深圳軌道交通8號線一期工程堵漏施工工藝及措施

張玄，常煒 （中交二公局第三工程有限公司，陜西 西安 710016）

1 項目基本概況

深圳軌道交通8號線一期主體工程8132標為兩區間一車站,具體為蓮梧區間,梧桐山南站,梧沙區間。

蓮梧區間，蓮塘站-梧桐山站區間線路大體呈西北-東南走向，起于蓮塘站后折返線，止于梧桐山站，本區間右線長850.149m，左線長868.417m，全線為礦山法隧道。

圖1 蓮梧區間縱斷面布置

梧桐山南站，車站為地下雙層島式車站，車站全長197.2m，站臺寬11m，有效站臺長140m，基坑深約17.3～23.2m，地連墻嵌固深度一般不小于6.0m，邊坡段的連續墻嵌固深度不下于7.0m。周邊建筑物詳見圖2。

梧沙區間，梧桐山南站-沙頭角站區間線路大體呈西～東走向，起于梧桐山南站，止于沙頭角站。如圖2.1-1，其中，TBM始發站為梧桐山南站，區間為梧桐山南站～沙頭角站區間。本區間采用礦山法初支+TBM空推及TBM法施工，其中礦山法初支總長740.7m；左線里程為746.7m。TBM法段右線總長3395m，左線里程總長為3372.376m。

圖2 車站周圍構建筑物

圖3 梧桐山南站-沙頭角站區間段工程示意圖

2 地鐵堵漏重點（關鍵）和難點

本工程的主要堵漏重點難點如下：

①車站主體及附屬結構裂縫漏水處理、蜂窩麻面堵漏處理、結構施工縫、變形縫堵漏處理；

②TBM盾構管片防水堵漏：管片裂縫堵漏處理、管片拼接裂縫堵漏處理、吊裝孔、螺栓孔修復及封堵。

③礦山法隧道防水堵漏：二襯裂縫、滲漏點堵漏處理。

3 主要工程項目及各分部分項的施工方案、施工方法

3.1 車站防水堵漏

3.1.1 結構裂縫/施工縫堵漏處理

針對滲漏嚴重的結構裂縫及施工縫，采用開槽高壓灌注改性環氧漿液的堵漏施工工藝。

①施工準備：在施工開始前應準備好所需的施工工具及材料，并對其進行合理、有序的擺放，對所需要施工的部位進行現場圍護處理。

②定位確認好裂縫位置后，清理基面。

③裂縫灌漿補漏處理：裂縫鑿V型槽埋設灌漿嘴處理：沿裂縫打鑿寬50mm深60mm的V型槽、清理干凈V型槽后，每隔350～400mm（包括裂縫端部）埋設一個φ8灌漿嘴。

裂縫封縫處理，使裂縫形成一個密閉性空腔。

配制改性環氧漿液。

灌改性環氧漿液漿：灌漿設備為手動灌漿機，灌漿由縫的一端灌向另一端。灌漿壓力為0.2～0.4MPa，每次灌漿以鄰近管嘴冒漿為準。

封孔處理：灌漿后，待縫內漿液初凝而不外流時，可拔卸灌漿嘴，用環氧膠泥對灌漿孔進行封口，并抹平。

④裂縫兩邊300mm打鑿范圍內抹環氧砂漿作保護層。

針對輕微滲漏的結構裂縫及施工縫，采用針孔法高壓環氧注漿的堵漏施工工藝。

①灌漿孔的設計和布孔：沿裂縫布孔，布孔有騎縫和斜孔兩種形式，根據實際情況和需要加以選擇，必要時可以兩者兼用。

②鉆孔：按照布孔位置鉆孔，鉆頭直徑與注漿嘴（止水針頭）直徑一致,鉆孔角度宜≦45°，鉆孔必須穿過裂縫，鉆孔間距20cm～30cm。

③埋嘴：在鉆好的孔內安裝灌漿嘴（又稱之為止水針頭），并用專用內六角扳手擰緊。

④洗縫：用高壓清洗機以6MPa的壓力向灌漿嘴內注入潔凈水，觀察出水點情況，并將縫內粉塵清洗干凈。

⑤配制改性環氧注漿液。

⑥灌漿，使用高壓灌漿機向灌漿孔內灌注改性環氧漿液。立面灌漿順序為由下向上；平面可從一端開始，單孔逐一連續進行。當相鄰孔開始出漿后，保持壓力3～5min，即可停止本孔灌漿，改注相鄰灌漿孔。

