中石化不好好賣汽油了，新零售“攪局者”能否跨界成功？

文／本刊記者 史 詩(shī)

剛推出咖啡業(yè)務(wù)不久的中石化易捷便利店（下稱“易捷”），又開始賣飯了。

據(jù)北京商報(bào)報(bào)道，中石化北京十里河易捷便利店新推出了早午餐業(yè)務(wù)，由第三方公司和中石化北京易捷合作推出。

早前，首批9家易捷咖啡店剛剛在蘇州正式開業(yè)。

記者打開易捷咖啡小程序，可以看到，目前易捷咖啡92#咖啡價(jià)格為12-21元，黑咖啡限時(shí)特價(jià)是6元/杯；95#系列類似果飲，價(jià)格為12-18元；98#精品系列有美式、拿鐵、澳白等，價(jià)格為15-28元。由于是新品上市，以上飲品目前全部在進(jìn)行限時(shí)半價(jià)優(yōu)惠。從餐食價(jià)格來(lái)看，5元早餐包括一個(gè)包子、一個(gè)茶葉蛋和一份白粥，10元午餐包括一份葷菜、一份素菜、一份米飯和一罐價(jià)值5元的豆奶。

由于易捷正處新業(yè)務(wù)開展初期，靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)攬客并不稀奇。但就目前的咖啡單品和早午餐系列來(lái)看，品種、菜品質(zhì)量等與其他知名便利店相比并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。而且，其餐飲業(yè)務(wù)選擇與第三方合作，分成肯定是兩方來(lái)分，可見想要盈利并非易事。

此外，值得注意的是，中石化還通過(guò)官方微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱“招聘一名CDO（首席數(shù)據(jù)官）”，負(fù)責(zé)線上平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、新零售業(yè)務(wù)，搭建優(yōu)化會(huì)員體系。可見，中石化對(duì)易捷開展新零售業(yè)務(wù)的高度重視。

易捷打通新零售業(yè)務(wù)的信心之一，是其店面數(shù)量多、客流量大等優(yōu)勢(shì)。畢竟，中石化在全國(guó)有3萬(wàn)家加油站，易捷便利店門店超過(guò)2.7萬(wàn)家。據(jù)2018年中國(guó)便利店100強(qiáng)榜單，易捷門店數(shù)量位居榜首。數(shù)據(jù)還顯示，中石化線下有8000多萬(wàn)加油卡持卡活躍用戶，線上超過(guò)1億的微信粉絲，日均進(jìn)站加油超2000萬(wàn)人次。

當(dāng)然，中石化也不是剛參透這個(gè)優(yōu)勢(shì)，這也并不是易捷首次嘗試突破。近年來(lái)，易捷不斷引入跨界經(jīng)營(yíng)、戰(zhàn)略合作、共享資源等新模式。具體做法都是以加油站場(chǎng)景為核心，然后引入專業(yè)的第三方進(jìn)行合作，涉及旅游、保險(xiǎn)、快餐、汽服、廣告等多種服務(wù)業(yè)態(tài)，比如一鍵加油、無(wú)人值守洗車等與時(shí)俱進(jìn)的場(chǎng)景體驗(yàn)。

據(jù)中國(guó)石化數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年?duì)I業(yè)收入14989.96億元，同比增長(zhǎng)15.3%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)313.38億元，同比下滑24.7%。其中非油業(yè)務(wù)收入為167億元，利潤(rùn)為19億元。也就是說(shuō)，非油業(yè)務(wù)占中石化整體營(yíng)收的比重僅為1.11%，但卻貢獻(xiàn)了超過(guò)6%的利潤(rùn)。

而從國(guó)際市場(chǎng)上看，國(guó)外很多加油站利潤(rùn)有50%以上來(lái)自非油品業(yè)務(wù)。據(jù)媒體報(bào)道，美國(guó)加油站平均64%的收入來(lái)自便利店、修車等非油品業(yè)務(wù)；在歐洲，這一數(shù)據(jù)為35%-40%。

這是由于國(guó)外油品市場(chǎng)自2014年以來(lái)，油價(jià)呈現(xiàn)斷崖式下跌；國(guó)內(nèi)油品市場(chǎng)方面，各大企業(yè)與中石化展開了全方位競(jìng)爭(zhēng)，且油品的高利潤(rùn)時(shí)代逐漸成為過(guò)去式，想必中石化面臨著比較嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)壓力。

鑒于此種內(nèi)外部環(huán)境的變化，早年，中石化以經(jīng)營(yíng)傳統(tǒng)油站便利店的思維，通過(guò)大肆擴(kuò)張易捷店面數(shù)量來(lái)提升銷售收入。而市場(chǎng)變化速度太快，如今僅靠門店數(shù)量多已經(jīng)不足以驅(qū)動(dòng)非油收入的增加了。

現(xiàn)在，中石化對(duì)易捷的重視顯然是借鑒了國(guó)際經(jīng)驗(yàn)和適應(yīng)整體大環(huán)境后的“深思熟慮”，更是對(duì)新零售市場(chǎng)抱有一定信心，一旦這塊非油業(yè)務(wù)逐漸壯大，勢(shì)必可以扭轉(zhuǎn)凈利下滑的趨勢(shì)。

但其實(shí)從資本市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，新零售已顯現(xiàn)出退熱趨勢(shì)。在新零售的主要參與者阿里巴巴、騰訊年初發(fā)布的全新戰(zhàn)略中，已不再單獨(dú)提倡新零售，而更多是宣揚(yáng)“數(shù)字賦能”、“智慧零售”等概念，目標(biāo)更明確做法也更清晰。

其實(shí)，壓根兒新零售就不應(yīng)該被定義為一個(gè)簡(jiǎn)單的概念，只是太多入局者或許眼看馬云和阿里巴巴都干起這事，便也想從中分一杯羹。但事實(shí)證明，新零售則更加需要入局者深耕細(xì)作才行，以做好產(chǎn)品為基礎(chǔ)，挖掘獨(dú)樹一幟的自我特色。再來(lái)看明星項(xiàng)目“超級(jí)物種”為例，近兩個(gè)月連續(xù)關(guān)閉上海五角場(chǎng)和北京中駿·世界城店，其他店也有縮減面積等現(xiàn)象，就充分說(shuō)明了這一點(diǎn)，當(dāng)初花費(fèi)了大量的人力、物力和財(cái)力“捧”出來(lái)的“網(wǎng)紅體制”項(xiàng)目也不一定能走好走穩(wěn)新零售這條路，即便是傳統(tǒng)超市經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富的永輝也不例外。

這樣看來(lái)，易捷給人的感覺似乎是模式和框架都踩在點(diǎn)子上，與京東合作、與中國(guó)銀聯(lián)合作、與多點(diǎn)支付合作，易捷從未停止對(duì)新零售甚至智慧零售的探索。但其對(duì)用戶購(gòu)買行為習(xí)慣的分析顯然不夠透徹，加油站確實(shí)自帶流量，但去加油的客戶是否真的需要此種購(gòu)買需求還有待市場(chǎng)進(jìn)一步的檢驗(yàn)。