28年情誼，一汽-大眾領(lǐng)跑中國小康夢

劉源隆

成就幸福 一汽-大眾的快速發(fā)展不僅對中國汽車產(chǎn)業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)，也成為無數(shù)國人幸福生活的重要伙伴。

2019年，新中國成立70周年。在中華兒女?dāng)y手繪就的70年壯麗篇章中，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)生了天翻地覆的變化，國民生活蒸蒸日上，中國的汽車工業(yè)亦經(jīng)歷了“從無到有，從有到強”的巨變。

“從擁有汽車以來，我們?nèi)胰硕际且黄?大眾的忠實用戶。”每次談起自己最喜愛的汽車品牌， 80后小伙李環(huán)博只有一個答案：一汽-大眾。作為一汽-大眾的忠實用戶，上班沒多久，他就貸款買下了一輛珍珠白色的CC，這讓他在朋友圈中著實被羨慕了一番。李環(huán)博與一汽-大眾的情緣始于上個世紀(jì)，他的父親李民就是最早一批的一汽-大眾用戶。

1996年，李民辭去公職，下海創(chuàng)業(yè)，他買了人生中的第一輛汽車——一汽-大眾的捷達(dá)。他表示，當(dāng)時一看到這款車都是實實在在的配置，可靠又實用，就果斷買下了，這輛捷達(dá)為他的事業(yè)開創(chuàng)立下了汗馬功勞。李民甚至現(xiàn)在還能回想起來當(dāng)年的捷達(dá)廣告：一個男人翻開一本汽車雜志，上面有一款捷達(dá)車，瞬間鏡頭轉(zhuǎn)換進(jìn)入捷達(dá)駕駛室，男人戴上墨鏡踩油門換擋進(jìn)入駕駛狀態(tài)，感覺非常良好。

時至今日，李民時常回憶起當(dāng)年開著捷達(dá)的感覺，和廣告里那種舒適酷炫的體驗一樣。而與他有同樣情懷的人，在中國，要以百萬計。一汽-大眾捷達(dá)曾長期出現(xiàn)在中國轎車銷量排行榜前十名的名單里。28年，441萬產(chǎn)量，捷達(dá)以安全可靠、性能卓越、經(jīng)濟(jì)節(jié)能的卓越品質(zhì)深入400多萬車主的心，這款車可被看作中國改革開放大潮興起的一個符號。

“一汽-大眾總能給我想要的”

20世紀(jì)80年代，轎車還是距離平民百姓遙遠(yuǎn)的奢侈品，但隨著改革開放的不斷深入，人們對汽車的需求也越來越強烈。在這樣的背景下，1991年2月6日，由中國第一汽車股份有限公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車（中國）投資有限公司合資的一汽-大眾汽車有限公司正式成立，成為我國第一個按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車生產(chǎn)企業(yè)。一汽-大眾正式走入了中國老百姓的視野。沒有任何水土不服，新成立的一汽-大眾汽車有限公司在中國大地上書寫神奇。從1991年12月5日第一臺一汽-大眾捷達(dá)走下組裝線到今天，經(jīng)過28年發(fā)展，一汽-大眾由一座工廠發(fā)展為全國五大基地，由單一車型發(fā)展為如今三大品牌近20款產(chǎn)品，更重要的是，伴隨中國經(jīng)濟(jì)快速騰飛，一汽-大眾始終引領(lǐng)著中國家轎時代大潮，讓千萬個家庭實現(xiàn)了汽車夢想。從“車壇常青樹”捷達(dá)到“駕駛者之車”寶來，再到“兩廂車代名詞”高爾夫、“A+級家轎王者”速騰、“中型車領(lǐng)頭羊”邁騰，以及“最強動力B級車”奧迪A4L、“殿堂級商務(wù)用車”奧迪A6L、“城市SUV新盟主”奧迪Q5，每一款產(chǎn)品都得到了中國消費者的熱烈追捧，并迅速走進(jìn)了千家萬戶，成為百姓心中的經(jīng)典產(chǎn)品。

2005年，李民懷著無限的眷戀，讓相伴10年的老捷達(dá)退居二線，新買了一輛一汽-大眾奧迪A4，這款轎車又陪伴了這個家庭長達(dá)7年的時間。高品質(zhì)一直是李民堅持選擇一汽-大眾的理由，奧迪A4車身優(yōu)雅大氣、內(nèi)飾簡潔舒適、空間寬敞實用、動力和操控性極好，又是當(dāng)時唯一國產(chǎn)B級豪華車，無疑成為李民將捷達(dá)換代升級的最好選擇。

奧迪A4是國內(nèi)第一款國際豪華品牌的B級轎車，填補了當(dāng)時國內(nèi)豪華B級轎車的空白，加固了一汽-大眾在國產(chǎn)豪華車市場的領(lǐng)先地位，從奧迪A4在中國長期穩(wěn)定的銷量來看，它確實是最成功的B級車之一。2012年，李民把奧迪A4置換成了奧迪最高端的SUV Q7，置換的理由很簡單，“我從來沒有試過其他品牌的汽車，我也不打算更換，因為在我看來，一汽-大眾總能給我最合適、最好的選擇。”在李民看來，一汽-大眾是最懂中國老百姓的汽車企業(yè)，既有領(lǐng)先的技術(shù)，也在本土化方面做得很好。

