項目集管理在CPR1000核電機組汽輪機和 發電機檢修項目中的應用

尹龍江

【摘 要】汽輪機和發電機檢修是CPR1000核電機組大修期間的兩個重大檢修項目，項目關聯性很大，采用項目集管理能帶來工期和成本的收益。論文通過對實踐工作的總結歸納，給出了項目集管理針對這兩個項目的應用方法和過程。

【Abstract】Steam turbine and generator maintenance are two major maintenance projects during the overhaul of CPR1000 nuclear power unit. The project correlation is very big， and the adoption of project set management can bring time limit and cost benefits.This paper summarizes the practical work and gives the application method and process of project set management for these two projects.

【關鍵詞】核電廠大修;發電機;汽輪機;項目管理;項目集管理

【Keywords】 nuclear power plant overhaul; generator; steam turbine; project management; project set management

【中圖分類號】TM623? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2019）08-0029-02

1 汽輪機開缸檢修及發電機抽轉子檢修概述

北方某CPR1000核電機組采用東方汽輪機制造的阿拉貝拉型汽輪機和東方汽輪機制造的TA-1100-78型發電機，汽輪機為單軸、四缸（高中壓合缸）、六排汽、沖動凝汽式半轉速汽輪機。汽輪機每個缸根據維修策略每隔十年進行一次開缸檢修，工期為30天左右。發電機按照電力行業要求需要每隔5年進行一次抽轉子檢修，工期約30天左右。兩個檢修的項目都是在電站大修期間執行，主要場地都是在電站的常規島廠房（MX）16m，在檢修過程中都需要多次使用MX廠房主行車（廠房內設南北兩個主行車）。

2 項目管理知識在汽輪機開缸檢修和發電機抽轉子檢修中的應用現狀

由于汽輪機開缸檢修和發電機抽轉子檢修都是大型檢修活動，因此，該電站分別成立了兩個項目組，分別指定項目負責人，用進度管理、風險管理、資源管理等項目管理知識分別管理。兩個項目在資源上的沖突主要有檢修場地沖突、MX廠房主行車使用沖突、工器具使用沖突。這些沖突在當前管理模式下不能得到高效地解決和協調，從而浪費溝通成本、制約項目進展。另外，兩個檢修項目很多檢修工藝之間有比較復雜的邏輯關系，當前的管理模式下沒能在進度計劃上進行統籌編排。其他對項目會產生影響的工作難以統一分析影響，如MX廠房內射線探傷（要求射線無關人員離場）工作難以穿插安排到兩個項目執行期間。

3 用項目集知識整合汽輪機開缸檢修和發電機抽轉子檢修

該電站在最近一輪大修采用項目集知識整合汽輪機開缸檢修和發電機抽轉子檢修，在大修工期上實現了突破，并且大幅節省了溝通和資源使用成本。本文對項目集應用的具體方法和過程總結提煉如下。

3.1 項目集協調組

在充分分析各相關方后成立項目集協調組，包含兩個項目負責人和各相關方，在準備期間針對資源沖突假設、進度計劃編排等兩個項目有關聯的議題進行不定期討論。大修實施期間在MX16m召開核心成員短時例會。

主要職能有：

①負責汽輪機和發電機項目進度的整體控制;

②負責汽輪機和發電機項目不同部門之間的工作接口協調;

③負責資源協調和統籌;

④及時跟蹤項目的計劃執行偏差（對大修工期有影響的工序和計劃調整）。

3.2 運作方式

①CI（常規島）計劃工程師每日與汽輪機和發電機項目負責人核實現場進度;

②項目負責人負責現場檢修邏輯圖上關鍵節點的確認簽字，CI計劃工程師負責在指揮部檢修邏輯圖上簽字確認;

③項目負責人需及時向CI經理和CI計劃工程師通報檢修工序的調整信息;

④當項目進度與計劃出現較大偏差時，CI計劃工程師/CI經理/汽輪機和發電機項目負責人根據需要啟動或組織進度控制會議;

⑤汽輪機和發電機項目協調小組每日定點在MX16m集裝箱召開碰頭會，例會由CI經理主持，例會成員有CI經理、汽輪機項目負責人、發電機項目負責人、CI計劃工程師、承包商汽輪機本體班長/發電機班長。

會議議程如下：

①汽輪機和發電機班班長匯報當前檢修進度、偏差、困難;

②CI計劃工程師對當前進度發表意見，對未來24h其他專業可能影響汽輪機和發電機檢修活動組織討論（優先確定當天晚上是否具備探傷窗口），組織討論未來24h行車使用計劃;

③小組成員對偏差及困難進行討論并制定措施。

3.3 沖突資源管理

在準備階段繪制MX16m場地布置圖，提前規劃項目執行期間兩個項目需要的集裝箱、工具、大型部件的場地使用，并在執行期間的不同階段進行更新。在準備階段編制“MX南北行車使用框架計劃”規定一些大的窗口下兩個行車分別由誰主導，但具體的行車使用計劃需在執行階段每日例會上根據各相關方的需求確定。大修實施期間采用以下沖突資源使用規則：

①主行車的使用應嚴格按照當日確定的行車使用計劃執行，計劃外的行車使用需求由CI經理協調解決;

②各專業提前2天將主行車使用需求提報給CI計劃工程師，每日上午常規島計劃會通報當日主行車的使用安排;

③行車使用專業在其控制期間如可能出現資源閑置（大于2h及以上）須及時通知CI計劃工程師，CI計劃工程師根據情況做出行車使用安排;

④行車使用期間出現故障由項目負責人及時通知CI經理和現場行車保駕人員，由CI經理組織處理;

⑤對于突發的、臨時的（如大件吊裝）場地沖突在每日例會上提前提出，CI經理根據進度計劃優先級合理安排。

3.4 制定統一的進度里程碑窗口考核基準

結合汽輪機開缸和發電機抽轉子的具體工藝，制定如表1所示的進度里程碑窗口考核基準，該基準在項目執行期間能夠統籌控制兩個項目的進度，并分析進度數據。

4 結論

本文總結出了采用項目集知識整合汽輪機開缸檢修和發電機抽轉子檢修的具體方法和過程，這些方法和過程已經在實踐中得到了驗證，能夠縮短項目工期、節省項目成本。希望此次研究的內容與結果，可以獲得相關人員的關注和重視，并且從中得到一定的借鑒與幫助，以便進一步推動項目集管理在汽輪機和發電機檢修項目活動中的應用。