二手車市之“黑”：不誠信交易常態化

劉回春

“6月底變速箱二次故障費用4500”

至此，孫女士發現二手車商隱瞞車況質量問題，自己購買二手車被欺騙了。

2019年1月2日，浙江紹興孫女士通過二手車商購買了2010年11月出廠的長城牌cc7132sM06汽車。孫女士同二手車商約定，購買的二手車應該是原版完好、無重大質量問題。在提車之前，孫女士付清全款，且無發票。

然而在2號當天提車后孫女士發現，此車已在停車場停放半年，并且強制保險已脫保。

3號孫女士去車檢，不合格返修;4號去辦理過戶手續，因手剎出問題賠付一輛面包車車主600元;之后到13號，孫女士又在該車商指定修理點修理避震球頭擺臂、車窗、車門費用1050元，孫女士與二手車商各承擔一半;17號因變速器故障，維修費用5000元;直至6月底變速箱再次故障，維修費用4500元。

類似孫女士購買二手車遭遇欺詐的并不少，其中大部分不得不通過訴訟維權。

二手車消費維權案

呈較快增長態勢

據北京市二中院數據，2015年1月至2018年3月，北京市二中院共審結因購買二手車引起的消費者維權案件25件，從2018年以來的情況看，此類案件呈較快增長態勢。

消費者的訴訟請求集中在三方面：一是以銷售者存在欺詐行為或違約為由，要求撤銷或解除合同，并退車、退款;二是要求銷售者賠償稅費、保險費、維修費、檢測費等交易損失;三是以銷售者存在欺詐行為為由，要求銷售者依據《消費者權益保護法》第五十五條第一款的規定，賠償三倍價款的懲罰性賠償金。

北京市二中院調研發現，引發二手車訴訟中，最常見的有四種情況：1、車輛不具備法定證明文件，導致無法過戶;2、車輛存在質量瑕疵，消費者購車時未獲知;3、車輛存在權屬糾紛，被其他權利人強行取回;4、合同約定其他義務，銷售者未履行。

業內人士表示，傳統二手車市場亂象由來已久，由于傳統車商大部分起家于街邊攬客賺取差價模式，加之入行門檻低，導致大量閑散人員進入，為賺取快錢，滋生了非法經營、不正當競爭、有損消費者利益的“黑車商”。

“一車一況”、“一車一價”，是二手車與生俱來的非標品特質，由于買賣雙方的信息不對稱，“黑車商”通過混淆車況、隱瞞車況等手段低買高賣賺取差價，使得二手車市場劣幣驅逐良幣，從而形成“檸檬市場”，次品市場長此以往，不僅嚴重影響交易信任，也會使市場逐步萎縮，影響市場健康有序發展。

北京市二中院法官建議消費者，二手車輛也應從正規渠道購買，嚴查車輛手續，謹慎簽訂合同，仔細檢查車輛。對銷售者來說，要嚴查車輛權屬，建立車況檔案，并積極履行告知義務。

為賺取更多利潤催生

“黑車商”

據業內人士透露，在中國現有的15萬車商中，六成不賺錢三成保本。在傳統二手車市場中僅有10%能實現盈利，如何盈利成為車商們共同的難題。

二手車“一車一況一價”，由于買賣雙方的信息不對稱，零散的小車商又難以提供多元化服務并實現規模化發展，為此，為賺取更多利潤實現盈利，必然會從最簡單的車況車價入手，選擇通過混淆車況、隱瞞車況等不正當手段完成交易，使得二手車市場劣幣驅逐良幣，問題車日趨泛濫，不誠信交易成為常態。長期以往，“無黑莫商”、“黑車商”便成為傳統二手車市場的代名詞。

