基于綠色交通理念的南陽(yáng)理工學(xué)院校園交通優(yōu)化策略研究

王錫慶 李學(xué)煦 符恩民

摘 要：為了優(yōu)化南陽(yáng)理工學(xué)院綠色出行方式的出行環(huán)境，本文以南陽(yáng)理工學(xué)院為研究對(duì)象，對(duì)校園交通問題進(jìn)行調(diào)查，并進(jìn)行分析研究，提出了針對(duì)性的優(yōu)化策略。

關(guān)鍵詞：大學(xué)校園;綠色交通;交通問題;交通優(yōu)化

1 問題的提出

作為南陽(yáng)理工學(xué)院的學(xué)生，對(duì)所生活的校園出行環(huán)境而帶來的問題深有感觸，主要問題有：

（1）綠色交通出行方式出行空間供應(yīng)不足;

（2）綠色交通與機(jī)動(dòng)車交通混行現(xiàn)象突出，交通擁堵;

（3）綠色出行方式安全及效率難以保障。

2 問題分析

2.1 校園布局分析

本文將南陽(yáng)理工學(xué)院校區(qū)分為西北校區(qū)和東南校區(qū)，對(duì)南陽(yáng)理工學(xué)院的校園布局進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)存在的問題有：建設(shè)用地基本飽和，僅有個(gè)別道路有擴(kuò)建的可能。兩區(qū)相連處空間窄小，但各類交通匯集量大且復(fù)雜。綠色出行方式出行空間受限，連通性差。

2.2 校園交通設(shè)施分析

校內(nèi)主干道的寬度為 30 米左右，但是大部分主干道的道路寬度為8米左右。大部分主干路沒有設(shè)計(jì)人行道。缺少必要的交通道路標(biāo)識(shí)，未在空間上合理分配路權(quán)。校園存在區(qū)域性的人行道，人行道單一，出行環(huán)境雜亂，在校園內(nèi)部沒有專一慢行交通路線網(wǎng)，在大型交叉路口缺少必要的人行橫道以及在危險(xiǎn)復(fù)雜地形處缺少用于警示行人的交通道路標(biāo)識(shí)，校園各大區(qū)域之間沒有形成完整的人行道連通。

2.3 出行分析

2.3.1 學(xué)生流線分析

學(xué)生在校內(nèi)的活動(dòng)出行具有一定的規(guī)律：他們最主要的出行活動(dòng)在課室、食堂及宿舍等幾個(gè)地方，在教學(xué)區(qū)、體育區(qū)、生活區(qū)之間往返;上課時(shí)從學(xué)生宿舍或食堂到教學(xué)區(qū)，下課時(shí)從教學(xué)區(qū)到食堂，再回到學(xué)生宿舍區(qū)。

2.3.2 機(jī)動(dòng)車流線分析

調(diào)查顯示，校園內(nèi)機(jī)動(dòng)車的交通主體主要為學(xué)校教職工以及外來人員，其中，教職工采用機(jī)動(dòng)車出行，集中表現(xiàn)為校正北門與各個(gè)主要學(xué)院辦公樓之間的“折返式”交通。而社會(huì)來訪人員主要是校門與各個(gè)目的地之間的聯(lián)系。

2.4 分析結(jié)論

經(jīng)過以上的分析，總結(jié)產(chǎn)生問題的原因：

①道路空間設(shè)計(jì)不足;

②交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)不合理;

③交通管理控制不足;

④人行步道系統(tǒng)連通性差，行人過街設(shè)計(jì)不合理;

⑤機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車及行人的沖突點(diǎn)多。

3 解決對(duì)策

3.1 策略一設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車管控方案

部分道路采取禁止機(jī)動(dòng)車通行，以緩解校園交通擁堵壓力，改善校園道路交通秩序。部分道路采取單向通行的方式，以確保校園道路交通安全、暢通，提高道路通行效率。

3.2 策略二建立慢行系統(tǒng)，優(yōu)化慢行系統(tǒng)出行環(huán)境

增加慢行系統(tǒng)聯(lián)通性及安全性，拓寬人行道寬度，以增加人行道行人通行空間。優(yōu)化出行環(huán)境，使用舒適的人行步道路面材料，優(yōu)化人行步道兩側(cè)視距，布設(shè)明顯的指路標(biāo)示，對(duì)人行步道兩側(cè)進(jìn)行綠化。

3.3 策略三 局部道路進(jìn)行升級(jí)改造設(shè)計(jì)

3.4 策略四 利用信息化提高慢行系統(tǒng)出行服務(wù)水平

眾所周知，城市道路交通信息化是城市道路建設(shè)的關(guān)鍵，互聯(lián)網(wǎng)信息化改造，使路網(wǎng)信息更全面，更精確，囊括盡可能多的路網(wǎng)、信息點(diǎn)和交通規(guī)則資料。

4 總結(jié)

4.1 結(jié)論

本文根據(jù)南陽(yáng)理工學(xué)院師生交通出行特征，明確綠色慢行系統(tǒng)在校園交通規(guī)劃中的主導(dǎo)地位，以低碳、安全、快速為核心理念，依據(jù)道路的使用性能及功能對(duì)校園道路進(jìn)行等級(jí)劃分，借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)校園交通環(huán)境的優(yōu)化。經(jīng)過實(shí)地分析與考察，該優(yōu)化方案可以有效地提高出行效率，提升行人出行舒適度及安全性。

4.2 局限性

本文對(duì)校園交通優(yōu)化的研究是建立在南陽(yáng)理工學(xué)院的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，對(duì)其他校園交通的優(yōu)化有著一定的局限性。同時(shí)，僅僅對(duì)利用信息化提升慢行系統(tǒng)服務(wù)水平提出了思路和目標(biāo)，沒有設(shè)計(jì)相應(yīng)的成果，有待開展進(jìn)一步的研究工作。

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作者簡(jiǎn)介：王錫慶（1999-），男，漢族，河北衡水人，本科，在校學(xué)生。