石灰土路基填筑施工工藝及質量控制

劉娓

摘要：石灰土路基填筑施工中涉及的工藝較多，如材料質量控制、碾壓工藝管控等。本文從填筑施工的工藝、施工與質量控制等方面進行了相關論述，旨在通過相關理論研究成果與實際案例分析，在一定程度上改善現階段石灰土填筑施工的總體質量。

關鍵詞：石灰土;填筑施工;工藝;質量控制

石灰土路基作為公路工程應用較為頻繁的路基形式，在性質上較為穩定且施工簡單。為確保其施工質量，一方面需要確保施工工藝符合相關標準，另一方面需要重視質量的控制。

1工藝，工作要點

1.1準備階段

根據施工現場的基本情況，做好路基整平，并進行原材料試驗檢測，如土的性質分類及石灰材料進場的過程中，需要經過一段時間的消解處理，并進行過篩處理。

1.2添灰工作

添灰施工前需要對土場進行整理，通過試驗段得出每百米添灰數量，施工過程中，按照添灰比例與質量檢測后，方可進行材料的投入使用。石灰土在配置與攪拌過程中，需要避免外界環境因素的干擾，如降雨因素等。

1.3運輸工作

在石灰土的運輸過程中，一方面需要重視運輸距離的把控，另一方面需要重視運輸途中的溫度把控，應盡量避免運輸途中，石灰土材料應溫度過高等因素發生質量上的改變，進而影響實際施工質量。

1.4攪拌工作

材料攪拌工作一般通過現場應用路拌機實施攪拌兩遍。首次攪拌的過程中，避免翻拌到達機器底部，應保持部分空間，確保石灰土不會下沉且產生夾層。再次進行材料攪拌、拌合工作時，需要進行徹底翻拌，同時對下層實施調整，由此在較大程度上使上、下層具有完整性。在進行攪拌工作的過程中，需要設置專門的監管人員進行相關質量監管，如材料攪拌的程度和含灰量管控。石灰土材料經過充分拌合過后，應確保材料顏色無較大顏色出入、花面、灰條、灰團和集料窩面等情況。若材料出現質量上的不足時，需要實施補灰。拌合過程中需要對材料的含水量進行把控，若材料的含水量低于正常值，需要通過灑水車進行補充水分，該過程需要注意的是，灑水車應盡量避免在拌合狀態上的路段調頭和長時間停留，避免所處位置的含水量流失過大。

1.5碾壓工作

在材料攤鋪成型后且厚度與平整度等方面符合設計方案，這時應開展碾壓工作。整個碾壓過程需要避免出現起皮現象，對此應將灰土層的厚度維持在不低于9cm的程度。應用壓路機進行碾壓工作的過程中，需要合理控制厚度，比如壓路機在11t以上--16t以下的重量內，需要控制碾壓厚度，應低于16cm，若壓路機14t以上—21t以下，進行碾壓過程時的厚度應小于21cm。

第一，壓路機在沒有啟動振動的情況下實施排壓，隨后開振實施若碾壓，遍數均為一。

第二，實施強震碾壓，遍數維持在5遍左右。

第三，實施靜壓，確保表面無輪跡等情況后，最后對其壓實度實施相關質量檢測，確保符合設計與施工標準。

對于直線型路段的碾壓工作，應由兩端向中心方向實施碾壓;對于曲線型路段的碾壓工作，應由外向內開展碾壓工作。

1.6整修工作

整修工作在制定與具體實施的過程中，結合相關填筑質量標準，通過專門的整修人員實施清刷和夯實。

2質量控制要點分析

2.1石灰的質量控制

石灰在實際投入使用的過程中，應盡量應用高于II級的塊灰，消解過程中需要留意以下幾點：水量應占石灰總量的90%以下、50%以上，消解過后還應具有一定濕度，能夠避免出現隨風消散的情況。欠生與過火生石灰需要預備充裕的消解時間，在正是使用前需要過篩難以和沒有消解的石灰部分。在使用鎂石灰的過程中，除了需要留意消解時間以外，還需留意注水速度，使其拌合狀態維持在濕潤的狀態下。

2.2土的質量控制

土的體的質量控制工作中，需要結合具體的填筑建設項目以及現場施工環境等，制定合理的土體應用標準與形式，一般情況下需要重視拌合程度、開裂與龜裂等應用問題。土體的拌合需要確保破碎完整，粒徑符合填筑項目的應用標準，由此在一定程度上保障填筑材料的質量性。在開裂與龜裂的防治工作中，應重視以下幾項措施：

（1）換土。

（2）摻灰次數把控（一般進行兩次）。

（3）注水量的控制。

（4）養護工作的制定、實施。

2.3壓實作業的質量控制

為保證石灰土路基填筑施工的壓實質量，通常情況下需要重視碾壓機械、貢酒、工藝以及灰土拌合質量、配比精確程度等，即以下幾點：

（1）在相同路段的施工過程中，應事先進行土質采樣和施工實驗，確保實際施工過程中能夠按照實際的密實情況開展碾壓施工。

（2）注重灰土等材料的配比及拌合程度。

（3）加錢碾壓過程中的含水量把控。

（4）提升碾壓施工機械設備的配套管理，同時加強碾壓施工過程中的質量把控。

3結語

除了上述的質量控制項目以外，還應重視石灰、土質等方面的質量控制，盡量將施工設置在溫度變化不大的季度時段，確保填筑施工的過程中，施工材料具有較為穩定的性質。此外，含水量與碾壓程度等方面也應加強工藝的提升。

參考文獻

[1]楊勇.公路路基土石方開挖與填筑施工質量控制[J].中國公路，2019，539（07）：114-115.