大型全智能化鋼結構立體停車場施工技術

吳嘉琦　高志鵬　王浩

【摘要】本文介紹大型全智能化鋼結構立體停車場施工，結構采用輕鋼框架結構體系，工廠工具化生產，現場各部件之間全高強螺栓裝配技術，現場遵循“先立柱、后橫梁，先框架、后梳齒架，先機械、后電氣”和安裝施工“安裝由下向上、收尾由上而下”的施工順序。鋼結構滿足工具化、設備滿足智能化，大大降低了用鋼量、縮短工期達到降低成本的目的。同時通過有限的占地面積實現多位停車的問題，大大提高了人們出行的便利性。

【關鍵詞】輕鋼框架結構體系;全高強螺栓裝配;全智能化設備;工具化生產;安裝

1.工程概況

柳州某大型全智能化鋼結構立體停車場，位于潭中西路以北，元信大廈東面，項目總建筑面積約9225.77㎡，為兩棟全部為裝配式鋼結構的立體停車場，其中1號樓建設8層立體停車位，2號樓建設9層停車位，可提供440個機械車位，45個普通自然車位，5個無障礙自然車位。配套建設綠化、人防、消防、通風、給排水、配電、供電照明系統、監控及報警系統、智能停車場設備及管理用房等配套設施。車場建設已成為商業竟爭的新焦點，發展智能停車是智慧城市建設的具體體現之一，是提高交通管理效率和人民生活質量的必然要求。

2.裝配式輕鋼框架結構體系主要設計方案

裝配式輕鋼框架結構體系中鋼柱、鋼梁采用熱軋成型的H型鋼制作。鋼柱之間通過設置人字型斜撐及縱橫向水平系桿形成整個結構穩定的框架體系。鋼柱與鋼柱對接、鋼柱與鋼梁連接、鋼斜撐與各鋼構件之間的連接全采用高強度螺栓進行連接。各鋼構件實現工廠工具化生產、現場全螺栓裝配的要求，大大提高了施工安裝效率。本結構體系為推廣裝配式立體停車場的建設，發展智慧城市，改善目前人民停車出現“一位難求”的現象，起到了很好的推動作用。

3.裝配式輕鋼框架結構安裝控制重點及主要要求

3.1安裝總體要求

裝配式輕鋼框架結構體系施工總的原則是：“先立柱、后橫梁”、遵循“安裝由下向上、收尾由上而下”的安裝順序。采用外裝及自動門在主體結構施工完后進行施工、光幕、顯示屏、傳感器、控制系統等在主體施工中穿插進行?；疽笫牵荷系拦ば蛲瓿梢獮橄碌拦ば騽撛焓┕l件，下道工序的施工要能夠保證上道工序的成品完整不受損壞，以減少不必要的返工浪費，確保工程質量。

3.2鋼構件吊裝控制重點及主要要求

3.2.1構件合理分段及吊車選型

合理進行構件分段，根據構件重量及現場實際場地情況進行吊車選型要求，在保證安全的前提下擇優進行吊裝設備的選型。

3.2.2主要構件吊裝及注意事項

3.2.2.1鋼柱吊裝

鋼柱吊裝在柱子起吊前，從柱底板向上500～1000mm處劃一水平線，以便安裝固定前后作復查平面標高基準作用。根據柱子的種類和高度確定吊（綁扎）點，采用旋轉法一點起吊，吊點設在牛腿處，在柱底上部用麻繩綁好，作為調整方向的牽制溜繩。吊裝前準備工作就緒后，首先進行試吊，吊起一端高度為100～200mm時停吊，檢查索具牢固和吊車的穩定性，確定安全后將鋼柱慢車吊起、轉向、就位，位于安裝基礎時，可指揮吊車緩慢下降，當柱底距離基礎位置40～100mm時，調整柱底與基礎準線達到準確位置，指揮吊車下降就位，并擰緊全部螺母，臨時將柱子加固，達到安全后方可摘除釣鉤。

鋼柱采用旋轉法吊裝柱子（如圖甲3所示）為提高吊裝效率，在鋼柱進場時，應使柱子的綁扎點、柱腳中心和杯形基礎中心三點，在以起重機停點為圓心，停點至綁扎點的距離（即吊柱子的回轉半徑）為半徑的圓弧上（簡稱三點一圓?。?，如圖3乙所示。

