L型鋼機械連接加強節點疊合法裝配道路設計

摘 要：本文將從“裝配道路建造”技術角度，闡述了加強連接節點采用疊合法進行道路裝配建造設計，重點介紹了一種L型鋼機械連接強化節點裝配道路設計，從結構構造設計、技術要點等方面展開研究，深化我國道路工程裝配建造新技術的應用，以供行業內參考與借鑒。

關鍵詞：L型鋼;機械連接;加強節點;疊合技術;裝配建造

1 一種L型鋼機械連接加強節點疊合法裝配道路設計

1.1 一種L型鋼焊接連接節點疊合板裝配道路

1.1.1 結構設計

L型鋼焊接連接節點疊合板裝配道路構造設計如圖1、2、3所示，其中1代表第一疊合板;2代表預制路牙;3代表桁架筋;4代表L型鋼連接接頭;5代表節點焊縫;6代表U型后澆段;7代表后澆混凝土層;8代表第二疊合板;9代表反光貼;10代表鋸齒;11代表固定栓;12代表透水混凝土層;13代表土工布;14代表大孔;15代表小孔;16代表路基。

1.1.2 技術要點

（1）所述的L型鋼焊接連接節點疊合板裝配路面，其特征在于：所述L型鋼連接接頭4、所述U型后澆段6和所述后澆混凝土層7同步施工。

（2）所述的L型鋼焊接連接節點疊合板裝配路面，其特征在于：所述桁架筋3在所述第一疊合板1和所述第二疊合板8的頂部端頭處連接采用焊接連接方法。

（3）所述的L型鋼焊接連接節點疊合板裝配路面，其特征在于：所述L型鋼連接接頭4在工廠加工時與所述第一疊合板1一體制作，L型鋼設計根據具體工程確定。

（4）所述的L型鋼焊接連接節點疊合板裝配路面，其特征在于：所述預制路牙2的頂部固定有鋸齒10。

1.2 L型鋼螺栓連接節點疊合板裝配道路

1.2.1 結構設計

L型鋼螺栓連接節點疊合板裝配道路構造設計如圖4、5、6所示，其中1代表預制路牙;2代表桁架筋;3代表后澆混凝土層;4代表U型后澆段;5代表連接螺栓;6代表L型鋼連接接頭;7代表疊合板;8代表配裝柱;9代表支桿;10代表連接板;11代表限位螺槽;12代表限位配裝槽;13代表底澆槽;14代表吊裝通管。

1.2.2 技術要點

（1）所述的一種L型鋼螺栓連接節點疊合板裝配路面，其特征在于：兩組所述疊合板7之間形成U型后澆段4。

（2）所述的一種L型鋼螺栓連接節點疊合板裝配路面，其特征在于：所述桁架筋2與所述疊合板7端頭處連接采用焊接連接方法，焊接接頭數量不少于全部接頭數量的90%。

（3）所述的一種L型鋼螺栓連接節點疊合板裝配路面，其特征在于：所述支桿9與所述限位配裝槽12通過插接固定。

（4）所述的一種L型鋼螺栓連接節點疊合板裝配路面，其特征在于：所述吊裝通管14的底端開設有底澆槽13。

2 結語

本文將從“裝配道路建造”技術角度，闡述了加強連接節點采用疊合法進行道路裝配建造設計，重點介紹了一種L型鋼機械連接強化節點裝配道路設計，從結構構造設計、技術要點等方面展開研究，深化我國道路工程裝配建造新技術的應用，以供行業內參考與借鑒。

參考文獻：

[1]張斌，阿肯江·托呼提.半剛性基層瀝青路面反射裂縫成因[J].交通科技與經濟，2010（3）：40-43.

作者簡介：張衛鋒（1980-），男，江蘇南通人，本科，高級工程師，主要研究方向：從事道路與橋梁方面的研究。