二手車市場交易誠信體系亟待建立

劉回春

對于二手車來說，價格便宜是最大的優(yōu)點，選購到一部好的二手車，同樣價格條件下，能體驗到新車所不具備的高配置。另外二手車的保值率非常高，價格相對穩(wěn)定。

因此，有不少資深車友在購買汽車時喜歡選擇二手車。

中國汽車流通協(xié)會公布的2018年全國二手車交易數(shù)據(jù)顯示，2018年1-12月全國累計完成交易二手車1382.19萬輛，同比增長11.46%，交易金額為8603.57億元。

從2001年至今，中國二手車交易量已經(jīng)連續(xù)第18年持續(xù)增長，全國交易量從37萬輛增長至1382萬輛，增長了37倍。

業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)在二手車市場不管是線下還是線上都在快速發(fā)展，二手車交易方式有太多途徑。

第一，熟人之間買賣;第二，通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布信息完成買賣;第三，通過二手車市場車商買賣;第四，二手車交易網(wǎng)站或交易公司寄賣;第五，汽車拍賣公司拍賣;第六，4S店直接置換新車……

有關專家指出，目前我國主流二手車交易仍集中在線下有形市場，二手車交易以零散商販為主，現(xiàn)有車商數(shù)量多達15萬，由于二手車商品的獨特性，以及市場監(jiān)管體系、政策規(guī)范的不完善，經(jīng)營理念、交易模式、市場環(huán)境均十分落后，大量“黑車商”充斥其中。

誠信經(jīng)營的商家占比極低，交易欺詐、混淆車況、惡意賺取暴利等行為屢見不鮮，損害消費者權益的同時，為使用者及道路交通帶來嚴重安全隱患，更除對大眾造成極大不信任及混亂的深刻印象，嚴重影響了整體二手車行業(yè)的信譽與規(guī)范化發(fā)展。

專家呼吁，“黑車商”的行為危害大、影響深，為此公眾、媒體、政府更需給與更多的關注，政府相關部門發(fā)揮更多監(jiān)督管理作用。為更好刺激汽車消費，規(guī)范二手車交易環(huán)境，正如國務院、商務部等多部委多次提及，積極推動二手車流通模式創(chuàng)新，推動二手車經(jīng)銷企業(yè)品牌化、連鎖化經(jīng)營，提升整備、質(zhì)保等增值服務能力和水平，積極引導二手車交易企業(yè)線上線下融合發(fā)展。以從根源懲治“黑車商”，為消費者營造更為安全安心的二手車交易環(huán)境。

針對國內(nèi)傳統(tǒng)二手車行業(yè)亂象及“黑車商”行為，商務部聯(lián)合多部委，曾多次提及將進一步加速推動二手車交易法規(guī)、規(guī)章和相關國家標準;同時大力提升二手車便利交易水平。國務院《關于促進二手車便利交易的若干意見》中明確指出，推動二手車經(jīng)銷企業(yè)品牌化、連鎖化經(jīng)營，依托具備條件的經(jīng)銷商建立二手車服務站，提供交易、納稅、登記、保險一站式服務。

為此，浙江、吉林、河南、廣東、內(nèi)蒙古等各地市場監(jiān)管部門、公安部門已開展相關針對二手車市場的專項整治活動，同時銀川、開封、哈爾濱、荊門也展開了對二手車市場內(nèi)黑惡勢力、違法違規(guī)行為的眼里打擊，以更好為消費者的合法利益，規(guī)范市場秩序，構建平穩(wěn)健康發(fā)展的良好市場氛圍。

以銀川為例，其先后起草印發(fā)了《二手車行業(yè)掃黑除惡專項整治行動暨強化二手車行業(yè)管理工作實施方案》、《關于加強二手車行業(yè)創(chuàng)建文明城市整改工作的通知》等文件，從制度上規(guī)范引導二手車行業(yè)的掃黑除惡專項斗爭和亂象整治。

