水利船閘工程混凝土施工技術分析

摘 要：近年來，隨著混凝土在水利建筑物中的廣泛應用，閘門成為水利建筑物的重要組成部分，水利閘門的施工質量對水利建筑物的安全和正常運行有著決定性的影響。

關鍵詞：船閘工程;混凝土;質量

水利船閘工程混凝土的主要特點是：高強度混凝土的設計、混凝土的更多使用率、更高的要求、結構截面的加固、混凝土內部溫度更高等。中國大量船閘的建設極大地豐富了我們的水利船閘工程。

1 水利船閘工程混凝土施工技術

1.1 澆筑方法

水利船閘工程的質量直接影響船閘的長期安全運行能力。本文描述了船閘工程的具體施工方法，并提供了處理質量缺陷的方法，如麻面和施工中常見的裂縫。此外，其他關鍵因素值得特別關注。為了滿足混凝土工程的剛度、抗力、完整性與耐久性要求，避免出現危險裂縫，混凝土實施采用分段定點、薄層澆筑、自然坡度、順序推送和一對一澆筑的方法。在澆灌前，我們將對灌水面的結構尺寸進行詳細的研究和分析，并建立一系列易于使用的澆筑帶，每個澆筑帶都配有一個特殊的輸送泵。施工時，建議用科學的方法進行合理的澆筑，我們一般可以選擇平行、分層、薄層連續和踏步式等灌溉方法。在澆筑過程中，我們必須確保形成盡可能寬的坡度，為了擴大混凝土的散熱效果，避免混凝土因溫差較大而產生裂縫，并盡可能保證工程質量。另一方面要提高混凝土施工技術水平，簡化滲水處理過程，控制混凝土澆筑間隔，盡量縮短混凝土初凝時間。

1.2 混凝土的振搗分析

根據混凝土的實施方法，通過二次振動過程將混凝土浸沒，以提高混凝土的密實度與抗拉強度。在混凝土開始振動之前，其中振搗器必須放置在灌溉帶混凝土斜坡的前后。這在科學上是合理的，因為前面的振動器能很好地完成上部混凝土的振搗，有效地提高了整個混凝土工程的密實度。澆筑頂面三、四小時后，在混凝土開始凝結前，必須用振動篩板進行強振，以保證混凝土的密實性與均勻性，然后做好混凝土的表面處理。

1.3 泌水的處理分析

在混凝土施工過程之中，大部分的出血是通過預留在混凝土模板頂部的橫坡和兩側模板不同部位預留的排水孔排出的。當混凝土自然表面的壓痕接近最終模板之時，改變了混凝土的方向，在澆注前后混凝土表面交界處改變澆注方向，并通過小水泵及時排出水分。

1.4 表面養護

混凝土的表面維護是通過隔熱、加濕水和灌溉來進行的。為確保混凝土內部與表面的溫差小于或等于25度，嚴格控制冷卻速率為每天1.5度以下或等于1.5度。在溫暖季節，所有臨時表面必須在澆灌灌溉涂層后6小時內立即連續灌溉，通常至少持續28天。已完澆筑塊的永久外觀由塑料花管的連續水保持，以確保混凝土表面的水得以保存。分段點的水平面和側面在保質期內由手動噴嘴保護，直到上一倉澆筑為止。

2 質量缺陷處理

2.1 水泥的選擇

原材料的選擇以合格的混凝土、水泥為準，為了保證水泥質量的相對穩定，必須選擇較大的水泥生產商并確定購買時間。

2.2 適當的摻外加劑，合理控制水灰比

根據相關設計要求，在攪拌混凝土時加入合適的外加劑，如抗水性、緩凝劑、減水劑、膨脹劑等。提高混凝土的和易性，有效減少水泥的使用，為增加混凝土的初始凝結時間，水灰的比例不應大于0.55。

2.3 嚴格控制骨料級配和含泥量

必須嚴格檢查骨料的級配，使用10.4毫米的連續級配，以確保10.3毫米的級配代表總含量的0.65%，選擇平均砂，檢查細度模數為2，380，同時檢查含泥砂和石料的數量，且不超過1%，禁止在工程中使用海砂，并且不在骨料中添加有機碎屑等。

2.4 加強技術管理

首先，嚴格進行原材料的檢驗和測試。執行的方向是基于執行計劃和交付的要求，不擅自更改，需要明確分工和對人的責任。我們不能忽視測量和檢測的工作，并使記錄詳細和準確。在澆筑過程中，采取有效措施應對可能出現的冷裂縫，不要忽視這項工作。其次，人員的技術管理不容忽視。在施工結束后，及時運行施工技術總結，對具體執行中出現的問題進行大規模的認真分析，引導討論和研究，確保施工質量。

2.5 表面防裂分析

大體積泵送混凝土經振搗后，表面泥漿厚重，表面容易發生裂縫。當振動頂層混凝土時，檢查振動時間以防止表層產生一層厚的浮動砂漿。溫度對混凝土的影響非常大，溫度變化太大會導致混凝土裂縫，混凝土的表面用塑料袋來覆蓋，用來避免混凝土中的水快速的蒸發，進而影響內部和外部溫度的變化。澆筑完工之后，我們需觀察混凝土表面是否有一層浮漿層，如果有，我們必須用直尺將其清除，以保持表面平整干凈，凹面部分必須及時來填充。同時，在混凝土初凝之前，需要對混凝土表面進行細致的二次抹光工作。

2.6 原材料的控制

原料控制應嚴格從源頭采購。水泥務必要選用低溫凝結水泥、硅酸鹽水泥、鎖相水泥、火山灰硅酸鹽水泥和礦渣硅酸鹽水泥;粗骨料還務必要采用連續級配，細骨料應采用中砂;建議添加緩凝劑、減水劑和添加劑，以降低水泥水的化學熱。同時，根據混凝土強度和表面壓降的要求，務必要增加外加劑和骨料的摻量，以降低單體混凝土的水泥消耗。

2.7 混凝土防碳化處理

碳纖維加固技術是一種加固混凝土結構的新技術。它使用高強度或高彈性模量碳纖維，具有環氧涂層樹脂浸漬形成碳纖維增強的復合材料，并使用特殊的環氧樹脂作為材料。樹脂膠被粘在框架的外表面，然后被拉或裂開，被底化并粘合到原件上。具有高抗疲勞性，良好的耐久性能、抗老化等優點。碳纖維復合材料在國內外都有膠合工程界廣泛用于混凝土結構的加固和補強。

3 結語

總之，為了保證水利船閘工程的正確實施，務必要從掌握技術、選擇原材料、組織管理現場各個方面入手。我們也要務必要嚴格檢查各個環節，以確保水利船閘工程的進度和質量。必須加強工作質量，將成本降至最低，將風險降至最低。確保船閘水利結構質量，保證航道運行的穩定性和安全性。

參考文獻：

[1]牙琪敏.嘉陵江流域特細砂粉煤灰混凝土在船閘工程中的應用研究[J].建筑與土木工程，2009，7（2）：34-35.

[2]范金娥.水利船閘工程混凝土施工技術研究[J].中國水運（下半月），2008，3（8）：55-56.

作者簡介：馬楠（1983-），男，江蘇淮安人，本科，中級工程師，工程管理。