民用航空器人為差錯(cuò)分析與航空安全問題探討

摘 要：民航在意的重點(diǎn)永遠(yuǎn)是人們的安全問題，我國如今的科技水平不斷提升，我們國家的民航事業(yè)發(fā)展也越來越快，大家更加依賴民用航空器。與此同時(shí)，民用航空的可靠性越來越高，人為原因維修航空時(shí)錯(cuò)誤幾率也在提升。民用航空的安全和定期維修民用航空器離不開關(guān)系，所以，目前應(yīng)符合實(shí)際增強(qiáng)民用航空器的維修水平，一定要做的是對航空器維修分析得出的人為因素進(jìn)行總結(jié)，知道其發(fā)生的前因后果，設(shè)定高效方針來躲避問題的發(fā)生，以保證航空的安全。

關(guān)鍵詞：人們安全;民用航空器;人為原因

航空維修是我國航空事業(yè)飛速發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生的一個(gè)行業(yè)，當(dāng)下，航空維修的水平高低和民用航空器的安全性密切聯(lián)系。其中，人為因素和航空維修的水平有著非常大的影響力，所以，應(yīng)該努力增強(qiáng)民用航空，要想增強(qiáng)民用航空的安全性，一定要對航空器維修中的人為因素的影響對比分析，總結(jié)問題發(fā)生的前因后果，，了解其發(fā)生的原因后，設(shè)定一套高效措施來繼續(xù)減少人為因素對航空安全的影響，確保民用航空的安全性，也更要確保民用航空的飛行安全。

1 民用航空器人為差錯(cuò)分析差錯(cuò)分析

1.1 人為原因的幾種情況

（1）民用航空器維修人員的本身原因。有些民用航空器維修人員，他們并沒有充分認(rèn)識自己的本職工作，因此忽略了自我認(rèn)識，所以忽略了本身工作的嚴(yán)重性和謹(jǐn)慎性，不僅僅忽略了謹(jǐn)慎性，還忽略了對理論知識的認(rèn)識學(xué)習(xí)，根據(jù)維修技術(shù)的熟知程度并沒有認(rèn)真重視，所以自身在現(xiàn)實(shí)的工作中，降低問題能力不高，排做得也不夠合格，，所以引起人為因素的生成。

在另外一個(gè)方面，有些長時(shí)間在特定維修工作的成熟技術(shù)人員，在檢查故障時(shí)，想法太過一體感，并且太過于自信，所以忽略了已經(jīng)存在的安全隱患，從而人為因素導(dǎo)致差錯(cuò)的生成。

（2）組織管理能力低。前期維修人員的行為不夠安全直接導(dǎo)致了航空的不安全行為，人為因素導(dǎo)致錯(cuò)誤產(chǎn)生的原因通常源于組織并沒有對此類問題提以高度重視。起初，管理層對那些已經(jīng)存在的安全隱患做不到認(rèn)真辨別，因此導(dǎo)致威脅到航空器安全的排查工作沒有有效進(jìn)行;與此同時(shí)，在某些情況下，管理層沒有對此提以高度重視，例如，放縱已經(jīng)存在的隱患讓其自由存在不去做應(yīng)有的調(diào)整，因此民用航空器出現(xiàn)事故幾率大大提升。[1]

另一種情況，組織人員平時(shí)對航空器管理不認(rèn)真，對維修工作中需要的工具、設(shè)備、材料沒有立刻充足的預(yù)備和準(zhǔn)備;忽略對維修人員的監(jiān)督管理工作，亦或是對維修工作太過于干預(yù)，因此加大了人為因素發(fā)生錯(cuò)誤的概率。

（3）工作環(huán)境對航空維修工作的影響。針對于航空器維修的工作的環(huán)境，尤其是外場維修的工作環(huán)境，大多都是非常艱苦，夏季氣溫炎熱，冬季寒冷，維修人員都要客服環(huán)境的壓力去進(jìn)行維修工作。人為因素是航空中最不穩(wěn)定的因素，再加上環(huán)境影響很大，人為差錯(cuò)發(fā)生的概率也就會大大增加。

