快速調整汽車前輪前束的計算方法

柳州市第一職業技術學校 葉文海

汽車前輪前束的調整是汽車檢修和維護中常要進行的一個項目，一般分為人工調整和四輪定位調整。四輪定位需要專門的場地和設備，成本較高，一般的修理廠也很難配置，而且主要針對的是轎車，對于貨車卻難以調整。從實際的維修情況來看，貨車前輪前束的調整大多還采用人工調整的方式。人工調整對于場地和設備的要求不高，只需一把卷尺和相應的調整工具即可，但一般情況下很難做到準確和快速調整。無論是高職、中職教材或是其他汽車維修參考書，對于人工調整汽車前輪前束，都沒有給出具體的步驟和方法。筆者結合多年汽車維修和教學經驗，總結出一種快速調整汽車前輪前束的計算方法，應用于整體式橫拉桿（主要為貨車）和斷開式橫拉桿（主要為轎車）的調整，其計算方法稍有不同。

1 整體式橫拉桿汽車前輪前束的調整方法

車輪前束是汽車兩車輪的前端距離與后端距離之差，如圖1所示的某載貨汽車，其前束為A-B，測量標記在前時兩前輪距離為B=1 813 mm；測量標記在后時兩前輪距離為A=1 825 mm。其前輪前束值技術標準要求為1 mm～4 mm。根據檢測到的數據其前束為A-B=1 825-1 813=12 mm，不符合技術要求，計算調整方法如下。

（1）先求出輪距的平均值。平均值M=（A+B）/2=1 819 mm。

（2）求出前束值符合技術標準（在標準范圍內可定為4 mm）時后端的距離A1，即調整值。A1=平均值+前束值/2=1 819+4/2=1 821 mm。

圖1 某載貨汽車的前束測量值

（3）根據算出的調整值開始調整操作。先把測量標記放置于車輪后端（方便調整），然后用尺一邊測量一邊用工具轉動橫拉桿，使其值變為1 821 mm即可獲得前束值為4 mm的技術要求。因為此時前端的距離已自動變為1 817 mm，即后端增加多少距離，前端自動減少多少距離，調整過程如圖2所示。

2 斷開式橫拉桿汽車前輪前束的調整方法

斷開式橫拉桿汽車主要指轎車，在調整前首先要確保左右轉向橫拉桿端上露出的螺紋數相同，然后測量其前束。如某轎車，其前束的檢測如圖3所示。測量標記在前時兩前輪距離為B=1 418 mm；測量標記在后時兩前輪距離為A=1 430 mm。其前輪前束技術標準要求為1 mm～4 mm。

圖2 前束調整示意圖

圖3 某轎車的前束測量值

根據檢測到的數據其前束為A-B=1 430-1 418=12 mm，不符合技術要求，計算調整方法如下。

（1）先求出平均值，如圖4所示：平均值M=（A+B）/2=1 424 mm，此時不作任何調整操作。

圖4 前束值為零時的車輪狀態

（2）求出前束符合技術標準（可設定為4 mm）時后端第二次調整距離值A2，A2=平均值+前束值/2=1 424+4/2=1 426 mm。

（3）求出前束符合技術標準（在標準范圍內設定為4 mm）時后端第一次調整距離A1，A1= （A2+A）/2=（1 426+1 430）/2=1 428 mm。

因為橫拉桿分為左右兩邊，其調整量（同時增加量或同時減少量）一定要相等，不然會出現一邊車輪正一邊車輪歪。先把測量標記放置于車輪后端，用量尺一邊測量一邊轉動一側的橫拉桿（注意：不要同時轉動兩側橫拉桿），使其值符合第一次調整值A1=1 428 mm，緊固鎖緊螺母，然后轉動另一邊橫拉桿，使其值符合第二次調整值A2=1 426 mm，緊固鎖緊螺母，后進行復檢，如果測量數值準確，其前束應為4 mm（1 426 mm～1 422 mm），前端距離已自動變為1 422 mm，調整過程如圖5所示。

圖5 轎車前束調整示意圖

經用四輪定位儀檢測，其準確率達95%。除測量等誤差外，說明這種前束調整方法是可行的。

影響前輪前束調整值準確度的因素有：汽車底盤各構件，如輪轂軸承、控制臂球頭、擺臂、避震器、拉桿球頭、轉向器、膠套等不能有松動或磨損；車輪胎壓要符合規定值，輪胎品牌、規格，前后輪兩邊花紋要一致；最重要的是每一次的測量要準確。

如果不用計算的方法，斷開式橫拉桿車型（如轎車）前輪前束無法用人工方法去調整；整體式橫拉桿車型（如貨車）前輪前束要反復測量很多次。用計算的方法，轎車車型在整個調整過程只測量4次，貨車車型只測量3次。有些車型前束值為零或為負值時，計算和調整的方法是一樣的，算出A1和A2的值（整體式橫拉桿車型只有A1值）就可調整。

3 結語

在汽車底盤實訓課的教學中運用這種方法調整前束，不但提高了操作效率，而且學生掌握得比較快，能夠準確快捷地完成該項目的實訓操作。