向西開(kāi)放向南出海

在2012年9月12日的中阿經(jīng)貿(mào)論壇上，李克強(qiáng)總理強(qiáng)調(diào)：向西開(kāi)放是中國(guó)全方位對(duì)外開(kāi)放的重大舉措。我們?cè)谔嵘睾：拖驏|開(kāi)放的同時(shí)，進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)陸和沿邊開(kāi)放，大力實(shí)施向西開(kāi)放。中國(guó)正在西部地區(qū)加快建設(shè)一批向西開(kāi)放的橋頭堡，表明中國(guó)更加注重?cái)U(kuò)大內(nèi)需與擴(kuò)大開(kāi)放相結(jié)合、西部大開(kāi)發(fā)與西部大開(kāi)放相結(jié)合、向發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)放與向發(fā)展中國(guó)家開(kāi)放相結(jié)合，不斷拓展新的市場(chǎng)空間。

新時(shí)代，國(guó)家“一帶一路”建設(shè)的實(shí)施，將西北各省區(qū)由改革開(kāi)放的內(nèi)陸腹地轉(zhuǎn)為向西開(kāi)放的前沿，陜西、甘肅、新疆等省區(qū)“大通道”優(yōu)勢(shì)再次凸顯，絲綢之路“黃金通道”的定位也正在加速實(shí)現(xiàn)。

鐵路建設(shè)取得跨越發(fā)展。2014年底，蘭新高鐵通車運(yùn)營(yíng)，一舉將甘肅、青海、新疆三省區(qū)帶入高鐵時(shí)代;2017年，備受關(guān)注的寶蘭高鐵通車，標(biāo)志著從古絲綢之路起點(diǎn)陜西西安，經(jīng)絲綢之路重鎮(zhèn)蘭州，向西一直到新疆烏魯木齊，一條長(zhǎng)達(dá)2300多公里的“高鐵絲路”全線貫通。高鐵的貫通，提升了中歐班列的運(yùn)行速度，進(jìn)一步加快了西部各省區(qū)向西開(kāi)放的步伐。

2013年中國(guó)提出“一帶一路”倡議后，中歐班列的線路開(kāi)始不斷增多，重慶、成都、西安、蘭州、烏魯木齊等40多個(gè)重要節(jié)點(diǎn)城市陸續(xù)開(kāi)通中歐班列。中歐班列喚醒了沉睡千年的古絲綢之路，也帶動(dòng)著廣袤的中國(guó)西部地區(qū)變身為開(kāi)放“前沿”。

“渝新歐”是我國(guó)開(kāi)通最早、貨運(yùn)總量最大的中歐班列，由重慶至德國(guó)的杜伊斯堡，全長(zhǎng)11179公里。途經(jīng)蘭州、烏魯木齊，在阿拉山口出境中國(guó)后，再途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯及波蘭，再由德國(guó)接駁至比利時(shí)，形成一條橫跨亞歐的鐵路運(yùn)輸千道。2018年，渝新歐中歐班列在重慶到歐洲的鐵路線上共往返了1442次、運(yùn)載進(jìn)出.口貨物11.08萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)1.1倍和1倍，開(kāi)行數(shù)接近前七年的總和。

2018年，西安的“長(zhǎng)安號(hào)”累計(jì)開(kāi)行1235列，開(kāi)行線路11條，連通了絲路沿線40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，構(gòu)建了連接中亞、輻射歐洲腹地的黃金物流大通道。

《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》提出：到2020年，中歐班列年開(kāi)行5000列左右。不難看出，西部各省區(qū)向西開(kāi)放的步伐越來(lái)越快，與中亞、歐洲貿(mào)易交往越來(lái)越頻繁。

西部12?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）中，只有廣西沿海沿江又沿邊。新時(shí)代，把廣西建設(shè)成為西南最便捷的出海大通道、走向更廣闊世界的起點(diǎn)，不僅是廣西的夢(mèng)想，也飽含著整個(gè)西部地區(qū)乃至國(guó)家的期許。

進(jìn)入新世紀(jì)，廣西抓住西部大開(kāi)發(fā)深入推進(jìn)、中國(guó)和東盟合作日趨緊密的機(jī)遇，按下了對(duì)外開(kāi)放的加速鍵。2004年，中國(guó)一東盟博覽會(huì)永久落戶南寧。2007年，北海、欽州、防城三港合一組成廣西北部灣港。2008年，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。

黨的十八大以來(lái)，在中國(guó)面向世界的新一輪開(kāi)放開(kāi)發(fā)中，廣西迎來(lái)了前所未有的歷史機(jī)遇。2015年，中央賦予廣西“三大定位”新使命：構(gòu)建面向東盟的國(guó)際大通道、打造西南中南地區(qū)開(kāi)放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點(diǎn)和形成“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門(mén)戶。

2019年5月31日18點(diǎn)30分，7006號(hào)電力機(jī)車從廣西欽州市馬皇站鳴笛啟動(dòng)，牽引著34522次列車開(kāi)往南寧南站，這標(biāo)志著南防鐵略全線投入電氣化運(yùn)營(yíng)。至此，廣西鐵略出海大通道的內(nèi)燃時(shí)代全面落下帷幕，正式進(jìn)入電氣化時(shí)代。廣西鐵路出海大通道主要由南防、欽北、黎欽、欽港和玉鐵五條普速鐵路組成，向北通過(guò)湘桂、南昆等鐵路干線聯(lián)通西南省區(qū);向南可達(dá)欽州港、防城港等沿海港口。是我國(guó)西南、中南地區(qū)貨物進(jìn)出口的重要通道，也是西部陸海新通道的重要組成部分。

西部陸海新通道開(kāi)通，不僅能降低西部地區(qū)物流成本，還成為銜接“一帶”與“一路”的紐帶。近期公布的《西部陸海新通道總體規(guī)劃》明確，廣西是主通道出?？冢⒔ㄔO(shè)廣西北部灣國(guó)際門(mén)戶港，在新通道中的地位格外突出。

廣西自貿(mào)區(qū)于今年8月30日正式揭牌。這是《廣西壯族自治區(qū)建設(shè)面向東盟的金融開(kāi)放門(mén)戶總體方案》《西部陸海新通道總體規(guī)劃》發(fā)布后，壯鄉(xiāng)在國(guó)家新一輪開(kāi)放中承擔(dān)的又一重任。

新中國(guó)成立70年來(lái)，特別是黨的十八大以來(lái)，西部各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）將自身發(fā)展融入國(guó)家戰(zhàn)略——西部大開(kāi)發(fā)和“一帶一路”倡議中去。打通向南出海通道，加強(qiáng)向西開(kāi)放，走出了一條以大開(kāi)放引領(lǐng)大發(fā)展的廣闊道路。