1.2 人為差錯(cuò)的基本內(nèi)容

針對于航空器維修中人為差錯(cuò)的產(chǎn)生的幾種情況，維修工作本身就擁有一定性、可以傳遞性和不穩(wěn)定性。人為差錯(cuò)的基本內(nèi)容定下了人為差錯(cuò)發(fā)生的可能性，再加上以上原因的影響，讓當(dāng)下航空安全中人為因素發(fā)生的比例慢慢增強(qiáng)。

2 民用航空器維修安全管理與航空安全

民用航空器的維修和管理是確保航空安全為主要目的正規(guī)性管理，與此同時(shí)，因?yàn)槊裼煤娇掌鞯木S修工作從頭到尾和航空器運(yùn)用的全部過程掛鉤，所以，針對航空器的維修和管理是確保航空器嚴(yán)密謹(jǐn)慎設(shè)計(jì)、嚴(yán)格維修等的必要方法和措施。

3 預(yù)防民用航空器人為差錯(cuò)的發(fā)生

3.1 樹立準(zhǔn)確的維修思想

以“可靠性”為主題的維修思想是確保航空器長時(shí)間維持適航的基礎(chǔ)，僅僅是確立了正確的維修工作的指導(dǎo)思想，才可以很好地躲開維修人員由于個(gè)人原因所發(fā)生的人為錯(cuò)誤。第一，要對維修人員的自己的行為和維修水平判斷標(biāo)準(zhǔn)一致化，設(shè)定科學(xué)完整的“管理手冊”和“管理程序”，在維修人員的方向看，航空安全最重要的準(zhǔn)則，可以大幅度減少維修人員人為原因的發(fā)生幾率，努力增強(qiáng)民用航空器的水平，確保航空安全。

3.2 增強(qiáng)培訓(xùn)的強(qiáng)度

當(dāng)下，全球科技水平正在不斷提高，并且發(fā)展速度也是越來越快，為了使我國民航事業(yè)的發(fā)展前景越來越好，確保航空安全，一定要增強(qiáng)對航空器維修人員的培訓(xùn)強(qiáng)度，因此才可以很大幅度地減少人為原因發(fā)生錯(cuò)誤的幾率。第一，航空維修管理的管理層必須以本身的發(fā)展情況作為基礎(chǔ)，符合實(shí)際的，加強(qiáng)對維修人員的專業(yè)素質(zhì)訓(xùn)練和技能培訓(xùn)，加大對每個(gè)部門培訓(xùn)的財(cái)產(chǎn)。[2]第二，科學(xué)高效的訓(xùn)練和考核系統(tǒng)，是檢查維修人員的專業(yè)水平、心理素質(zhì)等各個(gè)方面必須具備的素質(zhì)最高效方法。與此同時(shí)，管理層領(lǐng)導(dǎo)不只是重視維修人員專業(yè)水平的訓(xùn)練，有關(guān)于維修人員的心理水平和自身身體素質(zhì)等也應(yīng)提以高度重視，來最高幅度地減少人為原因?qū)S修水平和航空安全的影響。

4 總結(jié)

民用航空器設(shè)備可靠性正在不斷增強(qiáng)，人為原因?qū)е潞娇帐鹿蕩茁室苍絹碓酱?。人為原因是影響民用航空器維修水平的最主要的一個(gè)原因，它能夠確保民用航空器的安全情況。所以，我們應(yīng)該針對人為原因發(fā)生的錯(cuò)誤總結(jié)，分析民用航空器維修管理和航空安全他們之間有什么密切聯(lián)系，因此可以正中下懷地指出問題詳細(xì)的解決方案，來腳踏實(shí)地增強(qiáng)維修人員的專業(yè)水平和心理承受能力等，讓民用航空器的維修水平得到保障，來確保航空安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]張硯麗.民用航空器人為差錯(cuò)分析與航空安全[J].電子制作，2014（22）：232.

[2]徐濤.民用航空器維修中的人為差錯(cuò)分析與對策[J].中華民居（下旬刊），2013（12）：193.

作者簡介：吳明洋（1987-），男，漢族，湖北武漢人，本科，助理工程師，研究方向：民用航空器維修與技術(shù)管理。