3.2.2.2鋼柱垂直度及精度校正控制

鋼柱校正應先校正偏差大的一面，后校正偏差小的一面。校正工作一般包括平面位置、標高及垂直度這三個內容。立柱吊裝就位時，屬一次對位，一般不需平面再校正。對于鋼柱的標高，一般只需要檢查，不需要再校正。因此鋼柱校正主要是校正垂直度和復查標高。

鋼柱校正可選用攬風繩、千斤頂、撬杠和鋼楔塊（或者木楔塊）等工具配合測量工具同時進行，本工程中采用觀測立柱垂直度，用兩臺經緯儀測量校正。首先，將經緯儀放在柱子一側，使縱中心線對準柱子座的基線，然后固定水平盤的各螺絲。測柱子的中心線，由下而上觀測。若縱中心線對準，即是柱子垂直，不對準則需調整柱子，直到對準經緯儀縱中心線為止。以同樣方法測橫線，使柱子另一面中心線垂直于基線橫軸，標高偏差≤±2mm，垂直度偏差≤±L/1000，精度滿足要求后，即可對柱子進行固定工作。在確定無誤后，鋼柱與基礎杯口間的空隙，應用C35細石混凝土澆筑密實，優先采用膨脹高強灌漿料。

3.2.2.3鋼梁、斜撐吊裝

鋼梁在現場必須碼放整齊，每層梁中間必須墊放枕木，鋼梁吊裝兩個吊點選擇在鋼梁的重心兩側，兩個吊點位置應距離支座及跨中800mm以外，并根據鋼梁的長短適當的增加兩個吊點之間的距離。確保安全，防止鋼梁銳邊割斷鋼絲繩，要對鋼絲繩進行防護，吊索角度不小于45°，鋼梁使用焊接吊耳或采用專用夾具進行吊運。

鋼梁安裝時，搭建操作平臺，鋼梁兩端用棕繩牽引，以保證鋼梁在空中的平衡性。起吊后當鋼梁與柱子靠牢時，先用鋼撬固定與柱子連接板，再擰緊高強螺栓。嚴禁用手指試孔，安裝完畢后注意用鋼絲纜風繩固定調整，該鋼纜待后穩定跨單元構件裝配固定調整結束形成穩定體后再拆除，以免傾覆。

吊裝順序由下而上，吊裝橫梁、縱梁，連接螺栓輕微緊固，用經緯儀測量梁間水平度，利用螺栓孔間隙調節梁的水平度，達到偏差≤L/1000后緊固，用吊車與鋼絲繩組合吊裝垂直支撐，用手拉葫蘆調節到安裝部位，連接螺栓緊固（螺栓應按照圖紙要求進行初擰、復擰、檢查），支撐對各基礎面的垂直高差≤±5mm。左、右邊縱梁應保持在同一水平面上，高差≤±1mm。

4.垂直升降類機械式停車設備安裝及注意事項

4.1直行小車安裝

直行小車安裝前，先對直行小車的幾何尺寸，加工質量進行核查，符合安裝要求后再進行安裝。對安裝位置進行劃線找正，嚴控直行小車的水平方向的相對位置。直行小車安裝前要先進行直行小車固定臺的安裝，固定臺的行走平面標高水平度要求≤±3mm。直行小車安裝采用輪系行走方式驅動回轉盤。直行小車初裝后，直接吊裝至直行小車固定臺行走面，使行走輪確實有效的接觸行走面。如果出現某輪懸空現象，對輪架安裝形式進行調整，務必使得每個滾輪都緊密接觸行走面。安裝完后對直行小車梳齒部分的標高進行復測，水平度≤±3mm。

4.2傳動系統安裝

1）安裝電機、驅動鏈輪組件等采用吊車等設備，按照劃線定位的方式吊裝電機、驅動鏈輪組件，注意裝配的順序。

2）安裝傳動主軸、聯軸器檢查軸承、聯軸器、傳動軸產品外觀質量，有無磕碰、劃傷、擠壓變形等缺陷，電動機按規范接線進行試運轉，應符合性能要求 ，軸承座的外球面軸承與傳動軸的接觸面應無毛剌、劃傷等缺陷。

