高速公路軟基處理中的復合地基施工技術

鐘偉兵

（湖南尚上公路橋梁建設有限公司，長沙410000）

1 引言

當前，我國經濟良好發展，也進一步推動了高速公路的發展，在高速公路實際建設過程中，其覆蓋面持續擴大，這必然會遇到軟土地基施工問題。盡管工程人員做出了大量的努力，但此問題依然沒有得到有效的解決。因此，有必要對軟土地基這一施工環境展開探討，提出一些可行的施工技術，進一步增強高速公路的耐用性。而復合地基施工技術能夠顯著增強高速公路工程的整體質量，為道路建設事業創造更多的可能。

2 工程實例

本文以某高速公路為例，重點圍繞復合地基技術展開探討，關于該工程的各項參數具體見表1。

3 復合地基施工技術

3.1 粉噴樁法復合地基處理要點

綜合考慮到工程要求以及所在區域的地質條件等多方面的因素，經商討后決定選用粉噴樁法，由此實現對復合地基的處理。借助于粉噴樁法，能夠充分發揮出壓縮空氣的作用，在指定攪拌設備的作用下對所得到的孔洞進行處理，將水泥以及砂石等材料噴射到指定區域。關于粉噴樁法的運行機制，其主要以霧狀的方式展開，加之充分攪拌以及壓縮等工藝流程，可以有效地吸收存在于軟土中的水分，這一過程會伴隨著物化反應的發生，從而得到固結軟土層，地基的承載能力得到了顯著的提升。基于粉噴樁法，所得到的樁體穩定性較好，軟土路基的整體穩定性得到了全面的保障。在粉噴樁施工過程中，受預壓時間較短的影響，對軟基的含水量提出了相應的要求，要想提升粉噴樁法的應用效果，要求其含水量最佳值應達到30%[1]。經實地檢測后得知，本工程中軟土層所帶來的含水量達到了29.6%，非常接近上述標準，因此，具備粉噴樁法的施工條件。但為了確保工程質量，需要做好質量控制工作，具體標準見表2。

表2 粉噴樁法質量控制的主要要求

粉噴樁法復合地基處理要點具體如下：

1）水泥控制：在本文所探討的工程中，考慮到工程實際情況，水泥的用量要≤摘要t。為了滿足施工進度等多方面的要求，應挑選高性能水泥材料，并為之選配合適的鉆機設備，由此避免材料出現摻雜現象。

2）樁身控制：在整個施工環節，必須對粉噴樁身的尺寸做以全面的監測，為了進一步獲悉粉噴樁徑的具體值，需要使用鐵鍬工具，向下掘進10cm 左右的深度，進而展開測量[2]。

3）攪拌控制：確保軟土與水泥能夠達到均勻攪拌的狀態，這是增強粉噴樁法整體施工質量的必要舉措。大量工程案例表明，二次攪拌工作尤為關鍵，其對于施工效率起到了有效的推動作用，因此，這是工程人員需要高度關注的問題。

4）樁徑控制：考慮到工程的實際需求，將粉噴樁徑設置為0.5m，關于樁長，其需要控制在5m～10m 范圍內，所有粉噴樁應遵循梅花形的方式展開布置，不同區域的樁距存在差異，對于涵基以及近橋臺區域而言，以1.2m 為宜；而關于外樁區域，則需要將間距設為1.5m。

3.2 碎石樁法復合地基處理要點

在展開碎石樁法復合地基處理工作時，對施工區域的地質條件進行了全面的勘察：其路段地下水位較高，同時，上部含有大量的亞砂土，對應厚度普遍介于1.1m～1.5m 區間內，中部的黏粒含量達到了10%甚至更多，而下部為大量的亞黏土，對應厚度介于3.2m～3.7m 范圍內。為了滿足該地質條件，在施工過程中需要注重如下幾點內容：

前期準備工作必不可少，需要安排人員對現場進行整平處理，排除對測量放線的影響因素，將樁機精準置于指定的位置上，有必要對樁管做以矯正處理。當進行樁管長度檢驗時，需要嚴格遵循“由外向里”的原則進行。對于相鄰樁位而言，必須做好間隔性跳打振搗工作。伴隨著施工的持續進行，如果軟土層的淤泥含量較高，為了避免其對工程施工造成不良影響，則需要暫停施工作業，制定出針對性處理措施。在打樁過程中，必須遵循隔行跳打的原則進行，此舉可以控制土體的變形程度，同時也能夠避免出現斜孔問題[3]。

4 軟土路基鑒別方法

1）外觀：大量工程案例表明，如果出現了灰色細粒土，則意味著該區域為典型的軟土路基形式；

2）含水量：此處指的是軟土所對應的天然含水量，基于試驗的方式可以得知；

3）強度：借助于十字板剪切技術實現，從而明確其是否達到了軟土路基的標準；

4）孔隙比：孔隙比建立在天然狀態的基礎之上，反映的是軟土粒與空隙的體積比情況。

5 復合地基技術應用效益分析

當結束高速公路建設工作后，并且經過了多次雨水浸泡，基于連續性監測得知，在經過3a 的使用后，高速公路路面總體上依然具有高度的平整性，軟土地基的穩定性較為良好，無論是橋頭還是涵頭處都沒有出現明顯的地基下沉現象，并且跳車現象也得到了良好的控制。因此，復合地基技術所創造的工程質量較為良好，可以兼具粉噴樁法以及碎石樁法二者的基本特性，經過長期的使用后依然可以滿足工程所提出的各類需求[4]。

6 復合地基處理技術在高速公路軟基施工中的應用

1）在圍繞路橋工程展開施工作業時，必須確保橋頭處的地基具有足夠的穩定性，應充分考慮到工期等方面的要求，在此基礎上制定出可行的排水計劃。需要在軟地基下方設置臺階，此舉可以有效地避免公路沉降問題，對于工程成本的控制也發揮出積極作用。為了深化復合地基的應用水平，要求所有工程人員充分掌握各項技術與技巧，合理使用塔板的方式做好結合工作。盡管行業技術水平已經取得了一定的突破，但工程人員依然需要做深度的研究。

2）在當前社會經濟持續發展的大背景下，對高速公路也提出了更高的要求，所得到的高速公路必須具有可靠的質量，與此同時，公路施工過程中的拓展工作也至關重要。工程人員必須要確保工程的整體質量，因此，沉降監測就顯得尤為關鍵，這是提升高速公路質量的必要前提。在實際操作過程中，復合地基技術必須得到全面的控制，應充分考慮到工程的實際情況，由此確定出可行的處理方法，全面提升高速公路的整體質量。

3）關于橫穿公路構造物路段，其重點集中在路基下方區域的管道、蓋板等各類型通道。在實際施工環節，需要高度重視對構造物基底的處理工作，當面臨管道軟地基施工環境時，有必要對其進行打樁處理。此環節在確保工程質量的前提下應充分考慮到經濟性的原則，對現場實際情況展開深度分析，對復合地基技術進行深化，增強其對于路面沉降現象的抵御水平，做好對地基管道鋪設厚度的控制工作，無論是參數指標還是操作方法都需要得到全面的優化，由此創造出更為顯著的施工效果[5]。

7 結語

綜上所述，在當前社會經濟穩中求進的大背景下，高速公路的建設規模進一步擴大，此時對高速公路的整體質量也提出了更高的要求。為了推動高速工程事業的持續發展，必須做好對施工質量的控制工作，當面對軟土地基環境時，復合地基施工技術具有較高的可行性，其能夠有效地避免沉降等不良問題，進一步提升工程整體質量。