新一季藍天夢：民航招飛知多少

辰先生

“我愛祖國的藍天，晴空萬里陽光燦爛/白云為我鋪大道，東風送我飛向前/金色的朝霞在我身邊飛舞，腳下是一片錦繡河山……”

相信很多同學和當初的我一樣，對藍天抱有巨大的憧憬，但心里又覺得飛行員是一個可望而不可即的職業。筆者曾經參加過民航招飛，如今關于“體檢小白本”“隱斜檢查儀”等的記憶仍舊很深刻。實際上，成為一名民航飛行員并沒有想象中的那么困難。怎樣參加民航招飛？希望你可以在這篇文章中找到答案。

一、招飛對象

高中畢業生：年齡為16—20周歲。

本科及以上學歷畢業生：本科學歷者25周歲（含）以下，碩士研究生學歷者27周歲（含）以下，博士研究生學歷者29周歲（含）以下。

二、招飛流程（適用于高中生）

（以當年中國民用航空招飛信息系統公布的招飛簡章為準）

考生在中國民用航空招飛信息系統（以下簡稱“招飛系統”）注冊并報名后，將按照通知要求陸續參加預選初檢、民航招飛體檢鑒定、飛行職業心理學檢測，確認有效招飛志愿，民用航空背景調查等選拔流程。

民航招飛流程一覽表

項目 具體內容

面試 一般在預選初檢中進行，主要是簡單檢查考生的心理狀態和表達能力、反應能力等

體檢 一般在預選初檢、民航招飛體檢鑒定（俗稱“上站體檢”，相比于預選初檢更為嚴格全面）中進行，由外科、內科、眼科、耳鼻喉科、輔助檢查等多個項目組成。其中，輔助檢查包括但不限于血檢、尿檢、心電圖、胸透、腹部彩超、心臟彩超、腦電圖（更多信息請見下文）

心理學

檢測 分為初測與復測，以選擇題的方式進行測試，如果考生沒有通過初測，才需參加復測（復測的通過率較低，考生務必認真對待）

背景

調查 主要是調查考生本人及其直系親屬有無違法犯罪記錄，或者考生本人有無受到過行政處分，具體規范可以查閱相關資料或咨詢相關單位

填志愿 考生要根據招飛系統上已確認的有效招飛志愿，正式填報飛行技術專業的高考志愿

體檢

復查 考生入校報到后，還需要參加招飛入校體檢復查，合格后方可注冊并獲得學籍，繼續參加飛行技術專業的學習與訓練

·信息鏈接·

相對于空軍、海軍招飛而言，民航招飛對視力的要求相對寬松，2017年9月公布的新體檢規范放寬了屈光手術的要求，但也有不少考生因身體達不到標準而被淘汰，其中有不少考生“掛”在了眼科和內科。

1.身高、腿長和臂長應符合飛行職業要求。

注：新體檢規范取消了對身高、腿長和臂長的數值要求，以體檢的實際情況為準。

2.體質指數（BMI）不應大于 24 或小于 18.5，體重不應過重或過輕。

注：標準體重（KG）的大致計算方法：[身高（CM）-110]±10%。

3.顏面五官對稱，無骨與關節疾病或明顯的“O”型或“X”型腿、胸廓畸形等。

4.無膽道和泌尿系統結石，無泌尿生殖系統疾病或畸形。

注：如無腎炎、血尿、蛋白尿等疾病。

5.無眩暈病史。

注：如不嚴重暈車、暈船、暈機等。

6.裸眼視力高于C字表0.1（相當于E字表4.0），矯正視力高于1.0（相當于E字表5.0），近視屈光度不超過450度;行角膜屈光手術時

已滿18歲并且體檢時距手術時間已超過6個月。

注：雖然新體檢規范放寬了屈光手術的要求，但是不建議考生進行手術，因為術后體檢要求更加嚴苛，考生將面臨一定的被淘汰風險。一般來說，如果考生術后能通過體檢，術前一般也可以。

7.無色盲、色弱、斜弱視。

以上列出的是考生不容易達標的體檢要求（以招飛簡章以及各航空公司、院校的要求為準），詳細的體檢規范請參考《民用航空招收飛行學生體檢鑒定規范》（MH/T 7013—2017）。需要說明的是，考生在體檢前一定要清淡飲食，調整好心態，保證晚上的睡眠質量。

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三、民航飛行員培養方式

國內航空公司招收的飛行學員一般分為兩種，即養成學員和大改駕學員。

1.養成學員

養成學員是指民航公司招收的應屆高中畢業生，進入相關培訓院校完成四年本科學習，并完成初始飛行駕駛技術培訓。期間，部分學員可以到國外航校進行飛行技術訓練，取得相應資格、證書后進入民航公司。

2.大改駕學員

大改駕學員是指從大學生轉為飛行員，一般包括“2+2（或3+1）”以及“大畢改”兩種模式。“2+2（或3+1）”是指大學生接受兩年（或三年）普通大學課程教育后，再接受兩年（或一年）飛行駕駛專業教育;“大畢改”是指大學生本科畢業后，再接受一年飛行駕駛專業教育，取得相應資格、證書后進入民航公司。

·小貼士·

飛行技術專業的學費是不是很貴？相信很多考生和家長都想知道。目前，業內較多的培養方式是公費學習的訂單模式，也就是學生與航空公司簽訂三方送培協議，由航空公司出費讓學生學習飛行技術。當然，如學費、住宿費、書本費等必要支出還是需要學生自己承擔，新生入學時，以物價部門核定的收費項目和標準按學年進行繳納。