3）安裝從動鏈輪組件。

4）安裝轎廂其他相關組件。

5）安裝橫移傳動機構的鏈輪，軸承等相關組件。

4.3梳齒架安裝

1）由下至上順序安裝，先安裝二層梳齒架，再安裝三層梳齒架。

2）保證梳齒架水平，運動平穩，到位準確，所有運動件運動靈活，不得有卡阻或滑移現象。

3）安裝提升轎廂鏈條。調節張緊力使鏈條張緊，運動過程中不得出現跳齒、跳鏈、異響等現象。所有傳動零部件涂潤滑脂。

4）安裝橫移鏈條。安裝時特別注意長橫移鏈條的安裝，要求安裝緊實可靠，調節每個張緊裝置直至鏈條每段都已張緊。運動過程中不得出現跳齒、跳鏈、異響等現象。

4.4安全防護裝置安裝

1）標識語：在每個獨立車庫出入口均配以明顯的適停車尺寸、警示語等提示標志。

2）銘牌：在每個獨立車庫出入口均配以明顯的銘牌、操作說明、其他注意事項。

3）指示牌：在車庫內外需要處，設置警示標語等其他指示牌。

4）LED屏顯示：每座車庫的出入口設置LED顯示屏，顯示車庫運行狀態、剩余車位數、及預計等候時間等。

5）車輛引導系統：在車道兩邊明顯位置均設置有指向標識，引導車流方向。

6）運行狀態顯示指示燈：每座車庫的出入口設置三層多色車庫狀態指示燈，表示車庫的運行狀態。

7）活物檢測裝置：每座車庫出入口安裝活物檢測裝置，系統自動提示、報警。

8）車輛尺寸檢測裝置：在車庫內外需要處，設置警示標語等其他指示牌。

9）自動門防夾裝置：每座車庫的出入口安裝自動門，自動門和系統互聯，具有自鎖、防夾等功能。

10）緊急停止開關：在車庫的各個需要位置安裝緊急停止開關。

11）定位確認裝置：在設備井道安裝定位確認光電。

12）防止超限運行裝置：在升降、橫移的極限位置安裝防止超限的行程開關、止擋等安全保護裝置。

13）汽車位置檢測裝置：在回轉盤、轎廂上安裝前輪到位檢測，用以判斷汽車的到位狀態。

14）防重疊自動檢測裝置：在每個車位處，安裝光電開關來檢測空車位，從而實現防重疊自動檢測。

15）傾斜度檢測：在設備制定位置安裝槽型光電用以檢測設備是否滿足傾斜度小于指定值的要求。

16）防松、脫鏈裝置：在機房系統里，安裝放松鏈保護裝置。

17）防撞緩沖裝置：在設備底部安裝緩沖器。用以減小突然墜落以及設備意外故障的傷害。

18）獨立照明電源：在設備內安裝獨立照明系統，此系統的供電與主動力電源無關。

4.5電氣系統安裝

1）電路經過嚴謹設計，并配有分電路和主電路的短路保護、過流保護、欠壓保護、缺相保護、零壓保護等保護措施以保護電路。

2）金屬結構、電氣設備的金屬外殼、管槽、電纜金屬護層和變壓器低壓側裝配可靠的接地裝置。

3）設置指示總電源分合狀況的信號裝置。

4）控制電路所有儀表、按鈕、操作開關的用途應標明在盤（屏、柜、臺 ）的正面，裝設在內部的元件應標明代號。

5）電線、電纜及電氣配線應排列整齊、接線可靠。端部有編號，在機械損傷的地方，裝置防護板。

6）動力電路和電氣安全裝置電路對地絕緣電阻值應≥0.5mΩ。

7）控制、照明等其他電路對地絕緣電阻值應注≥0.25mΩ。

8）零線和接地線應分別設置。

9）接地電阻值應≤4Ω。

10）電氣控制線采用標準要求多股銅芯電纜線，具有耐候性、耐油性。

5.施工現場安全防護措施

施工安全管理直接關系到作業人員的安全施工環境，不僅僅關系到工程的工期進程，也關系到工程的工程質量和結構安全。針對本工程主要施工危險源的分析，主要采取以下安全管理和防護措施。

5.1交叉作業環境下物體打擊

多工種多工序的施工交叉作業情況，物體打擊的安全管理和避免也是現場安全生產的重點：

1）針對交叉作業的區域，安排專門安全協管人員定點監督管理。

2）作業區域范圍內盡量合理安排各工種施工進程，盡量減少上下交叉作業。減少危險源發生的幾率。

3）進入施工區域內必須佩戴安全帽，做好個人的安全防護。進入施工區域，觀察周邊施工狀況是否存在高空落物的隱患。

4）吊裝危險區域，必須有專人監護，非施工人員不得進入危險區。

5）吊裝危險區域劃為警示區域，用警示繩維護。起吊物下方不得站人。