的確，一汽-大眾無疑是中國汽車企業(yè)合作共贏的成功典范，截至2018年，公司累計向國家繳納各種稅金近5000 億元，改革開放40年間，一汽-大眾逐步成為中國最優(yōu)秀的合資企業(yè)代表，2011年，一汽-大眾提前實現(xiàn)了“百萬輛”戰(zhàn)略，此后的幾年，更是一路高歌猛進(jìn)，產(chǎn)銷量連年創(chuàng)出新高。在取得令人矚目成就的同時，一汽-大眾也帶動了中國汽車工業(yè)的發(fā)展，助推了地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

中國汽車行業(yè)的領(lǐng)跑者，中國人小康生活的見證者

這樣的國民品牌也自然成為一代又一代人的最佳選擇。一汽-大眾不僅是50后李民的選擇，還是他的孩子、80后李環(huán)博的選擇。“從小到大，我的‘座駕一直是一汽-大眾。”李環(huán)博有些自豪地說著，從小耳濡目染，在他心中，一汽-大眾一直都是高品質(zhì)的保證，非常喜歡這個品牌。“而且，我覺得一汽-大眾擁有適合各個年齡層的車，無論是年輕酷炫還是沉穩(wěn)大氣，都能找到最佳配對的產(chǎn)品，永遠(yuǎn)不會過時。”

2018年底，李環(huán)博結(jié)婚了。成家了，用車的需求也就改變了，追求酷炫的李環(huán)博用CC置換了一輛全新高端SUV探岳，李環(huán)博特別挑選了橙色：“這個外形和顏色，開出去回頭率特別高！”說起自己的愛車，李環(huán)博滔滔不絕。

全景天窗、真皮座椅、氛圍燈、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、一鍵啟動、電動尾門……豐富的配置加上大氣時尚又運動感十足的外形，非常適合追求輕奢的年輕人，而且內(nèi)部空間非常大，李環(huán)博覺得，等到有了孩子后，這款車也非常適用。而且它的性能十分穩(wěn)定，底盤穩(wěn)，開著得心應(yīng)手。“不愧是一汽-大眾的SUV！”李環(huán)博贊嘆道。

之所以持續(xù)成為中國幾代人的“愛車”，是因為一汽-大眾在前行中的步伐一直沒有停滯。尤其一汽-大眾在研發(fā)環(huán)節(jié)上不遺余力的投入，一直引領(lǐng)中國汽車行業(yè)的發(fā)展。從建廠開始，一汽-大眾始終將技術(shù)研發(fā)作為戰(zhàn)略核心，不斷加大投入，結(jié)出了豐碩的成果。2016年1月，一汽-大眾臺架試驗中心正式落成，這是國內(nèi)首個能夠系統(tǒng)開展豪華品牌車身產(chǎn)品認(rèn)可試驗的試驗室，也是目前國內(nèi)水平最高、規(guī)模最大的整車及總成零部件試驗中心之一;2017年6月21日，一汽-大眾技術(shù)開發(fā)部聲學(xué)中心在長春基地正式落成，其測試分析能力全面覆蓋整車、動力總成、底盤及驅(qū)動系統(tǒng)等各個開發(fā)領(lǐng)域;2018年，一汽-大眾新投產(chǎn)三大生產(chǎn)基地，集合了高自動化率、環(huán)保技術(shù)等產(chǎn)業(yè)前端技術(shù)，開發(fā)“摩捷出行”共享汽車服務(wù)平臺，打造全新出行生態(tài)圈。

一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功說：“走過2018‘攻堅之年，2019年一汽-大眾將迎來‘聚力之年。” 2019年2月27日，大眾品牌在德國總部沃爾夫斯堡發(fā)布了全新子品牌捷達(dá)（JETTA BRAND），讓捷達(dá)從一款車型上升為一個品牌，掀開一汽-大眾三大品牌發(fā)力的新時代。今年8月19日，一汽-大眾汽車試驗場一期工程正式落成。作為目前國內(nèi)建成的面積最大的綜合汽車試驗場，這意味著，一汽-大眾具備了國際水平的汽車試驗道路條件，同時使概念開發(fā)、造型設(shè)計、預(yù)開發(fā)、結(jié)構(gòu)設(shè)計、樣車試制、整車試驗驗證等汽車開發(fā)環(huán)節(jié)形成完整的閉環(huán)，標(biāo)志著一汽-大眾初步形成健全的自主研發(fā)體系。

2019年，在新中國成立70周年的日子里，作為中國第一個按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地，一汽-大眾的快速發(fā)展不僅對中國汽車產(chǎn)業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)，也成為無數(shù)國人的幸福生活的重要伙伴。28年來，一汽-大眾取得了令人矚目的發(fā)展成果，成為中德兩國友好合作的佳話和兩國汽車產(chǎn)業(yè)合作成長的典范，一汽-大眾成長壯大的歷史，就是一部中國汽車產(chǎn)業(yè)成長、成熟的歷史。