車用半導體上演龍頭爭奪戰

陳炳欣

6月3日，英飛凌宣布將以每股23.85美元收購賽普拉斯全部股份，總企業價值達90億歐元。交易預期將于2019年年底或2020年年初完成。英飛凌首席執行官PeinhadPloss表示：“收購賽普拉斯，將使英飛凌的業務擴展至更廣泛的層面。通過此交易，我們將能為客戶提供最全面的產品組合，連接現實與數字世界，在汽車、工業和物聯網領域開拓新的增長潛力。”隨著智能手機等市場發展減緩，汽車、工業等領域正在成為半導體公司下一個競爭焦點。半導體公司紛紛通過并購等手段強化相關領域的布局。預計未來這些領域的競爭還將進一步加強。

意在豐富汽車、工業半導體產品線

“并購賽普拉斯之后，英飛凌將進一步完善其在汽車電子、工業半導體等領域的產品線布局，同時向物聯網等新興領域擴展。”賽迪顧問集成電路產業研究中心總經理韓曉敏指出。

被收購方賽普拉斯是美國知名芯片制造商，成立于1982年。成立之初，賽普拉斯在SRAM存儲器上具有一定領先優勢，此后產品線逐漸向Wi-Fi、藍牙、MCU、USB控制器、PMIC等領域擴展。2016年，賽普拉斯總裁兼首席執行官Has-sane FA-Khdury提出“賽普拉斯3.0戰略”，針對半導體產業增長更快的目標市場提供嵌入式系統解決方案。在該戰略的指導下，賽普拉斯從芯片產品供應商向解決方案商轉變，市場也擴展到物聯網、汽車、消費電子及工業應用等多個領域。這也使得賽普拉斯的產品線與英飛凌具有了較強互補性。根據公開資料，英飛凌是全球最大的功率半導體和智能卡芯片供應商，汽車半導體業務排名全球第二，在英飛凌所擁有的汽車（ATV）、電源管理及多元化市場（PMM）、工業功率控制（IPC）及數字安全解決方案（DSS）四大業務部門中，汽車業務占比最大，占全公司收入比例達43%。

“在汽車半導體領域，英飛凌的強項在于車用的功率半導體和電源管理、汽車用系統芯片和各種傳感器。而在汽車信息娛樂系統需要用到藍牙等無線技術，英飛凌還需要產品線來補強，賽普拉斯的產品線正好可以補強。”韓磽敏指出。此外，賽普拉斯擁有的微控制器、軟件和連接組件等產品組合，也可以用于工業的電動馬達、電源，以及智能家電、消費電子及醫療等物聯網設備中。對于英飛凌有較強的互補性。

汽車、工業半導體將成競爭焦點

汽車、工業、物聯網正在成為半導體公司下一個競爭的焦點。“如果說前幾年上述市場的競爭還不太激烈的話，隨著智能手機等市場減緩，汽車電子、智能工業越來越走向成熟，這幾個領域已經開始受到半導體公司的高度重視。”韓曉敏說。

正是在這一背景下，半導體公司紛紛強化在這一領域的布局。近日，全球最大的車用半導體公司恩智浦收購了Marvell的無線事業部，意在加強連接方面的產品線布局。而同屬車用半導體前三強的瑞薩電子更是在近兩年中，先后收購了Intersil和IDT兩家模擬IC公司，豐富自身的產品組合。英飛凌本次對賽普拉斯的收購，其目的顯然也是在強化上述領域的布局，以應對未來的競爭。未來半導體公司在汽車、工業半導體領域的競爭將會更加激烈。

根據英飛凌新聞稿發布的信息：基于2018財年營收100億歐元，此交易將使英飛凌成為全球第8大芯片制造商（原來排名第10）。在原來已具全球領先地位的功率半導體和安全控制器的基礎上，英飛凌更將成為汽車電子市場首屈一指的芯片供應商。

“強者恒強是半導體發展的大趨勢，而豐富旗下產品線也將成為發展趨勢之一。在這樣的發展背景下，預計未來在汽車、工業半導體領域有可能還將有更多新的并購出現。”韓曉敏指出。

巨資收購存挑戰

目前，全球的半導體行業正在進入調整時期。根據IHSMarkit數據，2019年全球半導體芯片行業的營收將下降7.4%，營收將從2018年的4820億美元下降至2019年的4462億美元。在此情況下，英飛凌也面臨著更大的業績壓力。5月8日，英飛凌公布了2019財年第二季度的業績報告，預測全年度增長率僅為5%，而過去三年英飛凌營收復合年均增長率是9.5%。英飛凌首席執行官Rein-hard ploss博士坦誠：“市場增速明顯放緩，高速增長的時代已暫告一段落，客戶需求正在回調。在3月底，我們順應這一趨勢，調整了全年的預期，做好增長放緩的準備。”

在此情況下，英飛凌卻斥資收購賽普拉斯公司，這一收購行動必將會給英飛凌帶來更大的財務壓力。這顯然對于英飛凌來說將是一項挑戰。

“收購賽普拉斯，將使英飛凌進入新的IoT領域，這對英飛凌也將是一個挑戰。”韓曉敏認為。此前，英飛凌雖然也對物聯網領域有所涉及，但是產品更多偏向功率器件和電源芯片，而賽普拉新的產品多集中在連接芯片、MCU等方面，客戶需求與以往是不同的。如何向客戶提供更加完備的售后支撐，將是一個挑戰。”