探究"一帶一路"戰略下區域物流經濟的發展

盧靜文 廣州市貿易職業高級中學 510000

國際社會對習近平主席提出的"一帶一路"戰略倡議思想的這一構想非常認同,國際影響力很大.我國開展對外國際貿易的重要措施集中在"一帶一路"戰略中.為了區域經濟發展創造良好的環境,亞洲區域各國家與我國都迫切希望建設新絲綢之路.

一、區域物流經濟發展在"一帶一路"下的影響

1.促進落后地區的經濟發展

全球經濟一體化,我國部分經濟落后地區以發展速度較慢的農業經濟為主要經濟體系,但這種經濟體系缺乏競爭力.利用"一帶一路"區域經濟發展體系,借助現代化物流產業優勢,改良傳統農業技術,采用先進的生產技術和生產資料應用到區域農業發展中,區域農業經濟實現蓬勃發展.完善系統物流體系,農產品的生產、銷售更便捷,不斷提升農產品的經濟總價值,同時提升農民的經濟收入,促進區域經濟穩定發展.

2.優化區域經濟增長方式

多元化發展是我國目前物流產業的具體表現形式,物流技術不斷創新,物流運輸覆蓋范圍不斷擴大,物流交易成本不斷降低.先進的科學技術改變了傳統的勞動生產模式,可以更好的滿足現代市場需求.物流行業利用云計算、大數據等先進技術提高工作效率及效益,促進傳統企業的現代化發展.

3.增加物流投資

我國物流產業迅速發展,不斷優化資本應用效率,各類生產要素逐步降低,區域經濟得到更好的發展.縮小各區域產品的差異性,互補各區域內部的經濟體系,提高第三產業比例,區域經濟產業結構實現集中化的新業態.

二、區域物流經濟發展的問題

1. 區域國家協調難度大

"一帶一路"涉及到亞洲區域比較多的國家,新絲綢之路上的國家在政治、經濟、文化等多個方面的發展必須建立在他們相互交流、合作的基礎上,只有協調好各國之間的關系,才能構建全新的經濟發展秩序,發揮出新絲綢之路的作用,周邊國家經濟才能真正發展起來.但新絲路沿途的國家存在國界線劃分、油、水、電等資源的供給、政治競爭等諸多矛盾,我國需要付出巨大的努力,落實通商細則等關鍵問題,才能實現新絲綢之路.

2. 鐵路交通競爭激烈

眾多的鐵路貨運線路貫穿著新絲綢之路,而且不少鐵路線路存在重疊,部分國家為了提高鐵路運輸的運營效益,鼓勵各國自己的鐵路公司增加運營力度,這就產生不同國家不同鐵路公司爭奪鐵路交通使用權的情況,嚴重的還會引發國家政府之間的競爭,鐵路交通運營競爭異常激烈.

3. 物流運輸不發達

物流在跨國運輸過程中遇到不暢通的鐵路或者道路,會拖延物流時間,降低物流運輸效率.例如在霍爾果斯口段和阿拉山口之間,哈薩克斯坦路段不暢通,耽擱一段時間,積壓不少貨物,影響貨物的物流運輸時效.不止國與國之間,就算在我國境內,市場參與度較低,物流企業眾多,價格與服務也沒有形成一個統一的標準.我國的海上絲綢之路近年逐漸完善,貨物運輸的港口吞吐量增加,政府加大投入港口設施等配套的建設.

三、"一帶一路"倡議下區域物流經濟發展的措施

1. 制定科學的物流發展規劃

全面分析當前物流企業發展趨勢,為了保證物流行業持續穩定發展,物流企業根據實際發展情況制定發展規劃,確定合理的發展方案,抓住難得的發展機遇.在我國"一帶一路"的發展戰略下,嚴格遵守相關制度,制定發展規劃,促進物流業發展的同時帶動其他行業飛速發展."一帶一路"沿線的所有國家加強物流運輸樞紐和電商化貿易服務緊密聯系,設置物流基地和電商產業園,充分發揮各企業的優勢.

2.制定物流發展實施政策

充分發揮"一帶一路"優勢,建設絲綢之路推動區域物流發展.設置詳盡的實施策略,結合相關經濟貿易區的制度,規劃建設物流行業,改造中東自由經濟貿易區,保證各個物流企業可以充分發揮自己特點,促進物流行業整體性發展.

3. 加大投資力度

在"一帶一路"戰略影響下,實現跨國性的物流投資.根據實際發展情況,升級物流經濟的設施和道路交通,構建信息平臺以及相關資源,促進區域物流經濟發展.如我國云南區域物流經濟發展過程中,設置區域性物流信息的網絡平臺.我國跨國性物流服務發展核心以云南地區為主,聯系東南亞各國家和我國內陸地區,帶動云南的經濟發展.我國內陸地區物流基礎設施比較落后,強化建設區域內的公路和鐵路,加大投資力度,促進物流經濟更好的發展.我國可設置不同的物流交通通道,交通樞紐以新加坡為中心,我國鐵路運輸壓力得到緩解,同時提高國際間的物流運輸效率.

4. 打通國際貿易交通通道

為了保證各國經濟更好的發展,必須促進貿易物流的發展,貫通國際貿易交通通道.加強建設航空渠道貿易交通和海上渠道貿易交通,發揮新絲綢之路的便捷性,全面深入落實改革開放,加快建設物流基地,周邊各國經濟貿易可以更好的發展.在"一帶一路"的輻射下,國際物流行業轉型升級,增強我國各企業的服務觀念和品牌意識,建立區域物流經濟的國際化視野.明確我國"一帶一路"戰略的發展方向,塑造物流行業中的龍頭企業,培養高素質的管理隊伍,以實際需求出發,完善物流基礎設施.

5. 制定國際間交流合作的一體化服務標準

歐亞、南亞、中亞各國的物流發展在新絲綢之路建設的過程中連通在一起,我國物流經濟模式開始向集約化、專業化發展.在"一帶一路"區域當中,中小物流企業受政府的政策傾斜,制定統一的服務規則和市場規范,加強物流企業的交流與合作.絲綢之路的沿線國家為了減少合作中產生的摩擦,對經濟體制和文化形態等方面建立統一的準則.市場規范和服務準則統一之后,真正完善"一帶一路"范圍內的物流體系,促進我國物流行業實現國際化發展.

四、結語

迎著"一帶一路"戰略帶來的機遇,管理部門應結合時代發展背景,為物流經濟發展創造良好的條件,積極開展綜合性物流服務活動,促進區域經濟更好的發展.