四、民航飛行員的發展前景

民航飛行員成長路徑：

民航飛行員一般被安排在飛行技術專業學習，畢業生主要從事民航國內、國際航線運輸機駕駛工作，就業單位一般是各大航空公司、機場、民航管理單位、民航院校。一般來說，學生在進入大學時即與航空公司簽訂三方送培協議。

民航飛行員不僅具有豐厚的薪資待遇，還擁有良好的職業生涯。民航飛行員的待遇根據其級別和所飛機型不同會有所差別，一般來說，副駕駛月薪超過2萬元人民幣，如果成為機長或者執飛國際航班，收入會成倍增長。副駕駛飛行經歷、時間及飛行技術達到標準，通過相應考核、面試后可聘任為機長。機長經過相應程序選拔和訓練，可聘任為飛行教員。

民航飛行員的薪資待遇一般包括基本工資、年功工資、年終績效工資、飛行出差補貼、長期激勵等。

五、民航招飛院校

國內開設飛行技術專業（本科）的院校到目前為止已有十九所之多，并且這個數字仍在增長中，從“985”“211”到普通高校，這些院校給各類考生提供了學飛平臺。

據《民航招飛系統2020年度考生手冊》介紹，目前經教育部批準的開設飛行技術專業（本科）并已在民航招飛系統開通賬號的招飛院校有：中國民用航空飛行學院、北京航空航天大學、南京航空航天大學、中國民航大學、濱州學院、沈陽航空航天大學、上海工程技術大學、南昌航空大學、黑龍江八一農墾大學、安陽工學院、煙臺南山學院、常州工學院、南昌理工學院、山東交通學院、鄭州航空工業管理學院、北京理工大學珠海學院、南京航空航天大學金城學院、昆明理工大學、西安航空學院。

【院校概覽】

1.北京航空航天大學

學校成立于1952年，由當時的清華大學、北洋大學、廈門大學、四川大學等八所院校的航空系合并組建，是新中國第一所航空航天高等學府，現隸屬于工業和信息化部。

2019年招生概覽：通過體檢和背景調查的考生可報考北京航空航天大學飛行技術專業，高考外語語種僅限英語。

符合招飛條件的考生按高考成績從高到低擇優錄取。錄取控制分數線為生源省份本科一批錄取控制分數線（對于合并批次的省份，錄取控制分數線為普通類考生自主招生控制分數線）及英語單科成績達到100分（含）以上且不低于民航局劃定的2019年普通高校招收飛行學生錄取最低控制分數線（高考總分和英語單科分數）。

學生被錄取后，將進入北京航空航天大學飛行學院飛行技術專業學習，學制為4年。學生在校學習分四個階段：1.國內理論學習階段;2.國外航校飛行訓練階段;3.回國換照考試階段;4.畢業設計及崗前培訓階段。

2019級學生由中國國際航空、南方航空、東方航空、廈門航空、春秋航空、順豐航空公司定向委托培養，學生畢業并達到公司要求后，直接進入委培公司工作。

（摘自《北京航空航天大學2019年飛行技術專業招生簡章》，有刪減）

2.南京航空航天大學

學校的前身為創建于1952年10月的南京航空工業專科學校，是新中國創辦的第一批航空高等院校之一。2018年12月，工業和信息化部、教育部、江蘇省共建南京航空航天大學。學校現隸屬于工業和信息化部。

2019年招生概覽：飛行技術專業只招收男生;學生通過相關選拔進入飛行技術專業“全公費、訂單式”培養。全部培養進程分為三個階段：第一階段，學生錄取至南京航空航天大學飛行技術專業，在校內進行大學公共課程、飛行基礎理論和專業課程的學習;第二階段，派送學生到中國民航局批準或認可的CCAR-141部航校進行飛行執照訓練;第三階段，學生完成飛行執照訓練后回校繼續進行相關課程學習、航線運輸駕駛員執照理論培訓及考試、本科畢業設計（論文）答辯。

考生身高168厘米—188厘米，身材勻稱;雙眼未經過任何手術，任何一眼裸眼遠視力不低于C字表0.1（屈光度不應超過-4.50D?—+3.00D范圍）;無色盲、色弱、斜視;無文身。

學生在籍期間，如由于身體、技術等不達標而被停飛，依據《南京航空航天大學本科生學籍管理辦法》及《關于飛行技術專業學生學籍管理的補充規定》，可申請轉入民航學院交通運輸（民航維修工程）專業學習。

（摘自《南京航空航天大學2019年飛行技術專業招生簡章》，有刪減）

3.中國民航大學

學校是中國民用航空局直屬的一所以培養民航高級工程技術和管理人才為主的高等學府，是中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校。

2019年招生概覽：身體自薦標準：五官端正，身心健康，生理功能正常，無傳染病史和精神病家族史，無久治不愈的皮膚病;根據委托培養單位需求，身高168厘米（含）—185厘米（含），體質指數18.5（含）—24（含），無“O”型、“X”型腿;任何一眼裸眼遠視力不低于C字表0.1，接受角膜屈光手術者須滿足局方規定，無色盲、色弱、斜視;口齒清楚，聽力正常;具有良好的反應能力和身體協調能力，符合招飛體檢鑒定醫學標準。

鑒于飛行技術專業的特殊要求，學生可能因政治條件、身體條件、學習成績、英語水平以及飛行技術等導致被終止飛行技術專業學習。被終止飛行技術專業學習的學生，符合學校轉專業標準者，將按照相關規定轉到其他專業，畢業后自主擇業;不符合學校轉專業標準者，將被終止學業，予以退學。

（摘自《中國民航大學2019年飛行技術專業招生簡章》，有刪減）