有業內專家指出，黑車商泛指二手車領域內以不正當手段謀取暴利的商家或個人，損害消費者權益的同時，為使用者及道路交通帶來嚴重安全隱患。

黑車商分為三類：第一類未取得營業資質，缺乏專業從業人員而從事經營業務的;第二類是以不正當手段獲取利益為目的，欺詐消費者、混淆車況、刻意售賣車況不符合安全性能標準的二手車、非法購買出售消費者信息、惡意賺取暴利等手段套路買賣雙方的;第三類最為嚴重，涉嫌“黑惡勢力”，通過威脅、恐嚇等暴力手段強買強賣，與黑中介、黑醫美、黑導游、黑出租（黑車）等常見的違法犯罪活動同為一類，嚴重損害消費者權益，擾亂二手車市場秩序和交易環境，危害社會穩定。

天津王先生通過58同城上發布二手車信息，看到待售車輛紅色卡羅拉2012年自動炫裝版一手女士車。王先生通過網站找到出賣人，售價65000元。后經過聯系，現場看車時王先生也看到該車前擋風玻璃處擺放該車為一手女士車標識，雙方最終以63000元確定購買，出賣人未向買受人出示該車車輛機動車登記證書。

待王先生購買完成后，登記過戶完成手續后，查看新的車輛機動車登記證書，發現該車輛在買受人購買前已經過戶五次。

家住北京豐臺的梁先生，購買二手機動車后，發現車輛里程曾被改動。起訴到法院，一審法院裁定：車輛里程被其它人改動與經銷商無關，其次購買的車輛屬于二手車，國家對二手車沒有標準認定，故駁回訴訟請求。二審法院裁定：根據雙方合同內車輛狀況一欄內沒有填寫涉案車輛的里程數，根據經銷商的表述屬于真實意思的表達，因市場要求經銷商對銷售的二手車不擔保里程的要求是真實意思的表達，故經銷商沒有欺騙行為，駁回上訴請求。

吉林通化張先生于2018年11月23在網上查詢到一臺二手車，通過詢問后，在線支付185000元后，車輛運輸到張先生所在地。

張先生正常使用了幾天，在維修師傅看過之后，鑒別出此車有重大安全事故，全車鈑金噴漆，并有進水痕跡。

“而且很多描述和當初商家當初承諾的都不一樣，于是我找到商家，要進行退車，此時對方已經不接電話。幾經周轉，現在同意賠付2萬元損失，還是不給退車”。

“現在對方就是各種抵賴，拖延，死活不退”。

“黑車商”讓買賣雙方談之色變

業內專家表示，就現有案例和媒體曝光內容來看，“黑車商”的主要套路可分為六大類，虛高報價釣魚、夸大缺陷壓價、拖延欠款不過戶、隱瞞混淆車況、以及低價誘餌。除此之外，在長期的發展中，有滋生了類似于“黑惡勢力”的團體，強買強賣、敲詐勒索、尋釁滋事等犯罪活動，嚴重損害消費者權益，擾亂二手車市場秩序和交易環境，危害社會穩定。

據齊魯晚報消息，6月10日市民任女士開開心心買了輛心儀的車，在維修時卻被4S店告知是一輛發生過重大交通事故的事故車。

在隨后維權的道路上，任女士遇到了重重困難。

任女士買的這輛車，是一款2015年的吉利帝豪，價格是35000元。買回車后，因為發生剮蹭到4S店維修，卻被4S店的維修記錄嚇了一跳。工作人員告訴她，這車出過大事故，這車從右前轱轆兒到左后轱轆兒往左邊的都換了。這個車的一半兒全都換了。

針對任女士買到事故二手車問題，最終在市場監管局工作人員的反復協調下，雙方達成調解，由二手車行給予任女士4000元補償。

北京市消費者協會副會長兼秘書長楊曉軍提出，我國二手車交易市場中存在著較為普遍且嚴重的侵害消費者權益的現象，主要原因在于車況信息不透明。消費者作為二手車的買方，享有消費知情權，依法有權了解車輛出廠后產生的維修、保養、碰撞、事故記錄，信息生成及保存部門應當無條件公開及提供。