⑦拆嘴封孔：拆除灌漿嘴,經檢查各孔無滲水現象時，即用水泥砂漿等防水材料將灌漿口的修補、孔口補平抹光。

3.1.2 伸縮縫堵漏處理

伸縮縫按如下工序實施：

①拆除不銹鋼接水槽，清縫，勾除縫內殘留物，要求縫兩內側面干凈無浮塵；

②沿縫兩側交錯布孔、埋管，并用早強水泥封管，注水泥漿液或環氧樹脂漿液，壓力0.3～0.5MPa，要求重復注漿至充填管口飽滿；

③在變形縫內兩側面涂刷臺實牌改性環氧環氧界面劑，壓入遇水膨脹止水條并嵌入單組份聚氨酯嵌縫膏封縫；

④在變形縫兩外側面涂刷界面劑，壓防水橡膠墊，安裝不銹鋼接水槽；

⑤用Φ40PVC管同接水槽連接將可能微滲的余水引排至地溝內，恢復飾面。

3.1.3 蜂窩麻面堵漏處理

蜂窩麻面處理工藝如下：

①將大面積滲漏水范圍內及其向周邊延伸0.3m的范圍內的基面清理干凈，無浮漿、無松動塊體、無鋼筋伸出。根據現場具體情況按需布置注漿孔，注漿孔布置在滲漏水嚴重位置，且間距控制在0.5～0.7m之間，梅花形布置。

②清洗注漿孔，埋沒注漿嘴，采用速凝堵漏材料封閉注漿孔，使大面積混凝土中的水從注漿嘴流出。大面積批抹速凝混干水泥堵漏防水材料，從弱滲水面步步為營向強滲水面涂抹，要求結構混凝土中的水不得從面上滲漏，而只能從注漿嘴流出。

③先注小漏孔后注大漏孔，使大面積滲漏水匯集一點或幾點，最后集中注堵。最后檢查注漿效果，注漿完成后拆管封管。

3.2 TBM盾構管片防水堵漏

3.2.1 管片拼縫滲漏水治理

①鉆孔截水,首先在管片滲漏水部位的端頭，沿縫向里鉆φ12的深孔，孔深以從表面到內側的止水條位置為準。用簡易工具往孔內灌入微膨脹水泥膏，邊灌邊搗，直到灌滿為止，以截斷滲漏水的擴散通道。

②鉆注漿孔,首先沿滲漏縫向里鉆注漿孔，根據拼縫寬度,間距控制在0.3m～0.5m。

③埋注漿管及嵌縫，用快干水泥將插入孔內的φ8的鋁管埋實壓緊，鋁管埋入和留出的長度均為7cm左右。

④灌漿，先做壓水試驗，觀察封閉效果和漿液通道質量，如無問題，即可壓注超細水泥漿或改性環氧化學灌漿液，以達到止水的目的。注漿順序由下往上進行，注漿壓力保持在0.3Pma，且穩壓時間不少于5min后封管。

⑤管片接縫堵漏應注意的事項，管片只準鉆孔，不得鑿槽埋管。

3.2.2 管片螺孔滲漏治理

按照《地下工程滲漏治理技術規程》（JGJ/T 212-2010）中“5預制襯砌隧道滲漏治理”條款處理，如大面積漏水可采用如下方法處理：

①卸松螺栓孔的螺帽，清除螺栓孔；

②鉆斜孔至螺孔注入改性環氧化學灌漿液止水，注漿壓力 0.3～0.4MPa；

③重新安裝或更換符合設計要求和《地下工程防水技術規范》（GB 50108）規定的螺孔密封圈，并緊固螺栓。

3.2.3 管片吊裝孔（注漿孔）滲漏治理

①旋下螺堵，安裝螺紋與吊裝孔吻合的鋼制接頭（裝球形閥門和注漿鍍鋅管），或使用速凝型水泥砂漿對吊裝孔進行封堵并預埋注漿鋁管；

②通過注漿鍍鋅管或注漿鋁管注入水泥漿液（或改性環氧灌漿液），閉管待凝；

③注漿后8～12h后觀察堵漏效果，如有必要則鉆斜孔至吊裝孔使用改性環氧化學灌漿液進行二次注漿；

④最后切割鋼制接頭或拆除鋁管，做結構面修飾處理。

礦山法隧道結構裂縫、施工縫、蜂窩麻面滲漏的詳細施工工藝見上述車站結構裂縫、施工縫、蜂窩麻面堵漏處理工藝。

3.3 結束語

深圳軌道交通8號線一期主體工程8132標堵漏項目中的滲漏類型基本涵蓋了地鐵項目的所有滲漏水種類，施工工藝為目前常用做法，質量可靠，可行性強，能夠有針對性的解決問題。隨著地鐵施工技術的發展變化，堵漏工藝也在探索更安全、高效、環保的方式，這其中包括堵漏材料、施工器械已及相應的施工工藝等方面，而這些堵漏技術材料的發展能夠為地鐵滲漏的通病提供更好的藥方，為地鐵建設提供更有力的支持。