基于博弈論的居民區停車位共享存在的問題與對策——以花溪區xx小區為例

趙瑩 楊淑賢 龔榮 胥芮銘 盧彥丞 貴州大學 貴州貴陽 550025

一、引言

近年來,隨著我國居民生活水平的提高和城市化的發展,機動車保有量迅猛增長與有限的停車資源之間的矛盾日益突出.以貴陽市花溪區為例,在經濟、旅游大力發展的同時,花溪區的車輛也出現了大規模的增長,但花溪區目前的停車場位無法滿足龐大的停車需求,建筑物周圍配套停車設施嚴重不足,公共停車場設施負壓極大.停車位供需矛盾突出,亂停亂放成為常態,使交通極為擁堵.花溪區的停車場基本已達到飽和狀態,對于景區及建筑規劃已相對固定,用增加停車場的數量來解決停車需求不現實.提高現有停車場利用率成為必然選擇.

二、xx小區居民停車位共享意愿分析

通過實地走訪調查,結果表明有72%以上的小區居民車位空閑時長超過6小時,這為小區停車位共享提供了前提.影響小區居民共享停車意愿的原因主要是擔心外來車輛進出小區造成安全威脅.故在小區安全問題解決的情況下居民都具有較強的共享停車意愿.

本文從博弈論出發對該小區停車位共享的可能性進行分析,主要考慮停車位供應者和駕駛人之間的兩方博弈.

根據博弈論基本理論,共享博弈的基本式表示為G {N, S}

(1)參與者集合:

1 停車位供應者,2 駕駛人 N{1,2}

(2)策略空間:

停車位供應者策略空間S1={共享停車場,不共享停車場}

駕駛人策略空間S2={公共停車場,共享停車場,違章停車}

參與者的具體策略用Sij表示,即第i個參與者的第j個策略.則每個參與者的具體策略表示如下:

S11=居民共享停車場 S12=居民不共享停車場

S21=駕駛人選擇公共停車場;S22=駕駛人選擇共享停車場;S23=駕駛人選擇違章停車

(3)偏好和收益函數:

偏好是每位參與者根據好壞對所有博弈結果進行的排序,偏好等價于收益函數.

在共享停車博弈過程中,每位參與者的收益同樣取決于所有參與者的策略組合,而收

益函數表示的是在其策略組合下每位參與者的收益.因此,策略組合和收益函數的關

系可表示為V=(S1,S2),其中Si表示第i個參與者的策略.

①當共享停車更為便捷時,駕駛人偏好從好到壞可能的排序為(共享停車場,共享停車場),(共享停車場,不共享停車場),(公共停車場,共享停車場)或(公共停車場,不共享停車),(違章停車,共享停車場)或(違章停車,不共享停車場).

停車位供應者的偏好,從好到壞的可能排序(共享停車場,共享停車場),(共享停車場,公共停車場),(共享停車場,違章停車).(不共享停車場,共享停車場),(不共享停車場,公共停車場)(不共享停車場,違章停車).

可見,當共享停車更為便捷時,博弈雙方的利益具有一致性.

②當公共停車更為便捷時,駕駛人偏好從好到壞的排序為(公共停車場,共享停車場),(公共停車場,不共享停車場),(共享停車場,共享停車場),(共享停車場,不共享停車場) ,(違章停車,共享停車場)或(違章停車,不共享停車場).

停車位供應者的偏好,從好到壞的可能排序(共享停車場,共享停車場),(共享停車場,公共停車場),(共享停車場,違章停車).(不共享停車場,共享停車場),(不共享停車場,公共停車場)(不共享停車場,違章停車)

此時二者博弈的結果存在利益偏差,即駕駛人可能違背共享平臺意愿,選擇公共停車場停車.

因此,實現停車選擇一致性的關鍵在于共享停車場的便捷程度.

三、推進區民區停車位共享的方法分析

本文主要從如何解決外來車輛進入小區造成的安全隱患和怎樣使得共享停車場更為便捷兩個方面來提出建議.

1.設計層面.

在設計層面上通過實現人車分流和業主與外來人員的分流來解決安全隱患.可單獨為業主設計進入小區或樓層的安全通道,而外來人員由于無法通過身份認證所以不能進入.居住小區的停車場在設計時應滿足以下兩點以消除外來車輛的安全隱患:①停車場出入口面向通道式設計同時避開主干道.既滿足外來車輛共享需求,又避免車輛進入小區 ②停車場業主專用通道設計.業主停車后可以通過刷卡等專用安全通道進入居住小區,而外來人員則不能通過.

2.管理層面.

管理層面應從以下幾個方面入手:①在設計時充分挖掘停車場的空間潛力.除了利用地面和地下停車空間外,充分綜合利用小區周邊的空間潛力,鼓勵街區式居住區設計和外向型停車場設.②政府采取一定的鼓勵政策和經濟補償措施,鼓勵市民參與共享停車.同時應對停車位共享的具體細節設置要求,如共享的時間段,共享的收費標準等 ③在制定共享停車位收費標準時,應合理參考公共停車位的收費標準.避免收費超過駕駛人預期時促使駕駛人選擇其他停車場或是違章停車 ④加大執法力度,提高違章停車成本,讓駕駛人更多選擇合法停車.執行嚴格的信用制違章懲罰制度,加大信用不良記錄車輛的計費標準 ⑤建立完善的共享停車誘導系統,包括但不限于以下幾種功能,車位引導功能,實時檢測車位狀態功能,停車時長檢測功能.用以減少駕駛人尋找空閑車位和保障小區居民權益.

四、結語

上述分析結果表明,大力發展城市停車管理信息系統,將居住區停車位納入共享停車的范疇是未來解決城市問題的有效途徑.在便捷的停車信息誘導和保障小區停車安全的情況下,理智的駕駛人同共享車位供應人之間會形成一種默契的合作關系,自愿選擇共享停車.本文通過對居民的停車意愿進行分析,利用博弈論分析實現共享停車的可能性得出在小區安全問題得以解決和共享停車較公共車位更為便捷的情況下該居民小區可以實現車位共享.一方面使停車場收益最大化,另一方面使停車場利用率最大化,合理使用公共面積,以緩解停車位供需矛盾.