高校快遞末端配送的困境與對(duì)策研究

景彥榮

[摘?要]通過(guò)分析高校校園物流的基本情況及特點(diǎn)，對(duì)校園快遞末端配送模式進(jìn)行探討，以期優(yōu)化校園物流環(huán)境、整合末端配送資源、提升服務(wù)效率。結(jié)合高校校園規(guī)劃管理發(fā)展要求、大學(xué)生校園快遞服務(wù)的需求特點(diǎn)、快遞企業(yè)運(yùn)營(yíng)方式三方，對(duì)校園物流末端配送進(jìn)行對(duì)策研究。

[關(guān)鍵詞]高校快遞;物流;末端配送;電子商務(wù)

[中圖分類(lèi)號(hào)]F062.9

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

[文章編號(hào)]2095-3283（2019）08-0050-03

Abstract：This paper mainly studies the campus internal Courier from point layout， this paper introduces the campus terminal distribution rational layout concept and development present situation， through the analysis of basic situation and characteristics of campus logistics， discusses campus express distribution pattern at the end， in order to optimize the environment of campus logistics， integration of terminal distribution resources， improve service efficiency.By combining the development requirements of university campus planning and management， the characteristics of college students campus express service demand， and the operation mode of express enterprises， the countermeasures of campus logistics terminal distribution are studied.

Keywords：College Express; Logistics; Terminal Distribution; E-commerce

隨著電子商務(wù)的發(fā)展和高校學(xué)生消費(fèi)能力的不斷增強(qiáng)，高校學(xué)生作為特殊的消費(fèi)群體，成為網(wǎng)購(gòu)的主力軍。我國(guó)物流行業(yè)正在不斷趨于成熟，但高校校園物流模式卻仍處于快速發(fā)展階段。為提高校園快遞服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化高校校園物流運(yùn)行模式，需立足現(xiàn)狀，不斷進(jìn)行模式創(chuàng)新與規(guī)范管理，達(dá)到滿足高校師生快遞末端配送的需求。雖然校園消費(fèi)者的消費(fèi)水平低于社會(huì)平均水平，但是快遞數(shù)量卻十分龐大。可以說(shuō)，校園快遞市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，不可小覷。從目前高校快遞市場(chǎng)的成長(zhǎng)近況來(lái)看，其整合度低、自動(dòng)化程度低、配送效率低以及客戶滿意度不高，快遞的末端配送已經(jīng)成為高校學(xué)生較為頭痛的一點(diǎn)。因而結(jié)合高校實(shí)際，探討最后一百米配送難題具備極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

一、高校快遞末端配送困境淺析

校園末端配送業(yè)務(wù)流程一般為：校園快遞網(wǎng)點(diǎn)在收取校園快遞包裹后，使用短信通知的方式讓收貨人攜帶能夠證明自己身份的物品到指定地點(diǎn)取件，確認(rèn)過(guò)身份后即可領(lǐng)件，未能及時(shí)取件的快遞則由網(wǎng)點(diǎn)暫時(shí)代為保管。隨著高校擴(kuò)招，校園面積不斷擴(kuò)大，使得原有配送模式難以滿足校園快遞物流新需求，進(jìn)而制約了校園快遞市場(chǎng)發(fā)展。我國(guó)高校快遞市場(chǎng)潛力巨大，但校園物流不同于傳統(tǒng)物流環(huán)境，其在開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)具有自身鮮明的特征。

