市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探討

馮永堅(jiān)

摘 要：隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國市政道路橋梁工程建設(shè)也在不斷增多，另一方面，車輛的數(shù)量不斷增加，給交通帶來了一定的壓力，要確保當(dāng)前道路橋梁能滿足更多車輛的出行需求，必須重視道路工程橋梁的質(zhì)量建設(shè)。

關(guān)鍵詞：市政道路;橋梁工程;常見病害;施工技術(shù)

一、市政道路橋梁工程概述

市政工程即市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的直接負(fù)責(zé)人是政府而不是相關(guān)施工企業(yè)，其主要受益人則是廣大民眾，路橋工程是我國市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的重要組成部分，就屬性來說，市政路橋工程屬于土木工程，具有促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)不斷發(fā)展的作用。大多數(shù)路橋工程都是市政工程的重要組成部分，為廣大民眾的出行提供了非常便利的條件。

二、道路橋梁工程常見的病害

（一）路面出現(xiàn)裂縫

首先，這一病害是與溫度緊密相關(guān)的。當(dāng)前施工中，其主要材料是瀝青混凝土，所以，這對(duì)行車安全以及舒適度都具有一定的要求。在鋪設(shè)過程中，如果對(duì)養(yǎng)護(hù)處理得不夠到位的話，那么就會(huì)出現(xiàn)內(nèi)外溫差較大的現(xiàn)象，進(jìn)而形成路面的裂縫。其次就是荷載力，每個(gè)路橋工程自身的承載能力都是十分固定以及有限的，當(dāng)路面行車已經(jīng)超過了自身的承載能力的時(shí)候，也就是超載的，那么這也十分容易引起裂縫。

（二）道路橋梁剝蝕的問題

道路橋梁出現(xiàn)剝蝕主要是人為因素和外部因素作用的結(jié)果，因道路橋梁所處的環(huán)境不同，在暴風(fēng)雨、風(fēng)雪環(huán)境下道路橋梁的損壞程度與其他環(huán)境下的道路橋梁相比更嚴(yán)重。

（三）路基沉降不均勻的問題

首先，如果施工單位在開展施工工作之前，沒有對(duì)路面的地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)的勘察，并以此為基礎(chǔ)來設(shè)計(jì)出合理的施工方案，那么就很有可能會(huì)導(dǎo)致后期路面沉降不均勻問題的出現(xiàn)。其次，如果在進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，施工單位沒有對(duì)相關(guān)人員的行為進(jìn)行密切的監(jiān)督，從而導(dǎo)致了偷工減料問題的發(fā)生，那么道路也有可能會(huì)因此而受到影響，而出現(xiàn)不均勻沉降的問題。

三、市政道路橋梁常見病害的處理技術(shù)探討

（一）裂縫修補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用

表面修補(bǔ)法、裂縫填充法、裂縫灌漿法等三部分內(nèi)容統(tǒng)稱為裂縫修補(bǔ)技術(shù)。此技術(shù)在現(xiàn)階段市政道路橋梁工程施工中的普及程度逐漸變得越來越高。在具體的工作中，相關(guān)施工人員可以立足于市政道路橋梁工程中裂縫的類型，選擇與之相應(yīng)的處理技術(shù)，以此為裂縫病害問題的解決提供保障。而在以上裂縫的處理技術(shù)中，表面修補(bǔ)法是最受施工人員歡迎的，也是解決較淺裂縫問題的最主要途徑。表面修補(bǔ)法主要指的就是相關(guān)工作人員在填充修復(fù)路面縫隙的過程中，致力于提高環(huán)氧膠泥與水泥漿等材料的應(yīng)用頻率，在此基礎(chǔ)上還要將油漆或是瀝青作為市政道路橋梁表面的保護(hù)膜，以此防止路橋表面受到腐蝕，最后，相關(guān)工作人員還應(yīng)在市政道路橋梁的修補(bǔ)工作中引進(jìn)玻璃纖維布，為路橋使用質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)的根基。

（二）銹蝕清理修補(bǔ)

對(duì)于道橋出現(xiàn)腐蝕的情況下，一般會(huì)采用銹蝕清理修護(hù)技術(shù)。具體操作如下，先將有破損腐蝕和松動(dòng)等問題的混凝土清理干凈，一定要清理干凈，可以采用有碳纖維材質(zhì)的環(huán)氧砂漿，當(dāng)然還可以使用環(huán)氧混凝土，在完成以上操作之后再貼上碳纖維布，碳纖維布的功效在于可以再次加固，可以更好的保障此次施工的質(zhì)量。一般對(duì)于被銹蝕的鋼筋的處理方式如下：先處理鋼筋表面的銹蝕痕跡，涂上專用的水泥基的防銹材料即可。這樣處理的好處是可以有效減緩鋼筋銹蝕的速度，延長使用壽命。

（三）加固增強(qiáng)技術(shù)

一般來說，道路工程當(dāng)中經(jīng)常出現(xiàn)的路基不均勻沉降的問題，可以使用加固增強(qiáng)技術(shù)來進(jìn)行有效的解決。這種技術(shù)一方面能夠使得路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性水平獲得顯著的提升，另一方面，還能夠避免其進(jìn)一步出現(xiàn)下降的問題。一般來說，針對(duì)于不同的路基沉降情況，維修人員所應(yīng)當(dāng)采取的加固增加技術(shù)類型也是不同的。常見的技術(shù)類型有以下幾種，其一是外包鋼加固法，其二是增設(shè)支點(diǎn)加固法，最后還有水泥壓漿補(bǔ)強(qiáng)法。這些方法都能夠有效解決此類路基沉降問題，進(jìn)而改善道路的整體質(zhì)量。

（四）鋼筋銹蝕處理技術(shù)的應(yīng)用

鋼筋是市政道路橋梁工程承重系統(tǒng)不可或缺的組成部分，而鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象的主要原因就是混凝土無法有效發(fā)揮出自身的積極作用。一旦鋼筋失去混凝土這層保護(hù)膜，那么鋼筋就會(huì)直接暴露在空氣中，這直接加快了鋼筋的腐蝕速度，不利于提高鋼筋結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和韌性。所以，在解決鋼筋的侵蝕問題時(shí)，相關(guān)工作人員必須要將精力和時(shí)間放在混凝土質(zhì)量的把控上面，以此為混凝土積極作用的發(fā)揮提供助力。通常情況下，相關(guān)工作人員可以著力于混凝土厚度的增加，以此使混凝土發(fā)揮出積極作用，為避免鋼筋的斷裂提供助力。在混凝土的施工前期，為了提高混凝土的使用效果，相關(guān)工作人員就必須要通過各種策略和有效途徑致力于混凝土密度的增大，例如：施工人員可以致力于混凝土材料和礦渣、煤灰粉等材料的有效結(jié)合，以此為混凝土防滲能力的提升提供支持。

結(jié)束語

近年來，我國的道路橋梁在實(shí)際的施工過程中會(huì)受到眾多因素的影響，這些因素也會(huì)造成病害的產(chǎn)生，對(duì)橋梁造成了較大的壓力。在交通設(shè)施建設(shè)過程中，需要滿足建設(shè)的要求，在實(shí)踐過程中也需要加強(qiáng)對(duì)病害類型的深入分析。實(shí)際的施工也需要按照國家相關(guān)規(guī)定開展施工。同時(shí)，在施工中也需要不斷優(yōu)化施工技術(shù)，提升施工材料的質(zhì)量，大大有效地延長道路橋梁使用的壽命，這樣也能夠提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)道路工程的進(jìn)一步發(fā)展。

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