目前“黑車商”不法行為被曝光得較少，究其原因，是“黑車商”多為分散的個體經營者或小商戶，缺乏經營資質，加之買賣雙方被騙金額較低或舉證困難，以至于警方或工商部門受理困難。買家無奈只能向法院、消協等部門投訴“黑車商”，但大多用戶因勢單力薄，承擔不起時間成本和起訴費用，只能放棄維權。

“黑車商”因此有恃無恐，久而久之成為了頑固的牛皮癬，既讓買賣雙方談之色變，又嚴重影響了二手車行業的發展。

據重慶商報記者對重慶二手車交易調查，“串串”（線下收購二手車的販子）玩套路，一輛車可賺上萬元。二手車收購有多種渠道，最常見的是“串串”收購后賣給二手車公司，二手車公司給“串串”1%左右的提成，或者“串串”低價收購高價賣給二手車公司;還有一種情況是，二手車公司自己收購，4S店置換等。

二手車收購的價格是“隨口喊”。

“我們不僅會壓價，二手車公司也會壓價，車主無論選擇去哪里賣車，價格都比較低。很多車主反而選擇收購二手車的串串”。

業內專家指出，二手車交易中個人買家與賣家往往處于弱勢地位。“黑車商”的作為為二手車使用者及道路交通帶來嚴重安全隱患，傳統二手車市場必須揭下水深標簽。

違法行為，必將面臨監管部門的整治。為此浙江、吉林、河南、廣東、內蒙古等各地市場監管部門、公安部門已開展相關針對二手車市場的專項整治活動，同時銀川、開封、哈爾濱、荊門也展開了對二手車市場內黑惡勢力、違法違規行為的眼里打擊，以更好為消費者的合法利益，規范市場秩序，構建平穩健康發展的良好市場氛圍。

聚焦行業發展

業內發出三大呼吁

“現在，大家對二手車缺乏信賴感，所以，消費者會去品牌形象好、專業化程度高、連鎖店多的二手車商那里購買二手車。而開放式的二手車市場，往往會給消費者留下質量可不可靠、價格是否合理、售后服務如何保障等一連串的疑問。因此說，一些大的二手車網絡平臺、一些規模化的二手車實體店，都會成為消費者的首選，因為他們覺得質量售后等都會有保障”

鄭州市汽車服務業商會秘書長丁瑾表示，以后連鎖化、品牌化、專業化、規模化的二手車展廳生意會越來越好，這是一個必然的現象。

針對傳統二手車行業亂象及“黑車商”行為，進一步完善行業管理制度規范尤為重要，聚焦行業發展 業內發出三大呼吁：

呼吁一：呼吁消費者和業內同行共同抵制“黑車商”，同時呼吁建立車商的準入制度，并建立“黑車商”信息曝光制度，讓“黑車商”無處遁形;

呼吁二：由于傳統二手車行業屬于較為初級的發展階段，“黑車商”分散化、本地化、學歷素質較低，為此黑惡勢力易于滋生泛濫，惡性案件屢禁不止，嚴重破壞社會生活秩序的穩定，甚至影響消費者的交易安全。對此，我們呼吁展開更大范圍針對“黑車商”的“二手車集中專項整治行動”，依法嚴厲打擊黑惡勢力違法犯罪，并加強行業監管，建立完善管理辦法，例如建立針對二手車從業人員、經紀人員的執業規范、設立行業及從業人員的準入門檻，認可品牌化、連鎖化經營的二手車經紀企業，從根源扼制黑惡勢力滋生蔓延，構建健康規范的良好營商環境，為消費者營造更為安全安心的二手車交易環境;

呼吁三：“黑車商”多數套路不法行為的根源依舊是價格、車況的不透明，由于“一車一況一價”的特殊性，從而滋生了“黑車商”利用這種不透明而進行的違規交易。

對此，我們呼吁構建數據共享、政企聯動機制，加強車況透明化，并加大力度推動二手車品牌化經營及交易誠信體系的建立。