平臺責(zé)任的邊界與完善

【摘 要】 網(wǎng)絡(luò)出行平臺作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)中的新興事物在生活中起著越來越大的作用，相伴隨產(chǎn)生的問題也噬待解決，一旦發(fā)生侵權(quán)責(zé)任時應(yīng)當(dāng)如何分配相應(yīng)的法律責(zé)任。從網(wǎng)路平臺主體之間的關(guān)系入手，分清相關(guān)主體的法律關(guān)系，從而對平臺責(zé)任劃定邊界。

【關(guān)鍵詞】 網(wǎng)絡(luò)平臺 責(zé)任認(rèn)定 滴滴出行

一、前言

2018年5月5日深夜，空姐李明珠通過滴滴平臺約乘劉振華駕駛的豫A82RU5號順風(fēng)車趕往鄭州火車站，中途慘遭劉振華殺害。再到2018年8月24日，滴滴司機(jī)鐘元通過滴滴軟件接到女乘客趙某某的滴滴順風(fēng)車訂單，對趙某某實(shí)施了搶劫、強(qiáng)奸，后為滅口殘忍地將趙某某殺害。作為滴滴打車的用戶，無論是乘客端抑或是司機(jī)端的用戶似乎都時刻暴露在風(fēng)險(xiǎn)中，但這種風(fēng)險(xiǎn)并不是人身權(quán)利遭受侵害的風(fēng)險(xiǎn)，而是一旦自身合法權(quán)益遭受侵害的情況下，責(zé)任應(yīng)當(dāng)由誰予以承擔(dān)。二、京津冀立法規(guī)劃制度的定位。

二、厘清平臺經(jīng)濟(jì)與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的邊界

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)與平臺經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)上是相互重合的經(jīng)濟(jì)模式。當(dāng)前我們提到平臺經(jīng)濟(jì)更多是指基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)支撐的跨地域、跨部門、跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)型、數(shù)字化、一體化的跨界經(jīng)濟(jì)。整體而言，現(xiàn)代平臺經(jīng)濟(jì)屬于數(shù)字經(jīng)濟(jì)的范疇。從而衍生出互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟(jì)，互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟(jì)在技術(shù)的驅(qū)動下， 拓展了市場交易方式、活躍了市場交易行為、提高了市場配置資源的效率、創(chuàng)造了……