邊緣天氣下飛行簽派員放行對策分析

尹宏磊

摘 要：航空是人們較為常見的出行方式，保證飛機安全運行是首要原則，邊緣天氣對于飛機安全航行影響較大，直接關(guān)乎到人們的生命安全和航空公司經(jīng)濟效益。在航空運輸期間，飛行簽派員在其中起到控制作用，掌握飛行標準，綜合分析影響安全航行的氣候因素，以便于做出最合理的安排，履行安全放行義務。本文就邊緣天氣下飛行簽派員放行展開分析，結(jié)合實際情況，提出合理的措施予以實踐，為飛機安全航行提供保障。

關(guān)鍵詞：邊緣天氣;飛行簽派員;放行

根據(jù)儀表飛行規(guī)則簽派放行飛機，需要在飛行前做好安全準備工作，每個目的地機場列出備降機場，以便于在邊緣天氣下飛機可以有備降機場安全降落。如果備降機場天氣處于邊緣狀態(tài)，則需要另外指定備降機場，最大程度上消除安全隱患。所以，邊緣天氣下需要結(jié)合實際情況，放行飛行簽派員，是否有臺風、側(cè)風、大霧、降雪、冰雹和暴雨等，均會對飛機安全航行產(chǎn)生威脅，需要予以高度重視，尋求最佳時機放行。通過對邊緣天氣飛行簽派員放行研究，明確具體危害所在，以便于最大程度上保證飛機航行安全。

一、簽派放行工作和原則

飛行簽派員在飛行前涉及到眾多工作，包括航班起始時間安排，掌握飛行時間內(nèi)的天氣變化以及飛機性能等內(nèi)容，收集各方資料后確定飛行任務，主要遵循以下幾方面原則：

其一，安全原則。飛機運行前應該進行全面檢查，堅持安全第一原則。飛行簽派員放行時綜合考慮天氣因素和其他因素是否會影響到飛機航行安全，以此來確定是否予以放行。在做出放行決策后，綜合剖析潛在風險隱患，制定合理的防控措施，最大程度上降低安全隱患。[1]

其二，飛行規(guī)則。飛行簽派員是飛機安全航行的核心，起到中樞控制作用，飛行前收集和整理信息，并對信息深入分析，促使飛行簽派員可以嚴格遵循飛行規(guī)則來履行自身職責和義務，規(guī)范自身行為，不做違法飛行條例的事情，保證飛機航行安全。

其三，經(jīng)濟性原則。航空公司具有盈利性特點，在保證飛機飛行安全前提下，需要飛行簽派員具備較強的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，可以為公司降低經(jīng)濟成本，創(chuàng)造更大的效益。

二、邊緣天氣下飛行簽派員的放行問題分析

飛行簽派員在放行時會伴隨不可預知的風險和隱患，威脅到飛機飛行安全，主要表現(xiàn)在以下兩點：

其一，邊緣天氣危害。邊緣天氣對飛機飛行安全影響較大，需要針對具體情況冷靜分析和應對，深入分析形成邊緣天氣的原因，在掌握一般規(guī)律和可能出現(xiàn)的發(fā)展情況，積極與氣象部門溝通，在獲取全面氣象信息基礎上確定放行標準，最大程度上降低邊緣天氣對飛機飛行安全的不良影響。在實際工作中，飛行簽派員經(jīng)常會遇到大霧天氣，跑道能見度較低，可能出現(xiàn)無法在預定時間內(nèi)降落。所以，需要與氣象部門積極溝通了解氣象問題，做出正確的決定。

其二，飛行簽派員溝通職責壓力較大。在邊緣天氣情況下，飛行簽派員做出放行決策需要承受較大的職責壓力，應該同各方積極溝通協(xié)商，掌握相關(guān)資料來做出最合理的放行決策。[2]如果航班延遲，對于機場運行秩序以及航空公司整體形象影響較大，所以需要飛行簽派員根據(jù)各方實際情況來合理配置資源，規(guī)避不同因素之間的沖突。這就需要飛行簽派員具備較強的專業(yè)素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)，按部就班的開展飛行簽派放行工作。

三、邊緣天氣下飛行簽派員放行對策

（一）積極與氣象部門溝通協(xié)商

在邊緣天氣情況下，為了保證飛機飛行安全，最大程度上消除安全隱患，應該積極與氣象部門溝通協(xié)商，收集氣象資料，了解飛機起飛和降落區(qū)域的氣象條件，如果氣象條件不符合要求按照飛行規(guī)定不允許放行。在航行期間，要求飛行簽派員與氣象部門隨時溝通，了解最新的氣象信息，反饋到機組成員，根據(jù)具體天氣變化來調(diào)整飛行計劃。[3]

（二）動態(tài)監(jiān)測航班飛行情況

為了最大程度上降低邊緣天氣對飛機航行安全帶來的不良影響，需要對航班飛行進行實時監(jiān)測。這就需要飛行簽派員充分發(fā)揮自身專業(yè)能力，通過多樣化手段來監(jiān)測已經(jīng)放行的飛機飛行情況，如二次雷達、動態(tài)系統(tǒng)和ACARS電報等，實時掌握飛機飛行情況，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患第一時間上報和解決，為飛機飛行安全提供保障。

（三）與飛行機組積極溝通

飛行簽派員和機長擁有的權(quán)利和義務類似，共同肩負著簽派放行航班的責任，但是二者可能出現(xiàn)意見分歧，如邊緣提起下，航班機組成員認為不會對飛機飛行安全產(chǎn)生影響，但是飛行簽派員綜合考慮天氣變化因素而拒絕放行。在這樣的情況下，就需要飛行簽派員與機長進行充分協(xié)商溝通，憑借自身專業(yè)知識和業(yè)務素養(yǎng)做出準確的判斷。

（四）強化飛行簽派員專業(yè)素養(yǎng)

飛行簽派員自身專業(yè)素養(yǎng)高低，很大程度上決定了飛機飛行安全，因為他們是負責航空公司現(xiàn)場運行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、監(jiān)控的初級管理人員。此外，飛行簽派員還負有應急指揮、戰(zhàn)備管理等職責，所以需要掌握多個領(lǐng)域?qū)I(yè)知識，在危急時刻具備分析能力和應變能力。航空公司需要定期組織飛行簽派員進行專業(yè)培訓，了解邊緣天氣熟練掌握相關(guān)知識，并定期參與業(yè)務水平測試，在具備扎實展業(yè)能力同時，養(yǎng)成良好的責任意識，在飛行簽派放行時靈活運用，為飛機飛行安全提供基礎保障。

四、結(jié)論

綜上所述，在邊緣天氣條件，飛機飛行安全受到了嚴重影響，需要飛行簽派員充分履行自身職業(yè)和義務，綜合考量氣象信息和其他因素，做出最合理的簽派放行決策。同時，制定安全應急預案，在出現(xiàn)突發(fā)事故時第一時間調(diào)整和解決，在維護機場運行秩序的同時，最大程度上降低安全隱患，保證飛機飛行安全。

參考文獻：

[1]韓奕.簽派員對邊緣天氣的航班處置分析[J].經(jīng)貿(mào)實踐，2018，20（11）：342.

[2]鄭倩.飛行簽派員在危險天氣下的放行與監(jiān)控能力探討[J].電子測試，2015，12（12）：117-118.

[3]索朝華.邊緣天氣下航空飛行簽派員放行的對策研究[J].科技傳播，2010，28（21）：96-97.