1880 m3 高爐槽上適應高爐需求采取的措施

王 勇，許子錚

（1.山鋼萊蕪分公司銀山型鋼煉鐵廠，山東萊蕪 271104；2.山東交通學院國際教育學院，山東濟南 250357）

1 問題

山鋼萊蕪分公司銀山型鋼煉鐵廠2 座1880 m3高爐經過十幾年的使用，槽上設備逐漸老化，已不適應目前快節奏生產需求。

（1）高爐產能近幾年不斷提升，槽上設備原有運載能力跟不上高爐需求。2 座1880 m3高爐目前日產合計近萬噸，槽上負責供應焦炭及球團、塊礦的G3 帶每天需運行20.2 h，G4 帶需運行17.4 h。加上等待時間、堵漏斗清料時間、切換料線時間，已無法滿足高爐的正常上料供應和設備檢查維護要求。

（2）設備老化。①卸料車車體變形，輸送帶在料車上左右跑偏，造成鋼絲帶磨邊、撕邊、露鋼絲等，更換鋼絲帶使生產成本超支；②料倉格柵磨損嚴重。格柵一般采用角鋼V 字形焊接在倉壁兩側預埋件的方式，由于上料時間緊張，維修困難，格柵缺失較多，對崗位工安全及設備都存有較大隱患；③料車翻板磨損嚴重，由于1880 槽上給2 座高爐供料，給1#高爐打料時，翻板不能漏粉料到2#高爐皮帶，以防粉料入倉，給2#高爐順行造成影響，目前只能通過翻板兩側焊筋板方式防止漏料，但效果不好，經常需要維修。

2 改進措施

2.1 輸送帶

1880 槽上G3 帶寬由1000 mm 拓寬至1200 mm，并對機頭驅動裝置、料車、皮帶機架等同步改造，改造后皮帶運載能力由600 t/h 提至1000 t/h（塊礦料流達到700 t/h 時，瞬時料流超過900～1000 t/h 時，皮帶不撒料、不壓料），改造前后設備參數見表1。

表1 G3 帶改造前后設備參數

2.2 料車

（1）針對料車翻板磨損造成漏料的問題，在料車倉壁增加密封條（圖1）。

圖1 料車倉壁增加密封條

（2）料車滾筒由3 個（Φ1000，Φ800，Φ219）滾筒組成，優化為2 個Φ1000 滾筒，降低料車總體高度，減小皮帶過料車時的張力，減輕皮帶過料車懸空現象。料車改造前后見圖2。

圖2 料車改造

（3）針對料車皮帶懸空跑偏而延長的料車車架，由于力矩過大，長期使用中車架變形問題，選用大一號加厚槽鋼做料車車架，并將最東側料車車輪位置往東調整一段距離。

圖3 改造前后料車車架

2.3 倉格柵

針對槽上料倉格柵磨損情況采取優化設計。改造前料倉格柵由普通角鋼呈V 字形焊接在倉壁兩側預埋件上，改為倉壁打M12×100膨脹螺栓，固定好卡槽零件，格柵主材采用12 kg輕軌，放在卡槽內，更換時取出即可，縮短維修時間，格柵壽命也比改造前延長很多。

圖4 料倉格柵改造前后

3 結束語

1880 槽上設備優化設計，完成了槽上料車、槽上料倉格柵、槽上皮帶擴容等多項改造，改造后可以滿足目前高爐快節奏生產需求。