體的基礎設施應實現(xiàn)趣味性、藝術性、文化性和功能性的統(tǒng)一。

3.1 合肥市公交車站臺造型設計

公交車站臺作為城市居民日常出行的中轉站，不僅為出行的行人提供快捷服務，傳達城市居民出行的信息，提供短暫候車時的休息場所，而且是彰顯城市文化的重要名片。因此，公交車站臺被譽為城市的公共空間的“家具”，引起更多研究學者的關注，通過對站臺設計的研究，能更好地為居民服務。

合肥市公交車站臺的造型設計依然延續(xù)之前的批量生產建設的模式，整體以金屬材質為主。隨著人們生活水平的提高，人們出行的要求也不斷提升，城市居民對站臺的需求慢慢地從實用的功能性向藝術性和文化性轉變。合肥公交站臺采用祥云元素作為造型設計樣式，寓意著吉祥如意，祥云作為設計元素，很好地與合肥的地理布局特征融為一體。如最具有文化特征的蘇州車站，融合蘇州古典園林的亭臺樓閣、粉墻黛瓦，表現(xiàn)出古色古香的韻味。如何打造具有安徽省地域文化的公交車站臺，更好地呈現(xiàn)安徽文化的精神？相關設計者可以在維護站臺現(xiàn)有造型的基礎上，加入徽派建筑的元素，提升市民的歸屬感。

3.2 合肥市公交車站臺功能的人性化設計

結合合肥市當?shù)氐淖匀坏乩憝h(huán)境特征，在功能設計上考慮降雨量和日照強度等因素，頂棚的設計在國家規(guī)定的寬度范圍內適當?shù)剡M行加寬，并且進行弧度設計，使其能夠最大限度地滿足乘客在候車期間避雨、遮陽的要求。

站臺通過增加LED電子顯示屏，可以實時定位公交車行駛的路線位置，以及到達本站所需要的時間，給乘客思考是否有足夠的時間進行等待。這在一定程度上緩解了交通緊張，同時，人性化的設計也給乘客有充分的時間合理選擇出行方式。

語音提示設備的設計，不僅為視力不佳的人群提供乘車便利，而且也為現(xiàn)代社會出現(xiàn)的“低頭族”提供了便利。“低頭族”在候車期間可能因為沉迷手機而錯過需要搭乘的班次，語音提示設計在一定程度上解決了這個問題。設計者通過對弱勢群體的觀察和對普通大眾的關注，需要創(chuàng)造出更具包容性、屬于更多人的、好的設計，使每個人都可以獨立、平等、自信地參加日常活動。

3.3 合肥市公交車站臺安全設施設計

在安全方面，需要考慮站臺本身的牢固程度，由于合肥很多站臺年代相對久遠，需要對站臺進行加固檢查。同時，站臺的臺階設置應依據(jù)合肥市自然地理環(huán)境情況進行設計，由于合肥市年均降雨量相對較少，臺階不易設置過高，應采用一級臺階，而且應設置方便殘疾人和老年人的坡道設計。此外，站臺還增設了緊急報警系統(tǒng)和24小時監(jiān)控攝像頭，更好地保護乘客的人身安全。

3.4 合肥市公交車站臺服務設施設計

在站臺一側設置了雨傘放置處，解決乘客在雨天候車時雨傘放置的問題。同時，還擺放了內含衛(wèi)生紙、礦泉水等日用品的售賣機，增設了公交車電子充值卡器械，讓原本枯燥無味的候車站變得更加有溫度。

4 結語

公交車站臺是城市公共環(huán)境中人們出行的基礎設施，在實現(xiàn)其基本功能的基礎之上，應從美學角度出發(fā)，在設計中融入更多的情感和人文關懷，創(chuàng)造與整體城市環(huán)境相協(xié)調、又符合乘客出行需求，使其更人性化的站臺設計。現(xiàn)代公交車站臺人性化設計的發(fā)展趨勢是利用科學技術為乘客提供便利，同時融入更多的人文情感來提升地域文化的表現(xiàn)力。越來越多的設計師在注重功能設計的同時，加入科技的元素，不斷提升站臺設計的功能性、文化性和人文情感關懷。

參考文獻：

[1] 章倩礪.基于社會心理學視角下的公交站臺設計研究[J].創(chuàng)意設計源，2017（06）：53-56.

[2] 王惠杰.城市公交車候車亭人性化設計淺析[A]. 2014年7月建筑科技與管理學術交流會論文集[C].《建筑科技與管理》組委會/北京恒盛博雅國際文化交流中心，2014：2.

[3] 卞儀偉.現(xiàn)代公交車站臺人性化設計[D].南昌大學，2014.

[4] 白梅.基于地域文化下的公交車站的設計研究[D].合肥工業(yè)大學，2015.

作者簡介：阮耀慧（1995—），女，河南周口人，碩士，從事國家森林公園規(guī)劃設計研究。