結合工程實例淺談公路維修舊料利用

高明

摘? ? 要：本文對三個工程實例進行了分析，并給出了相應的方案選擇，并對實際工作中的應用技術進行了闡述，以供參考。

關鍵詞：公路維修;舊料利用;方案選擇

1? 工程實例

1.1? 國道G228丹東線（北堡至李官段）路面改造工程

國道G228丹東線（北堡至李官段）二級公路位于瓦房店市境內，路線大致為南北走向，南起北堡，北至李官，與營口交界。現狀道路為雙向兩車道二級公路，于2009年建成通車，路面結構為3cmSBS改性瀝青混凝土（AC-10C）+4cm中粒式瀝青混凝土（AC-16F）+36cm水泥穩定碎石基層+20cm天然砂礫墊層。

結合原路技術狀況，根據施工圖會審意見，原路面大修分為兩種方案。具體如下：

（1）結構性大修。行車道部分挖除面層和基層，依次鋪設18cm水泥穩定碎石下基層、18cm水泥穩定碎石上基層、6cm中粒式溫拌廠拌熱再生瀝青混凝土下面層（AC-20C）、4cm細粒式膠粉改性瀝青混凝土表面層（AC-13C）。（2）功能性大修。挖除面層，先對原路上基層進行22cm水泥穩定碎石就地冷再生，然后依次鋪設6cm中粒式溫拌熱再生瀝青混凝土下面層（AC-20C）、粘層瀝青、4cm細粒式膠粉改性瀝青混凝土表面層（AC-13C）。

連接層均采用稀漿封層及粘層、透層瀝青。

1.2? 國道G228丹東線（老頭溝至下河口段）路面改造工程

國道G228丹東線（老頭溝至下河口段）二級公路位于長興島經濟技術開發區境內，路線大致為東西走向，西起老頭溝，東至下河口。根據養護資料，現狀道路為雙向2車道二級公路，于2009年建成通車，路面結構為3cmSBS改性瀝青混凝土（AC-10C）+4cm中粒式瀝青混凝土（AC-16F）+水泥穩定碎石基層+20cm填隙碎石墊層。

（1）中修方案。中修方案不涉及舊料利用，不作詳細敘述。（2）大修方案。大修方案具體如下：挖除面層7cm，先對原路基層進行25cm水泥穩定碎石就地冷再生， 6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）、4cm細粒式膠粉改性瀝青混凝土（AC-13C），連接層采用橡膠碎石封層及粘層、透層瀝青。

1.3? 國道G228丹東線（大化園區至沙山段）路面改造工程

國道G228丹東線（大化園區至沙山段）二級公路（三級公路）位于金普新區境內，路線大致為南北走向，南起大化園區，北至沙山。根據養護資料，現狀道路為雙向兩車道二級公路（三級公路），于2009年建成通車，路面結構為3cmSBS改性瀝青混凝土（AC-10C）+4cm中粒式瀝青混凝土（AC-16F）+36cm水泥穩定碎石基層+20cm天然砂礫墊層。

結合原路技術狀況，根據施工圖會審意見，大修補強設計方案如下：全幅（行車道范圍）銑刨原路面層7cm，基層13cm，新建4cm細粒式膠粉改性瀝青混凝土（AC-13C）表面層+粘層+6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）下面層+粘層+10cm泡沫瀝青廠拌冷再生基層。

2? 技術要求

2.1? 瀝青路面廠拌熱再生

2.1.1? 廠拌熱再生瀝青混合料

廠拌熱再生是將回收瀝青路面材料（RAP）運至瀝青拌和廠（場、站），經破碎、篩分，以一定的比例與新集料、新瀝青、再生劑（必要時）等拌制成熱拌再生混合料鋪筑路面的技術。

（1）材料。1）回收瀝青路面材料（RAP）。①回收瀝青路面材料（RAP）最大粒徑應小于再生瀝青混合料（RAM）最大公稱粒徑，一般可以篩分成0mm～9.5mm和9.5mm～26.5mm兩個層次。②回收瀝青路面材料（RAP）應干燥、潔凈，按不同來源分開堆放，應堆放在平整、堅實的硬地面上，避免長時間堆放。③廠拌熱再生經過預處理的回收瀝青路面材料（RAP）應按照遼寧地方標準的相關技術指標要求進行檢測。按照JTG F40 的有關要求評定 RAP 中集料和瀝青，RAP 集料不符合要求時，如果新舊集料混合后的集料質量符合要求的，可以使用。2）混合料用瀝青。上述項目的基質瀝青均采用國產90號A級道路石油瀝青，主要指標應符合JTG F40的相關要求。3）新加礦料。新加入的礦料應符合JTG F40中粗集料、細集料、填料的要求。

