膠融鋼制板式道床在城市軌道交通中的應(yīng)用

張夢楠 趙磊

(北京市市政工程設(shè)計研究總院有限公司 100082)

引言

北京作為國內(nèi)最早進行地鐵建設(shè)的城市，由于建設(shè)時序的影響，后續(xù)建設(shè)的地鐵工程受到早期預(yù)留結(jié)構(gòu)制約，出現(xiàn)了預(yù)留結(jié)構(gòu)凈空不足的問題，通常采用的處理方法是減小軌道結(jié)構(gòu)高度。但常規(guī)的軌道結(jié)構(gòu)型式在軌道結(jié)構(gòu)高度不足較為嚴(yán)重時，運營期間出現(xiàn)了一些病害，影響了軌道結(jié)構(gòu)耐久性的需求，大大增加了運營期間的維護維修工作量。

北京某鐵路客運站在建設(shè)時預(yù)留的地鐵工程，凈空依據(jù)當(dāng)時規(guī)范考慮地鐵車高進行設(shè)計。而實際建設(shè)階段地鐵車高大于原預(yù)留車高，造成地下結(jié)構(gòu)預(yù)留高度不足的現(xiàn)象，需要減小軌道結(jié)構(gòu)高度。在軌道系統(tǒng)設(shè)計時，為盡可能減小軌道結(jié)構(gòu)高度，采用了無枕式道床。運營一段時間之后，原預(yù)留工程范圍陸續(xù)出現(xiàn)冒水、冒沙現(xiàn)象，部分地段進水淹沒鐵墊板及扣件，致使墊板扣件銹蝕。同時由于長時間冒水、冒沙，部分道床出現(xiàn)脫空情況。

1 滲漏水問題處理

隧道結(jié)構(gòu)滲水對結(jié)構(gòu)的危害不容忽視，上述工程原預(yù)留工程范圍已出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象，長此以往，降低了混凝土的耐久性，影響了隧道內(nèi)各種設(shè)施的功能，惡化了隧道內(nèi)的環(huán)境。隨著時間的推移，預(yù)留工程的結(jié)構(gòu)滲漏水已導(dǎo)致軌道道床滲水，道床鋼筋、扣件彈條出現(xiàn)了銹蝕，道床混凝土耐久性降低。為保障車輛行車運營安全，滿足軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求，首先需要防止軌道結(jié)構(gòu)受到滲漏水的損傷，對結(jié)構(gòu)滲漏水點進行治理。……