城市道路設計中的人性化設計研究

白云峰 王璋

摘要：隨著城市建設的不斷發展，城市中的人口數量有了明顯的增加，并展現出了人口密集的特點，在一定程度上增加了交通壓力。且在過去城市建設中道路設計主要以考慮機動車交通為主，但是在現階段發展中這種設計理念已經難以滿足人們的出行需求了。基于此本文針對城市道路設計中的人性化設計進行了簡要闡述，僅供參考。

關鍵詞：城市道路設計;人性化設計;研究

前言：

隨著城市機動車數量的不斷增加，使得城市道路交通壓力不斷增大，雖然一些城市中采取了擴寬機動車道的方法，交通壓力也并未因此得到緩解，反而增加了行人過街難題，嚴重影響行人出行安全。從人性化理念出發，目前部分城市雖然出臺了機動車避讓行人的相關政策，以保障行人安全，但同時也降低了道路的通暢性。因此在城市道路設計中，就要做好規劃與設計工作，確保設計的合理性，以此來滿足人們出行需求。

一、城市道路人性化設計的必要性

傳統的城市道路設計更偏重于機動車道的設計，在“以人為本”的城市發展理念下已經無法滿足人性化需求，做好城市道路的人性化建設不僅可以滿足城市發展需求，同時也可以提升車輛和行人通行效率。所以在城市道路規劃設計中，就要從落實人性化設計出發，在保證道路質量的前提下，實現道路與環境建設的統一。同時受到城市建設快速發展的影響，道路交通運輸量有了明顯的增加，在一定程度上造成了道路擁擠問題，嚴重影響了城市交通的運行與發展。為了解決這一問題，在進行道路規劃設計中就要從人性化角度出發，做好人性化設計理念的引入工作，確保城市道路建設的順利開展，滿足人們的出行需求。因此在進行城市道路規劃設計中就要真正將人性化落實到具體中去，及時對原有道路格局進行調整，解決原有的擁堵問題，在減少通行壓力的基礎上來促進各區域發展[1]。

二、城市道路設計中的人性化設計特點與原則

（一）人性化設計的特點

對于人性化設計來講，其實就是從人性化需求角度出發，結合日常生活中的各項因素，做好道路規劃建設工作，引入人性化理念，從而保證道路設計的合理性。開展城市道路人性化規劃設計工作，不僅可以滿足人們日常出行需求，同時也可以促進城市建設，實現經濟發展目標。因而在道路設計中就要做好與人性化設計的結合工作，保證設計可實施性，如在設計中將人行道與建筑前區結合，保證步行通行空間，促進交通和諧發展。因此在城市建設中就要結合城市特點，展現出人性化設計的特色，堅持因地制宜原則，保證各個環節設計的合理性[2]。

（二）人性化設計的原則

首先，要堅持安全性原則。在城市道路設計中從安全性原則出發，在各個設計階段中綜合分析安全因素，最大限度提高道路安全性。通過對道路存在問題的客觀評價，分析出產生問題的原因，確保道路設計的科學性，避免出現易產生安全問題的設計，保證道路安全可靠。在設計階段中還要考慮施工的易實施性與安全性，從不同層面來做好建設保障工作，確保道路施工安全。尤其要加大道路設計與施工中的重點與難點的關注度，不僅要積極落實人性化設計理念，還要在設計中有針對性的考慮應對策略，并找出施工中可能存在的安全隱患，制定出有效的預防措施保證設計的安全性與可實施性。其次，要堅持環保性原則。城市道路與人們日常生活有著緊密的聯系，且城市道路設計是否合理可以影響到人們的健康與安全。因此在道路設計中要從落實環保理念出發，明確設計目標，在設計中提倡環保理念，要求在施工階段中使用環保性材料，并對可回收材料及時進行回收使用，避免出現資源浪費等問題。最后，堅持節約性原則。在進行城市道路設計中不僅要保證設計質量，同時也要落實資源節約，在滿足施工要求的基礎上來合理利用自然資源。因此在施工階段要做好材料的控制工作，在滿足建設項目設計標準的基礎上來實現資源節約，控制成本投入。此外，在工程建設中還要鼓勵使用可再生能源，做到在保證建設質量的基礎上合理節約建設成本，減少非再生資源的消耗。

三、落實人性化設計的措施

（一）合理設置機動車空間，保障行人安全

在城市建設發展中，要堅持從社會發展趨勢入手，做好創新工作。在開展城市道路設計中要從做好分析工作出發，采取有針對性的措施，以此來減少對城市交通的不利影響。在道路交叉口中，縮小路口緣石轉彎半徑，可有效減小車輛轉彎速度，并縮短行人過街距離，在必要的區域設置減速帶等交通穩靜化措施，塑造更加安全和友好的交通環境。在具體實施中要從做好施工管理工作入手，及時采取有效措施進行質量管理，確保人性化措施得以實現。

（二）優化設計非機動車空間，確保非機動車暢通

非機動車出行在城市道路交通構成中占有很大比重，做好非機動車道的設計是落實人性化設計理念的重要措施。人性化設計是城市轉型的必然要求，我們需要立足本地實際情況，根據道路空間條件及非機動車使用需求，合理布設非機動車道，保證非機動車道的連續性。有條件的情況下合理采用安全措施，例如在非機動車道與機動車道及人行道間設置物理隔離等，確保非機動車出行的安全、連續、便捷。此外非機動車道的人性化實現還需要加強在運營過程中的管理，避免機動車占用非機動車道影響非機動車正常通行。

（三）重點保障人行空間，改善行人出行體驗

由于步行是居民日常生活短距離出行的主要方式，人行道的使用需求較大，所以在落實人性化設計理念時，就要從做好人行道設計出發，確保外觀的美觀性，提升通行的舒適度。在進行人行道設計時，就要從當地氣候環境入手，避免對行人安全出行產生不利影響，優先選擇防滑材質，運用新技術來提高道路質量，并落實海綿城市設計理念，確保道路的安全與暢通。此外，要做好天橋等過街設施設計，通過增加自動扶梯等以此來改善老弱病殘的出行體驗，提高通行速度與生活質量。

結語：

綜上所述，在城市道路設計中就要從人性化設計角度出發，結合社會發展趨勢與特點，在做好城市建設的基礎上來保證設計的合理性。同時還要從人為因素等方面入手，做好綜合設計，落實“以人為本”的發展理念，保證設計合理性，滿足城市通行要求。

參考文獻：

[1]焦華麗。趙黎明.城市道路設計中的人性化設計研究[J].中國建材科技，2015 （06）：116-117.

[2]吳進來.城市道路設計中的人性化設計研究[J].工程技術：全文版：2014 （09）：189-189.