張夢楠 趙磊
(北京市市政工程設(shè)計研究總院有限公司 100082)
北京作為國內(nèi)最早進行地鐵建設(shè)的城市,由于建設(shè)時序的影響,后續(xù)建設(shè)的地鐵工程受到早期預(yù)留結(jié)構(gòu)制約,出現(xiàn)了預(yù)留結(jié)構(gòu)凈空不足的問題,通常采用的處理方法是減小軌道結(jié)構(gòu)高度。但常規(guī)的軌道結(jié)構(gòu)型式在軌道結(jié)構(gòu)高度不足較為嚴(yán)重時,運營期間出現(xiàn)了一些病害,影響了軌道結(jié)構(gòu)耐久性的需求,大大增加了運營期間的維護維修工作量。
北京某鐵路客運站在建設(shè)時預(yù)留的地鐵工程,凈空依據(jù)當(dāng)時規(guī)范考慮地鐵車高進行設(shè)計。而實際建設(shè)階段地鐵車高大于原預(yù)留車高,造成地下結(jié)構(gòu)預(yù)留高度不足的現(xiàn)象,需要減小軌道結(jié)構(gòu)高度。在軌道系統(tǒng)設(shè)計時,為盡可能減小軌道結(jié)構(gòu)高度,采用了無枕式道床。運營一段時間之后,原預(yù)留工程范圍陸續(xù)出現(xiàn)冒水、冒沙現(xiàn)象,部分地段進水淹沒鐵墊板及扣件,致使墊板扣件銹蝕。同時由于長時間冒水、冒沙,部分道床出現(xiàn)脫空情況。
隧道結(jié)構(gòu)滲水對結(jié)構(gòu)的危害不容忽視,上述工程原預(yù)留工程范圍已出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象,長此以往,降低了混凝土的耐久性,影響了隧道內(nèi)各種設(shè)施的功能,惡化了隧道內(nèi)的環(huán)境。隨著時間的推移,預(yù)留工程的結(jié)構(gòu)滲漏水已導(dǎo)致軌道道床滲水,道床鋼筋、扣件彈條出現(xiàn)了銹蝕,道床混凝土耐久性降低。為保障車輛行車運營安全,滿足軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求,首先需要防止軌道結(jié)構(gòu)受到滲漏水的損傷,對結(jié)構(gòu)滲漏水點進行治理。……