2.1.2? 廠拌熱再生混合料質量要求

廠拌熱再生瀝青混合料的配合比設計應遵循JTG F40的有關規定執行，包括三個階段，即目標配合比設計、生產配合比設計和生產配合比驗證，宜采用馬歇爾設計方法。應嚴格控制 RAP 的摻配率、加熱溫度和瀝青用量，以保證廠拌熱再生瀝青混合料具有良好水穩定性、低溫抗裂性和高溫穩定性。

本項目RAP 摻量不宜超過30%，再生瀝青混合料技術要求、馬歇爾試驗技術標準應符合遼寧地方標準。壓實度以馬歇爾試驗密度為標準，其代表值應達到96%以上。

2.2? 水泥穩定碎石廠拌冷再生

將原有瀝青路面面層挖出后，以水泥為添加劑，以銑刨破碎后的舊水穩碎石料為主體，加入適量的碎石、水泥和水，經拌和、攤鋪、碾壓和養生形成符合設計要求的道路基層。

（1）回收材料處理。對銑刨回收的水泥穩定碎石料進行必要的篩分處理。保證原材料符合《公路路面基層施工技術細則》的有關規定。

（2）級配組成。舊料（銑刨料）與新料的比例暫按70：30進行摻配，舊料的摻配量原則上不得超過70%，再生后混合料的級配組成應符合《公路路面基層施工技術細則》的有關規定。

（3）下承層處理。下承層應密實平整，清除表面的浮料和雜物，必要時進行挖補換填處理，確保整體強度滿足要求。

2.3? 泡沫瀝青廠拌冷再生柔性基層

2.3.1? 材料

材料包括RAP、泡沫瀝青、水泥、集料和填料、水。

（1）RAP。RAP指的是回收瀝青路面材料，摻加一定比例新集料、新瀝青，采用泡沫瀝青工藝廠拌再生為路面結構層。再生混合料配合比設計應通過試驗確定。添加料建議根據破碎篩分情況分為兩檔添加粗、細集料。采用不同RAP或瀝青產地種類改變應重新進行配合比試驗。

（2）泡沫瀝青。泡沫瀝青發泡用的基質瀝青應符合現行JTG F40的規定。廠拌冷再生使用的泡沫瀝青應滿足遼寧地方標準《瀝青路面廠拌冷再生設計與施工技術規范》。

（3）水泥。水泥的初凝時間應在3h以上，終凝時間宜在6h以上，強度等級可為32.5或42.5，其他的質量技術指標還應滿足現行 JTG F30的要求，水泥劑量一般為 1%～2%。

2.3.2? 泡沫瀝青冷再生混合料質量要求

泡沫瀝青再生料中，泡沫瀝青用量范圍為2.5%～3%，最終用量以試驗數據為準，水泥摻量為1.5%，瀝青發泡溫度宜在160℃～180℃，RAP料含水量不得大于4%，超大粒徑（大于31.5mm）RAP料不得大于15%。泡沫再生料的壓實度不得低于97%。

泡沫瀝青冷再生混合料的設計指標應滿足遼寧地方標準《瀝青路面廠拌冷再生設計與施工技術規范》。

3? 總結

上述路面改造工程，分別采用了瀝青路面廠拌熱再生、水泥穩定碎石廠拌冷再生及泡沫瀝青廠拌冷再生等新技術。除公路常用規范，如《公路瀝青路面設計規范》、《公路瀝青路面施工技術規范》及《公路路面基層施工技術細則》等，需參照遼寧地方標準DB21/T? 1847—2010《瀝青路面廠拌熱再生技術指南》、遼寧地方標準DB21T 2448—2015《瀝青路面廠拌冷再生設計與施工技術規范》及浙江省地方標準DB33/T 715—2018《公路泡沫瀝青冷再生路面設計與施工技術規范》。