孟凡騰
(中國十四局集團大盾構工程有限公司,山東 濟南 250000)
南京長江第五大橋工程夾江隧道施工項目A3標段梅子洲工作井長50.071 m,寬27.0 m,深25.6 m。主要圍護支撐形式采用4道強度等級為C40混凝土支撐及1道鋼支撐形式。其中4道混凝土框梁自上至下規格依次為1.5 m×2.5 m(高×寬,下同),1.6 m×2.5 m,1.2 m×2.5 m,1.2 m×2.5 m。盾構始發前需破除盾構掘進范圍內框梁2、框梁3、框梁4。梅子洲工作井詳細支撐形式如圖1和圖2所示。

圖1 工作井支撐平面圖

圖2 工作井支撐斷面圖
安全、高效地拆除盾構機掘進范圍內的框梁,決定著盾構機組裝工期的長短,進而影響盾構整體工期。
由于工作井深度達到25.6 m,項目部研究討論,在框梁和支撐拆除前,搭設橫、縱、步距為0.5 m×0.5 m×1.2 m的腳手架,保證各項施工的安全,橫縱剪刀撐每間隔兩跨設置一道。
2.1.1 施工準備
(1)搭設平臺:人工破除前,搭設腳手架支撐體系、鋪設工人及設備的操作平臺,并驗收通過。
(2)設備材料準備:氣動風鎬6臺,三級電箱6臺,氣體切割機1套,25T汽車吊1臺,操作人員安全人員12人,安全繩若干。
2.1.2 施工順序
(1)首先剝離框梁最外側混凝土保護層,直至剝離出最外側鋼筋。
(2)人工手持氣體切割機切割表層鋼筋。
(3)繼續人工鑿除鋼筋內部的混凝土,切割鋼筋。直至框梁破除完成。
2.1.3 方案總結
KL2、KL3、KL4需要破除,每層破除的長度分別為10.974 m、15.720 m、15.105 m。人工破除框梁,由于混凝土強度高,達到40 MPa,單層框梁的混凝土保護層破除即需要10人配合持續工作1星期左右。完全鑿除1道框梁,清理混凝土殘渣每次需要清理3天。每層需耗費汽車吊4臺班,人工約100 d。
2.2.1 施工準備
(1)因框梁截面較大,寬度有 2.5 m,在切割拆除時不利于吊裝作業,因此為確保拆除施工安全,由底部搭設鋼平臺用于施工。鋼平臺采用Φ609 mm圓管作為立桿,上部 鋪設2 cm厚鋼板,立桿間距控制在 2 m左右,平臺寬度 6 m,長度根據待拆圍檁的長度確定,長度超出待拆圍檁一端 1.5 m以上,立桿下方縱橫向設置剪刀撐。
(2)根據設計圖紙,確定切割長度、分段及機械配備。本項目切割塊度大小根據吊機性能確定,最大切割長度不大于2m,單塊重量控制在10 t左右。
(3)提供130T汽車吊架設場地,130T汽車吊1臺,平板拖車1臺,繩鋸4臺,三級電箱4臺,操作人員15人,0.75 kW水泵4臺,電動風鎬1臺,水池1個,鋼絲繩6根,水管若干米。
2.2.2 施工工序
(1)采用風鎬剝離框梁頂部鋼筋各1根,直到鋸繩可以順利穿過。
(2)安裝繩鋸,接通電源、水管。
(3)首先切割格構柱兩側位置,依次向兩側切割。切割過程中,平臺上方、框梁下方墊設直徑40 mm圓鋼。方便切割完成吊裝工作,繩鋸切割框梁如圖3所示。

圖3 繩鋸切割框梁
(4)全部切割完成后,130T吊機分段吊裝,吊裝過程采用雙根鋼絲繩吊裝,框梁四角放置護角條保護鋼絲繩,最后由平板拖車外運。
2.2.3 方案總結
平臺搭設時間約1星期,繩鋸切割前準備工作2 h,每切割1個斷面約3 h,破除范圍內每道框梁需切割15~20斷面,每層需耗費吊機3臺班,平板拖車2臺班,人工約100 d。
2.3.1 施工準備
(1)準備設備及材料如下:130T吊機1臺,HW400×400型H型鋼20根(高度400 m,寬度400 mm,腹板厚度13 mm,翼緣厚度21 mm),DOOSAN225型履帶挖機1臺、配套炮頭1臺、氣體切割機1套。
(2)鋪設H型鋼,借用混凝土斜撐搭設挖機操作平臺,經過驗算,H型鋼間距為50 cm每道。
2.3.2 施工工序
(1)搭設平臺:按設計要求借助混凝土斜撐鋪設H型鋼,型鋼上側鋪設兜網,以便后期混凝土殘渣清理(見圖4)。
(2)挖機破除:破除過程中為保證安全,設置專人在平臺指揮挖機工作(見圖5)。
(3)待框梁破除80%,人工持氣體切割機割除已剝離的鋼筋。
(4)鋼筋切割完成繼續破除剩余框梁。

圖4 工字鋼鋪設圖

圖5 挖機破除工作井框梁
2.2.3 方案總結每層搭設挖機工作平臺需要人工3 d,挖機破除框梁及清理殘渣每道僅需要1 d時間,切割鋼筋需要人工2 d,130T吊車需1臺班。
綜上將各方案綜合對比、分析,如表1所示。

表1 方案對比分析表
據表1對比分析,方案三可操作性更強,安全性能更高,因此確定方案三為實施方案。
本文通過對該工作井框梁拆除方案的分析,希望為今后相關工作提供借鑒。