高校校園末端配送模式尚處在初級(jí)發(fā)展階段。高校學(xué)生網(wǎng)購(gòu)數(shù)量、次數(shù)的迅速增加對(duì)快遞公司提出了新的、更高的要求。首先快遞公司在高校中穿行就為校園安全埋下隱患，不少校園因此做出了禁止快遞進(jìn)入校園的決定，加劇了快遞末端配送的時(shí)效性問(wèn)題。高校的占地面積大，傳統(tǒng)配送模式的末端環(huán)節(jié)的“門(mén)到門(mén)”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法運(yùn)用在高校校園之中，使師生無(wú)法享受到應(yīng)有的服務(wù)。目前高校自助提貨的覆蓋范圍不夠廣泛，現(xiàn)有的提貨地點(diǎn)不能滿足師生的實(shí)際需求，師生往往需要到很遠(yuǎn)的地方才能取到自己的貨物，這種提貨地理位置設(shè)置不合理的問(wèn)題為用戶取件帶來(lái)極大不便。取貨時(shí)間有限制，校內(nèi)快遞網(wǎng)點(diǎn)為降低運(yùn)營(yíng)成本，不能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)物流配送的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，天黑后就關(guān)門(mén)停止?fàn)I業(yè)。而高校學(xué)生可自由支配時(shí)間大多集中于晚上，這樣的服務(wù)不僅不能體現(xiàn)自助提貨模式的便利性，也嚴(yán)重影響了快遞末端配送的整體效率和服務(wù)質(zhì)量。

智能快遞柜的使用陷入“寒冬”。目前，我國(guó)高校內(nèi)部智能快遞柜行業(yè)的服務(wù)集中程度低、密集程度小、服務(wù)利潤(rùn)低。各家物流公司為了爭(zhēng)奪更廣闊受眾服務(wù)領(lǐng)域，搶占市場(chǎng)，大打價(jià)格戰(zhàn)讓行業(yè)面臨成長(zhǎng)壓力。各自獨(dú)立運(yùn)行自提柜，不僅因占地成本過(guò)高，增加了企業(yè)的成本，還造成高校內(nèi)部資源浪費(fèi)。其實(shí)，筆者通過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，在高校中智能快遞柜重復(fù)建設(shè)的問(wèn)題日益突出。物流末端配送過(guò)程中并不需要如此多的自提柜，企業(yè)可以考慮互相合作，推進(jìn)共享和智慧物流，優(yōu)化末端配送模式，即聯(lián)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)智能自提柜的共用、共享。用有限的資源創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，從而讓整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)換道超車(chē)，實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。因此，快遞物流公司亟待整合相關(guān)資源，建立行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提高高校快遞末端配送的服務(wù)質(zhì)量。

一味壓縮成本，忽視倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)。校園快遞站點(diǎn)大部分交由獨(dú)立的第三方維護(hù)，而大部分的第三方快遞網(wǎng)點(diǎn)交通能力差，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備落后，并且難以形成規(guī)模效應(yīng)。不少企業(yè)還簡(jiǎn)單停留在減少物流成本上，跟不上時(shí)代發(fā)展的變化。整個(gè)末端配送環(huán)節(jié)盈利能力不足甚至處于虧損狀態(tài)，代理點(diǎn)只賺取少量?jī)r(jià)格差價(jià)，難以盈利持續(xù)經(jīng)營(yíng)面臨挑戰(zhàn)。由于校園店鋪?zhàn)饨疠^昂貴，造成校內(nèi)快遞網(wǎng)點(diǎn)和責(zé)任人不斷更換，整體呈現(xiàn)出極強(qiáng)的不穩(wěn)定性和不規(guī)范性。

快遞網(wǎng)點(diǎn)末端配送服務(wù)質(zhì)量亟待提高。校園快遞網(wǎng)點(diǎn)臨時(shí)兼職人員較多，上崗前缺乏相應(yīng)配套培訓(xùn)，導(dǎo)致服務(wù)水平較低，大多不重視學(xué)生的反饋意見(jiàn)，未能建立良性的溝通機(jī)制。同時(shí)高峰期爆倉(cāng)、庫(kù)管無(wú)序、配送慢、包裹丟件等問(wèn)題頻發(fā)。配送末端的物流能力在高校校園急速增長(zhǎng)的快遞數(shù)量面前顯得乏力，在購(gòu)物狂歡節(jié)——618或雙11之際更是捉襟見(jiàn)肘。貨架布置雜亂無(wú)序，容易造成快遞的丟失和損壞。在物流公司和電商自營(yíng)的體系之下，學(xué)生必須在很短的時(shí)段內(nèi)趕到某地點(diǎn)取貨，無(wú)法自主選擇配送的地點(diǎn)和時(shí)間，完全被迫接受末端配送服務(wù)。有的時(shí)候甚至還會(huì)出現(xiàn)包裹遺失的情況，降低高校學(xué)生的滿意度。此外，在快遞配送的實(shí)際操作中，快遞員為了提高配送效率往往采用“先簽收后取件”的方式。這類(lèi)不規(guī)范的快遞末端配送流程極易在貨物本身出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的情況下出現(xiàn)糾紛。