在二手車領域，面對車況、車價不透明，缺失售后保障、誠信體系等痛點，部分企業(yè)也在不遺余力的推動行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，以“國”認證為準則，嚴控交易流程與服務品質(zhì);構建基于大數(shù)據(jù)的定價體系及一口價售賣模式;建立完善的售后服務及維修保養(yǎng)體系;打造線上線下高度一體化的一站式綜合服務等等。

傳統(tǒng)模式存在缺陷，必將被逐步取代。縱觀零售發(fā)展，可分為傳統(tǒng)零售-現(xiàn)代零售-電商零售-新零售四個階段，傳統(tǒng)零售是以零散商販為主的交易模式，商品結構單一，信息化和供應鏈均處于萌芽階段，“車商”經(jīng)營模式便是如此。現(xiàn)代零售實現(xiàn)了向品牌化、連鎖化的飛躍，也就是二手車經(jīng)銷商模式，而電商與新零售則實現(xiàn)了跨地域、規(guī)模化發(fā)展，但每一次迭代無疑都實現(xiàn)了成本、效率、體驗的再一次提升，更好的滿足了用戶需求、實現(xiàn)用戶價值。

傳統(tǒng)車商模式由于處于發(fā)展的初級階段，存在資金有限、誠信危機、抗風險能力低等天然缺陷，并受限于自身規(guī)模、物理空間限制，車源量有限，缺少規(guī)模化管理，使得車況車價不透明，匹配效率、交易效率較低，用戶體驗差，基本上僅提供交易和簡單的金融服務，沒有提供一站式服務的能力。

對于此，一部分車商選擇升級與新業(yè)態(tài)融合發(fā)展，而另一部分“黑車商”繼續(xù)選擇采取不正當手段賺快錢、賺差價的模式生存，當二手車交易市場從賣方市場向買方市場轉移，消費者的核心需求向品質(zhì)化消費服務轉變，便捷、透明、高效的新業(yè)態(tài)逐步被消費者接受成為主流選擇，“黑車商”自然也就愈發(fā)難以生存。

有損消費者權益的行為，必將消亡。每一個新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)或將結束一種丑陋的存在。

實際上，很多新業(yè)態(tài)之所以能夠發(fā)展，正式因為在某一領域服務的缺位，難以滿足用戶的需求，而新模式、新業(yè)態(tài)則是找到用戶需求的痛點，用更加透明、高效的方式解決痼疾。傳統(tǒng)二手車交易是典型的檸檬市場，信息極度不對稱一直是困擾二手消費者最大的障礙，“黑車商”正是利用買家與賣家之間的信息不對稱，以及買賣家的經(jīng)驗不足，謀取暴利，欺騙消費者。買賣雙方的消費權益被侵害導致誠信危機，誠信危機以致難以構建健康活躍消費環(huán)境。正是由于這種缺位與惡心循環(huán)，“黑車商”也必然會逐步消亡。

為推動消費升級政策，2019年發(fā)改委印發(fā)《推動重點消費品更新升級，暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》，重點聚焦汽車消費領域，再次提出積極發(fā)展二手車業(yè)務，推動二手車經(jīng)銷企業(yè)品牌化、連鎖化經(jīng)營。

行業(yè)的規(guī)范發(fā)展離不開領域頭部企業(yè)和行業(yè)協(xié)會的努力。

滴滴的出現(xiàn)結束了黑車時代，鏈家的出現(xiàn)結束了黑中介的時代……

以鏈家為例，鏈家曾推出《中國房地產(chǎn)經(jīng)紀行業(yè)規(guī)范與發(fā)展白皮書》，提出規(guī)范健康經(jīng)紀行業(yè)的六大關鍵支柱及“樹底線、立規(guī)范、促轉型”三步走的政策清單，以驅動行業(yè)規(guī)范發(fā)展。

二手車行業(yè)也必然同樣如此。