牽住安全科技的“牛鼻子”

文/本刊編輯部

11 月15 日，江蘇響水天嘉宜化工有限公司“3·21”特別重大爆炸事故調查報告公布，這是一起特別重大生產安全責任事故。事故的直接原因是天嘉宜公司舊固廢庫內長期違法貯存的硝化廢料持續積熱升溫導致自燃，燃燒引發爆炸。事故影響巨大，暴露出有關地方和部門落實安全生產職責不到位、管業務與管安全脫節、對非法違法行為打擊不力和企業主體責任不落實、違法違規、誠信缺失等突出問題。教訓極其深刻。

安全是發展的基礎，須臾不可放松。要從這次慘痛事故中吸取教訓，舉一反三，加快建立長效機制，在強基礎、固根本上下功夫，在抓安全標準規程每個環節責任落實上下功夫。要堅持新發展理念，遏制盲目無序違規發展現象，促進行業升級、提升發展水平。

強基礎、固根本，需要依靠科技創新。習近平總書記講，“科技創新是核心，抓住了科技創新就抓住了牽動我國發展全局的牛鼻子。”安全生產工作也如此。

11 月，應急管理部召開全國危險化學品安全生產風險監測預警系統建設工作視頻推進會，旨在充分利用信息化手段，提升危化品領域防范化解重大安全風險能力，最終改變當前危化品領域的安全現狀。應急管理部要求，各地區、各單位務必高度重視，尤其是進度相對緩慢的省份，要進一步統一思想認識，從講政治、保平安、促發展的高度增強完成系統建設的責任感和使命感。

與全國危險化學品安全生產風險監測預警系統建設一樣，城市軌道交通安全科技發展與落地也在穩步推進中。

近10 年，我國城市軌道建設進入蓬勃發展階段，各大城市地鐵客流屢創新高，在城市交通中所占比重也越來越高。一方面，城市人群享受著地鐵帶來的便捷、節能、環保，另一方面，也不能小覷地鐵建設與運營中的風險，如火災、地鐵出軌、人員踩踏等。其中，火災風險最大。通過對國內外各類地鐵事故統計分析，地鐵火災事故占50%，傷亡人員占比高達85%。我國地鐵自1969 年相繼投入運營以來，也發生火災近200 起。國外典型的地鐵隧道火災，有數起造成數百人傷亡的事故，如2003 年，韓國大邱地鐵大火，198 人喪生，146 人受傷，289 人失蹤。時有發生的地鐵災難，讓我們不敢忽視它潛藏的風險。

在我國，隨著地鐵建設標準的逐漸完善，在地鐵設計階段就已經考慮應對以上災害。如在標準方面，《建筑設計防火規范》《地鐵設計規范》中，詳細規定了建筑防火與疏散、消防供水與滅火、自動報警系統、防排煙系統、防災用電與疏散照明等。在技術應用方面，設計有火災自動探測報警系統、環境與設備監控系統、綜合監控系統、通風排煙系統、乘客信息系統、站臺門、疏散指示系統等防災系統，多維度保障地鐵建設與運營安全。

當面對不同系統在設計和施工時，通常由不同單位執行，難以確保協同有效工作的難題時，有研究者研發出地鐵防災系統全尺寸熱煙測試技術和裝備，旨在地鐵開通前，通過一次試驗，檢測地鐵各防災系統的聯動情況、工作效果和可靠性。

科技改變生活，科技保障安全。牽住安全科技創新的“牛鼻子”，讓我們在享受便捷、高效的現代生活之時，更能擁抱安全與和諧。