本期導讀

專題綜述

OVERVIEW

隨著環保要求的日益嚴格，對降低汽油烯烴含量和生產低碳烯烴提出了迫切需求。催化裂化裝置作為煉廠改質重質餾分油和生產輕質清潔燃料的核心裝置，在改善產品分布和滿足不同工藝生產目的方面取得了各種進展。《催化裂化新工藝發展現狀》一文，簡要介紹了單提升管反應器、多段進料提升管反應器、雙提升管反應器、下行式催化裂化反應器、提升管與下行床反應器組合裝置等，重點闡述各類型催化裂化反應裝置的結構形式、工作原理、性能設計特點及適用范圍。最后指出當前催化裂化工藝存在的問題，并對發展趨勢進行了展望。

海洋工程

OFFSHORE ENGINEERING

《某海上平臺組原油生產的熱媒評估和優化研究》一文，介紹了為滿足區塊新增產能開發需要，通過采用ASPEN HYSYS、ASPEN EDR軟件以及編制的計算程序對某平臺組已建原油處理及熱媒系統進行了工藝模擬和分析的結果，評估了原油處理系統中的換熱器及熱媒系統的現有運行能力。結合該平臺組新增產能開發預測指標，針對平臺4臺發電機組的7種可能的不同運行組合工況，對熱媒系統運行能力進行評估，得到了6種可行的組合運行方案。針對平臺2臺發電機組運行工況在部分年份熱媒系統供熱不足的問題，共提出了8種具體解決措施，通過技術經濟比選，推薦采用對MBG-1710/1720換熱器進行清洗或更換其換熱盤管以提升其換熱效果的解決措施。

工程設計

ENGINEERING DESIGN

《軟弱地基土高能級強夯現場試驗研究》一文，介紹了針對大型石油工程地基處理的復雜性，開展了15 000、12 000 kN·m兩個高能級強夯的單點強夯和群夯的現場試驗研究情況。利用旁壓試驗、標準貫入試驗、靜力觸探試驗結果，分析了施工前后地基承載力和土體工程特性變化情況；以平板載荷試驗結果驗證了地基的承載性能。研究結果表明：大面積施工時每遍夯擊的擊數宜控制在8～9擊，2個能級強夯后有效消除了地面以下10、11 m左右范圍內砂層液化的可能性；軟弱夾層對強夯效果有明顯的隔斷效應，其影響起點為軟弱夾層以上1 m左右；靜載荷試驗結果表明，2個能級強夯后地基承載力能達到設計要求，2個能級強夯有效加固深度均為11 m，有效加固深度修正系數比規范建議值略小。