論國際貨物買賣合同中的風險轉移時間

趙敬

【摘要】我國合同法應借鑒國際經驗，對路貨交易、當事人違約及風險轉移相關概念進行確定。當今世界是貿易全球化、貿易自由化的時代，是經濟貿易共同體時代。在跨國貨物貿易中，各種風險無處不在，國際貨物貿易風險直接涉及到買賣雙方的切身利益，國際貿易法及各國國內法對國際貿易風險問題都做出了一些相關規定，風險轉移時間是國際貨物買賣合同中的一個至關重要的問題。對于國際貨物買賣合同中的風險轉移時間，法系不同規定不同。每一個地區，每一個當事人對于風險的處理都有不同的處理方式。本文運用對于不同的風險轉移時間的規定的方法，來討論每一種方法的實際功效，探究其利弊，通過對于不同規定的整理與比較，分析每一種規則所蘊含的道理，最終引出風險轉移時間的重要地位，做出有用的結論

【關鍵詞】國際貨物買賣合同;風險轉移

一、國際貨物買賣合同中風險轉移的概念及后果

風險轉移，實際上指的就是風險承擔的轉移，即對風險造成的損失的該由哪一方承擔的轉移。在國際貨物買賣中，風險一直都是由賣方轉移至買方的一個過程。即貨物的風險原是由賣方承擔著的，在某個時候，改歸買方承擔，這就是風險轉移。風險轉移對買賣雙方當事人的權益關系有重要意義。后果在百度百科中被解釋為是由于某種原因、行為而產生的最后的結果，一般情況下多用在壞的方面。后果的產生是對在貨物運輸途中風險轉移是不可能避免。買賣雙方當事人在風險未轉移之前賣方要保證貨物的完整、無瑕疵，還需在合同規定的時間內履行交付義務。一旦貨物在此時毀損，賣方將無法按合同要求交付貨物，那么最終將會導致賣方違約。而當運輸的貨物由賣方轉移至買方——即風險由買方承擔，同時買方還擔負起了付款、承擔責任后果的義務。如果在貨物運輸過程中，交由第三方當事人貨物承運人來運輸，那在承運人接收貨物到買方實際收到貨物這段期間內貨物毀損仍屬于買方承擔范圍，買方仍然有付款以及承擔責任后果的義務。但當賣方能夠證明此次貨物的損失是由不可抗力造成而并非自身過失，則賣方不需要對此次違約行為的后果承擔責任損失，買方無權要求賣方賠償。合同中有運輸條款的貨物買賣的風險轉移。

二、完善合同法關于國際貨物買賣合同風險轉移時間的建議

（一）關于路貨交易的完善

CISG曾規定了在有需要的情況下，風險在貨物交給有運輸單據的承運人時就轉移給買方。這無異于說明風險轉移時間可以在交付主義下提早至貨交承運人時就確定。此時如果已為貨物進行了保險后發生了風險，即使風險轉移到買方，也有保險公司對貨物進行賠償。如果未保險就由應該為其投保而未投保的一方負責。風險轉移時間雖然提早至交付第一承運人手中，但卻并未傷害第一承運人與買方的利益。同時CISG還做出了賣方負有有明確告知買方此貨物情況的義務，若不告知，則屬于違約，應按違約方承擔責任，這很好的協調了雙方的責任。

（二）規范違約的情形

對于規范違約，這在美國《統一商法典》第2-510條第（3）項當中就有明確規定。不難得出違約后風險轉移時間也是需要一個過程的，賣方不能在未經合理等待買方對貨物風險承擔的采取減少損失的行為期限結束前，就把自身有效保險不足部分的這一風險當然給去除至買方的這一結論。在貨物買賣中講風險轉移至保險人就是一種避免爭端的措施，但很多情況下保險人并未能對保險貨物承擔所有損失，買方需要對不足部分補充賠款。合同法應該對買方違約后的風險轉移與風險轉移時間做更詳細的規定是有利于買賣雙方交易的。

（三）調整范圍界限的確定

風險轉移時間確定后，就需要對調整范圍進行劃分，應如果承擔，應承擔多少份額的責任，都只有在簽訂有效合同時作出規定才行。法律常常會缺少對于現實生活中很多實踐的規定，界限模糊，這并不利現實中的經濟往來。由于只有合同有效才會導致產生民事法律關系，才會發生不可歸責于當事人的風險。明確調整界限，才能很好的規定雙方的承擔責任限度。

（四）違約時風險轉移時間的例外規定

當買賣為特殊的路貨買賣時，或者因為貨物交付地點未明確的，貨物已到達合同約定貨物交付地買方卻未領取的，賣方不及時交付除了物權憑證之外的一些物權憑證的都不對貨物的風險轉移時間有影響，均是按照交付主義來認定風險轉移時間。當買方承擔風險時，并不影響賣方承擔自己違約最終所應承擔的責任。

三、結語

對于國際貨物買賣中的風險轉移還有很多方面需要做出的規定。而我國在這方面與國際上還有一段比較長的距離，研究好并且制定更加好的法律來規定風險轉移是能夠使我國與國際接軌的一個很好的方式。特別是對于我國在這方面上還有許多需要完善的方面，正因為空白很多，所以更加容易填補，就像圍棋一樣，越多的空置棋格，就有越多的無限可能性，把自己填補的更圓滿，規劃的更加的縝密，才能更適合當今世界這個多變的經濟格局的更好的發展。未來我國的法學研究者也會對風險轉移的問題作出更多研究，促進更好發展。只有在未來把爭議能夠合理解決，才能推動現代經濟的發展，對于世界是這樣，我國亦然。