東風雪鐵龍的道，即使“看不見”也要堅持下去

羅逸然

臺上一分鐘，臺下十年功。這句至理名言道出了想要人前風光，背后必然要付出長期卓拔努力的道理。而對于有的人來說，可能很長時間內都很少有“登臺”的機會，然而其依然能夠嚴格律己、并堅持不懈，始終奔跑在奮斗的路上，最終迎來揚眉吐氣的機會，則更顯珍貴，令人欽佩。

當一個百年汽車品牌于中國市場暫遇挫折，然而其始終堅持研發和打造產品的極高標準，未因利潤而妥協，未因市場而讓步，未因人性而妥協，它即是雪鐵龍。

在雪鐵龍品牌迎來百年創立之際，其最近于成都車展提出了“家一樣關懷2.0”戰略，其中“7天內可以退換車”服務開行業之前所未有。而能將服務行至如此，東風雪鐵龍必然對于產品有著充足的自信。

恰逢近日《汽車周刊》有幸走入神龍公司產品研發測試實驗室，探尋這個百年品牌其產品“看不見”的品質，并自覺有責任將雪鐵龍百年來所堅守的信條和東風雪鐵龍人的默默耕耘展示給外界。

不止于堆料的做工

當下的中國，汽車對于普羅大眾不再遙不可及。當人們已愈發將汽車看作是一件可提升生活品質，并滿足移動生活多樣性的伴侶時，自然對其在視覺、聽覺、嗅覺、觸覺等感官方面有了更高要求。

安全性自然不在話下，尤其現代人對于有害氣體的污染更加敏感和抵觸。所以，當不時有新車因為產生大量有害氣體而致人生病的新聞登上熱搜時，消費者自然對于汽車用料的環保性有了極高要求。

東風雪鐵龍完全秉持著雪鐵龍品牌一貫的堅守，選擇先建立立體化環保材料管控體系，并將之覆蓋至產品從策劃、研發、制造再到售后的全生命周期內。

有了成熟的體系，再輔以不惜工本的態度，自然就有了環保不僅達標，更是高于國家規定標準許多的“綠色”產品。

比如，內飾隔音墊材料沒有使用友商慣常使用的回收棉，而是以PU泡沫或PP/pet原絲纖維制造環保棉替代；行李箱地毯用PP板代替木粉板，杜絕了潛在甲醛危害；皮革材料采用水性涂飾劑，膠水全部采用環保的水性膠和熱熔膠；座椅泡沫采用高活性低揮發材料體系，氣味更加柔和而刺激性更小。

這只是東風雪鐵龍于產品環保層面所作工作的冰山一角，而這些環保材料的使用相較于行業平均水準其平均成本高出30%，而為此東風雪鐵龍依然在所不惜。

環保用料如此，安全用料也不遑多讓。拿天逸這款東風雪鐵龍的當家產品來說，該車車身24個關鍵部位零部件皆使用1500Mpa熱成型高強度鋼，整車高強度鋼的的使用超過65%，使得成員艙的安全得到了充足保證。與此同時，車身外觀覆蓋件90%以上采用雙面鍍鋅板，此工藝和用料可確保東風雪鐵龍的產品三年如新，十年無穿透性腐蝕，遠領先于行業標準。也為用戶后期使用中的維修經濟性的提升提供了良好條件。

可以說，正是東風雪鐵龍始終堅持如此厚道的用料和做工，才使得其產品的使用口碑和不俗環保性多年來被市場所認可，并形成了優秀口碑。

不止于海量嚴苛實驗

伴隨著消費者對于汽車品質全方位的需求提升，尤其于可靠性和行駛品質感等方面的要求愈發強烈，因此主機廠在產品測試環節所投入的成本也正隨之急速增加。

可能大眾多少對于車企如何測試車輛有些許了解。高低溫下的整車測試和車輛全部功能測試、不同路況/工況的長期測試等等。這些高達數十萬乃至數百萬公里的長期測試也正在為大眾所熟知，并成為體現車企研發產品專業和嚴謹態度的主要展現手段。

而在《汽車周刊》參觀神龍汽車測試實驗室后，才發現上述那些于車輛研發層面的測試只是九牛一毛，東風雪鐵龍為了小如一個零件，大至整車，都在遵循著行業最高標準乃至自創一些嚴苛測試，而且測試實驗次數動輒數十萬計，在《汽車周刊》看來，這簡直在“自虐”。

雪鐵龍品牌獨有的“捉蟲”實驗，自從東風雪鐵龍成立伊始就被引入至國內的測試體系。

這項獨有的實驗為了可能將用戶真實使用可能會碰到的故障、缺陷、誤操作，甚至抱怨，提前探測和識別，并進行整改，所以需要獲取大量的樣本數據。為此在2018年，東風雪鐵龍僅在武漢地區的試驗牌照申請就超過了800個，投入的測試車輛也高達100臺。如果大眾對這些數據沒什么概念的話，業內對于整體項目測試的平均水平為30-40臺，而東風雪鐵龍這100臺還僅是這一個項目的投入數字。