二、對(duì)策分析

（一）建立并優(yōu)化校園專屬快遞服務(wù)中心

借鑒快遞初期配送經(jīng)驗(yàn)，突出快遞分揀的層級(jí)性，以點(diǎn)帶面，擴(kuò)大覆蓋配送面，提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。值得注意的是，在高校校園快遞末端配送問(wèn)題日益突出的今天，更要強(qiáng)化“用戶體驗(yàn)”。快遞末端配送服務(wù)質(zhì)量包括準(zhǔn)時(shí)到貨率、貨損貨差率、信息溝通的良好性這三個(gè)指標(biāo)，高校尤其是后勤部門(mén)應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)主體制定事前、事中、事后全方位綜合管理體系。對(duì)校園快遞服務(wù)中心入駐的代理網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行量化考核，動(dòng)態(tài)調(diào)整。強(qiáng)化其公益屬性，傾聽(tīng)學(xué)生訴求，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。將“校園快遞服務(wù)中心”作為高校為師生提供后勤服務(wù)的一項(xiàng)公共產(chǎn)品，納入到學(xué)校基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一部分。完善校園快遞最后一百米服務(wù)圈，現(xiàn)如今，快遞公司只負(fù)責(zé)從網(wǎng)點(diǎn)至校園的來(lái)回運(yùn)送，學(xué)校還應(yīng)出臺(tái)一些優(yōu)惠政策，例如充分利用校報(bào)、微信公眾號(hào)、微博等媒介工具，切實(shí)為多渠道、多形式地解決快遞物流校園配送端的服務(wù)問(wèn)題保駕護(hù)航。傳統(tǒng)與新型模式，線上與線下相結(jié)合地普及快遞業(yè)務(wù)知識(shí)，開(kāi)展快遞知識(shí)、物流系列講座活動(dòng)等。

（二）科學(xué)規(guī)劃快遞分布點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)取派件網(wǎng)格化

筆者在調(diào)研南京市各大高校過(guò)程中發(fā)現(xiàn)校園快遞網(wǎng)點(diǎn)的選址及布局缺乏系統(tǒng)性規(guī)劃。路徑的選擇是否合理，對(duì)配送速度、成本和校內(nèi)快遞網(wǎng)點(diǎn)周轉(zhuǎn)效率有較大的影響。學(xué)校應(yīng)與校園快遞網(wǎng)點(diǎn)配合，過(guò)對(duì)包裹上快遞信息進(jìn)行“粗略性”收集，精準(zhǔn)的劃分。通過(guò)調(diào)研學(xué)生取快遞時(shí)間，做出較為科學(xué)合理的規(guī)劃。可以說(shuō)對(duì)校園快遞服務(wù)中心科學(xué)合理布局，無(wú)疑將在提高配送效率基礎(chǔ)上增加在校學(xué)生對(duì)校園快遞配送的滿意度。精準(zhǔn)地規(guī)劃配送路徑，搭建并優(yōu)化校園快遞信息網(wǎng)絡(luò)，將分散的、不規(guī)則的信息，整合成學(xué)校校內(nèi)專有“信息網(wǎng)絡(luò)”。要立足于配送業(yè)務(wù)的整體情況，綜合考慮各要素、各資源間的關(guān)系，根據(jù)顧客的不同需求，按照各快遞公司合理分工、密切協(xié)作的原則，從而使整個(gè)快遞中心成為一個(gè)有秩序、高效率的物流管理組織體系。此外，整合校園物流快遞代理點(diǎn)，統(tǒng)一管理能夠避免各快遞企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，為校園師生一次性取件提供便利，提高取件效率。

