鐵路工程中混凝土冬季低溫施工技術

張東峰

摘 要：在進行鐵路橋梁工程施工過程中，混凝土施工是非常重要的施工環節，對工程質量有比較大的影響。尤其是在冬季進行施工時，如果控制措施不到位，很容易導致混凝土結構出現裂縫。以實際工程為例，分析鐵路工程橋梁工程施工過程中低溫環境下的混凝土施工特點，探討混凝土冬季低溫施工技術。

關鍵詞：混凝土;冬季施工;溫控措施

一、冬季低溫給混凝土造成的影響

（一）拌合物凝結時間

對試驗資料進行認真分析，當外界溫度達到5℃時，混凝土拌合物的凝結可以保持正常狀態，水化反應可以達到正常情況，硬化后強度可以滿足設計標準。當氣溫保持在（0～5）℃時，混凝土拌合物的初凝時間就會減緩;當氣溫保持在（-0.3～-0.5）℃時，水泥漿的溫度則會達到冰點溫度，此時水化反應變化中止，混凝土的硬化強度也會出現停止的情況;當氣溫保持在-10℃以下時，水化反應就會完全中止，結構強度也會跟著停止[1]。

（二）拌合物生成強度

（1）拌合物初凝前或者是剛剛凝固就出現馬上受凍的情況。在這個時候，混凝土上凍會比較快，水泥沒有出現水化的情況，水化熱幾乎為零，不會有強度形成。（2）拌合物初凝以后，在水化時出現受凍的情況。（3）拌合物初凝以后，凍結時間出現得比較晚，水化程度非常高，水化熱會使強度不斷增加。（4）當水泥水化作用以后，水化物結構可以對冰晶造成的破壞產生強大的抵抗力，這樣就會使混凝土的耐久性和強度損失控制在最小的范圍之內[2]。……