超長大截面矩形城市綜合管廊“盾構式”頂推施工技術

葉麗宏,蔣少煒

(1.浙江工程建設管理有限公司,浙江 杭州 310012；2.杭州經濟技術開發區人力資源開發有限公司,浙江 杭州 310018)

雖然我國在盾構地下管廊和隧道施工技術上有了一定的成就,但對于超長大截面矩形“盾構式”頂推施工的案例卻相對較少,其施工過程遇到的技術問題仍需進行不懈地研究和積累。而盾構技術問題主要包括隧道管片設計問題、開挖面的穩定問題、盾構姿態控制問題以及盾構施工對周圍環境的影響問題[1-2]。在此,本文針對項目中的超長大截面“盾構式”頂推施工特點進行論述,以解決施工中遇到的以上幾個問題。

1 項目綜述

杭州市德勝路(機場路—九環路)地下綜合管廊工程Ⅱ標段西起杭甬高速西側,全長2 561.38 m。本次非開挖矩形頂管工程共兩段,一段為下穿杭甬高速,全長154.6 m；另一段為下穿三污干管段,全長106.5 m。矩形管廊管節外輪廓尺寸為7.5 m×5.4 m,頂板和底板厚度為0.55 m,中隔墻厚度為0.30 m,標準管節長度1.50 m。矩形頂管機型號：CTE7520×5 420,主機總長5 668 mm,總重約250 t。

1.1 工程概況

1.1.1 工作井概況

矩形頂管下穿杭甬高速段1、2號工作井基坑圍護采用800 mm厚地下連續墻；下穿三污干管段3、4號工作井基坑圍護采用1 000 mm厚地下連續墻。地下連續墻實施前先進行圍護結構壁的坑內外三軸水泥攪拌樁槽壁加固,地下連續墻完成后對坑內土體進行滿堂三軸水泥攪拌樁地基加固,加固深度為坑底至坑底以下3 m。

1.1.2 頂管結構概況

頂管采用土壓平衡式矩形盾構頂管法施工,分南北兩幅。矩形頂管結構下穿杭甬高速,結構頂距離高速路面約8.6 m,結構邊距離德勝出口匝道橋樁基礎最近約3.05 m,頂管工作井距離高速道路邊線最近距離約為19.8 m。……