（三）三方聯(lián)動(dòng)，共建共贏

以在校學(xué)生為中心，校方、平臺(tái)、企業(yè)多方協(xié)作，為信息收集、共享提供一個(gè)高效、安全的平臺(tái)，大大提高校內(nèi)快遞物流績(jī)效。既能有效地減少校內(nèi)快遞網(wǎng)點(diǎn)快遞聚積、重復(fù)派送等問(wèn)題，又能為高校師生供給多元化的配送模式，滿足校園學(xué)生多樣化的配送要求，從而解決校園“最后一百米”配送難題。此外，快遞網(wǎng)點(diǎn)還可以與學(xué)校勤工部進(jìn)行合作，在一定程度上為有需要的學(xué)生提供工作實(shí)踐的崗位，還能降低配送網(wǎng)點(diǎn)的人力成本。與校外人員相比，學(xué)生對(duì)于校園內(nèi)部環(huán)境更為熟悉，將理論與實(shí)際相聯(lián)系，提高學(xué)生的動(dòng)手能力，順應(yīng)了“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下 “大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新”的政策導(dǎo)向。在便利學(xué)生與配送網(wǎng)點(diǎn)的同時(shí)，有助于優(yōu)化校園快遞形象。

（四）倡導(dǎo)環(huán)保觀念，建立包裝回收制度

值得注意的是，高校校園每天都會(huì)出現(xiàn)許多廢棄的快遞包裝，影響校園環(huán)境。在末端配送過(guò)程中，快遞包裝問(wèn)題常常被人們所忽略，而這又是影響校園管理的一大重疾。校園快遞網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)該與高校合作在出口設(shè)置快遞包裹回收箱，并配備以小刀、記號(hào)筆等。這一做法不僅優(yōu)化校園內(nèi)部環(huán)境治理，還通過(guò)降低相關(guān)成本，提高快遞公司收益。

拓展業(yè)務(wù)多元化。校園末端配送服務(wù)還可以將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至周邊商家。例如外賣(mài)代送、超市代購(gòu)以及物品代送等。校園中對(duì)于此類(lèi)業(yè)務(wù)的需求量非常大，完全可以將其演變?yōu)橐慌e多贏的“民生工程”。結(jié)合優(yōu)化校園管理、服務(wù)在校師生、助力學(xué)生實(shí)踐著力構(gòu)建新型校園快遞末端配送服務(wù)新模式，真正解決校園物流“最后一公里”配送問(wèn)題。

三、結(jié)語(yǔ)

為了不斷滿足高校師生快遞需求，提高校園快遞服務(wù)質(zhì)量，必須立足于現(xiàn)狀，不斷進(jìn)行模式創(chuàng)新以及規(guī)范化管理。現(xiàn)代高校物流快遞應(yīng)不斷完善自身的業(yè)務(wù)，提升服務(wù)質(zhì)量。通過(guò)信息技術(shù)建立一個(gè)智能化的收取平臺(tái)，快遞公司可以降低二次配送的成本，并且縮短校園物流在最后一百米上花費(fèi)的時(shí)間，提高快遞末端配送服務(wù)質(zhì)量，提高師生滿意度;此外，隨著技術(shù)的日漸完善，信息化水平不斷提高，系統(tǒng)中錄入的大量學(xué)生快遞物流信息能夠幫助學(xué)校、快遞公司精準(zhǔn)分析師生快遞取件狀況，進(jìn)而加強(qiáng)校園內(nèi)物流的監(jiān)管，從數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)提取信息，提高服務(wù)水平。以校園快遞中心為依托，促進(jìn)與快遞企業(yè)之間信息共享，推動(dòng)校內(nèi)快遞末端配送的網(wǎng)絡(luò)化智能化、信息共享化，減少重復(fù)建設(shè)，為校園內(nèi)部規(guī)劃治理提供新支持路徑，為后期的廣告投放等盈利模式變現(xiàn)鋪路。總之，高校應(yīng)著力“多管齊下”，搭建合作方式多樣，智能信息水平高，學(xué)生參與帶入感強(qiáng)的快遞配送模式，同時(shí)輔之運(yùn)用系統(tǒng)化的解決方案，從而真正建立一個(gè)智能化、充滿活力兼具動(dòng)態(tài)調(diào)整的校園物流末端配送平臺(tái)。

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（責(zé)任編輯：郭麗春?董博雯）