連接器崛起中國力量國產代替進口指日可待
——寧波正耀汽車電器有限公司

董事長 陳正土

寧波正耀原為余姚市汽車電器二廠，始建于1982年，經過二十多年的創新拼搏，現已發展成為國內機動車用電器線路插接器品種規格最齊全的專業生產廠家。現在有近一萬種連接器品種規格，是一汽集團、東風汽車集團、北汽集團、華晨、奇瑞、江淮、吉利、東南、長安、長城、比亞迪等汽車廠的定點配套供應商。

公司現已形成年產電器插接器、熔斷器盒（保險絲盒）、中央配電盒及其他線束附件產品產量約3億件，商品值約10億元的生產能力。產品的市場占有率在國內卡車市場已達70%以上。企業開發生產的電器線路插接器經主機廠測試鑒定，其性能和各項技術指標均達到并超過了國家、行業及各大主機廠標準要求。

由于良好的經營業績、技術裝備、管理基礎和雄厚的經濟實力，連續多年被浙江省計經委、省體改委、省統計局、省企業評價中心評定為浙江省最佳經濟效益工業企業及浙江省行業50家最大經濟規模工業企業之一，是余姚市重點骨干企業；多年被浙江省評為高新技術企業；實驗室是通過了國家實驗室認可委認可的實驗室，并擁有CNAS證書。

連接器市場： 新能源汽車成新的增長點

全球連接器生產力近20年間不斷向中國轉移，我國連接器市場從20年前的近乎于無發展到今天的全球第一大連接器市場，從1997年的24億元，發展到2015年的1015億元，市場份額從1997年的1%上升到2015年的28%。中國連接器市場在將近20年間年復合增長率高達23.07%，遠高于3.97%的全球連接器年復合增長率。而從數量來看，中國連接器市場的增長主要來自于三部分：汽車連接器，通信連接器與消費電子連接器。其中，汽車連接器占中國連接器市場的半壁江山。

一般汽車需要用到的連接器種類有近百種，單一車型所使用的連接器約有數百個之多。保守估計，如果汽車中54個項目中的每一項平均都需要10個連接器，那么一輛汽車可能使用多達540個連接器。隨著市場對汽車“智能互聯”“綠色環保”“安全出行”這三大趨勢需求的提升，汽車電子產品的應用也將日益增加，這將促進汽車連接器的應用數量進一步增長，未來每輛汽車將使用到600～1000個電子連接器，遠遠大于現今所使用的數量。

據了解，目前全球汽車連接器約占連接器產業15%左右，未來有望在汽車電子產品的帶動下占有更大比例。數據顯示，2016年全球汽車連接器產量約466.5億臺，銷售收入達141.0億美元。未來幾年，汽車連接器市場的發展速度也將會很快，預測到2022年全球產量將達到750.7億臺，營收市場規模達到212.5億美元。其中新能源汽車成為連接器新的增長點。

市場格局： 進口連接器占據80%市場份額

就目前的市場形勢來看，全球汽車連接器市場主要被來自美國、德國、日本、法國等汽車工業強國的品牌所占據，基本上己形成壓倒性的局面。中國汽車連接器市場上，也有超過80%的市場份額被這些外資品牌的汽車連接器（進口連接器）占據。

與定制化軍工產品不同，汽車連接器持續放量能力優秀。下游汽車生產廠商一旦確定一款車型，此款車型所需的數百個汽車連接器的型號在整個周期都很難改變。進口連接器制造商與全球各大汽車主機廠、汽車設計公司、汽車電控系統廠商和汽車車載電氣設備廠商之間，依托長期的良好合作關系，彼此建立了深厚的品牌認同、品質認同的和感情認同，在汽車連接器的選擇上，會更傾向于采用進口連接器品牌，國產連接器企業很難進入這一供應體系。另外，與進口連接器制造商相比，國內汽車連接器產業發展較晚，技術還存在一定差距、設備相對落后、缺乏高效的管理機制等問題。

發展趨勢： 高端連接器國產化加速，多品種發展

未來中國將可望成為未來全球汽車連接器重要的生產基地。除了現有的一些知名國際大廠外，其他尚未前往中國設廠的廠商將因為當地需求不斷提高，本土化采購，成本優勢等因素影響下，逐漸在中國建立起生產據點以供應當地汽車零組件廠商所需。

第一，國產代替進口。我國連接器主要以中低端為主，高端連接器占比較低，但需求增速較快。目前我國連接器發展正處于生產到創造的過渡時期，隨著連接器制造行業競爭的不斷加劇，終端設備的精密程度和復雜度不斷上升，眾多國內連接器廠商已經開始對高端連接器產品進行研發，大型連接器制造企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內優秀的連接器制造企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對產業發展環境和產品購買者的深入研究。這很大程度上加快了高端連接器國產替代化進程。

第二，多品種發展。近年來隨著新能源汽車、車聯網的應用，市場對汽車“智能互聯”、“綠色環保”“安全出行”這三大趨勢需求不斷提升，未來汽車連接器將朝著高密度、小型化、薄型化、組合化、高速化、小批量以及多品種方向發展，這將促進汽車連接器行業的進一步增長，給連接器帶來全新的發展機遇。

突圍之路： 提高產品質量，提升產品創新能力

當前，國內汽車連接器企業面臨諸多問題，具體可歸納為以下幾點：①專業廠家少、規模小。除三資企業外，我國大多數汽車連接器廠商經營多種產品，而專注于汽車連接器生產的企業很少。②產品性能千差萬別。國內連接器生產廠家生產技術水平參差不齊。連接器品質性能不穩定，量產化品質不過關。③缺乏標準的管理機制。不按照規定的工藝方法嚴格進行管理，同樣的設備，在國外就能生產出優良的產品，而到了國內，就會出現不同的標準。隨著連接器行業市場的擴大和汽車電子技術的發展，國產連接器生產廠家想要發展，必須要先解決上面的問題。

另一方面，連接器市場的競爭越來越多地體現出全球化特征，針對目前的市場供需變化，產品的創新能力至關重要。不同廠商的產品必須要具備差異化特性，不會輕易地被替代，且變得更小巧、更有成本優勢；此外，還要確保產品從設計階段開始，就能快速地導入最終生產。

盡管挑戰還在加劇，但國內連接器企業更需踏實應對，要正確面對國外連接器的技術壁壘和認證門檻，緊跟市場，共同發力，才能盡快占領市場取代進口連接器。