“四改八”的濱萊高速是條什么路？

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濱萊高速改擴(kuò)建工程的提前通車，是齊魯交通發(fā)展集團(tuán)更好滿足社會(huì)公眾美好出行需求的實(shí)際舉措，依托該項(xiàng)目傾力打造的智能網(wǎng)聯(lián)高速公路測(cè)試基地，更是引領(lǐng)未來高速公路交通業(yè)態(tài)迭代升級(jí)的一項(xiàng)重要成果。

8月16日，由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)有限公司（以下簡稱“齊魯交通發(fā)展集團(tuán)”）投資建設(shè)的濱州至萊蕪高速公路（以下簡稱“濱萊高速”）淄博西至萊蕪段改擴(kuò)建工程，比原計(jì)劃提前5個(gè)月正式建成通車。完成了由四車道向八車道擴(kuò)容的濱萊高速，不僅是山東省第一條山區(qū)八車道高速公路，也成為山東中部重工業(yè)基地與京津冀、長三角經(jīng)濟(jì)圈空間距離最近的“黃金走廊”。

新動(dòng)能之路 北連南接，繪出區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展“中軸線”

濱萊高速淄博西至萊蕪段改擴(kuò)建工程北起青銀高速淄博西樞紐立交，南至青蘭高速萊蕪樞紐立交，項(xiàng)目全長72.8公里，概算總投資107.2億元。

改擴(kuò)建前的濱萊高速為雙向四車道，其通行能力與北連的長深高速、南接的京滬高速都不相匹配。特別是博山至萊蕪段，受魯中山區(qū)地形影響，最高限速只有80公里，極易發(fā)生交通擁堵甚至引發(fā)事故，給社會(huì)公眾出行及車貨運(yùn)輸帶來諸多不便。為解決這一影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“痛點(diǎn)”，2016年8月，濱萊高速改擴(kuò)建項(xiàng)目正式開工，成為齊魯交通發(fā)展集團(tuán)成立后投資建設(shè)的首條高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。

車道數(shù)量擴(kuò)充一倍，設(shè)計(jì)行車時(shí)速由原來的80～100公里提高到100～120公里，普遍加大彎道半徑，減小路面坡度……完成擴(kuò)容提升的濱萊高速，通行能力、通行質(zhì)量都將得到大幅提升，全路段通行時(shí)間也將明顯縮短，交通事故率與物流運(yùn)輸成本也將顯著降低。

打通物流運(yùn)輸“中梗阻”，編織區(qū)域經(jīng)濟(jì)新紐帶，濱萊高速改擴(kuò)建項(xiàng)目的建成通車，是齊魯交通發(fā)展集團(tuán)助力山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程加速推進(jìn)的生動(dòng)實(shí)踐。邁入新時(shí)代的濱萊高速，以近乎直線的線形串起了長深、京滬兩條經(jīng)濟(jì)發(fā)展大動(dòng)脈，以及魯北、魯中、魯南三個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域，描繪出了一條清晰的山東區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展“中軸線”，必將為沿線地區(qū)營商環(huán)境優(yōu)化與產(chǎn)業(yè)集群聚集力升級(jí)，提供更為充分的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施保障。

高科技之路 連破紀(jì)錄，山區(qū)道路跑出平原新體驗(yàn)

煥然一新的濱萊高速，妥善解決了以往坡陡、彎急的老問題。作為山東省首條山嶺重丘區(qū)高速公路，盡管它仍面臨沿線地形起伏大、地質(zhì)條件復(fù)雜等情況，但改擴(kuò)建之后，已經(jīng)能夠提供類似平原區(qū)高速公路的通行體驗(yàn)。

在業(yè)內(nèi)人士眼中，該項(xiàng)目堪稱近年來山東省內(nèi)施工難度最大的公路建設(shè)項(xiàng)目，尤其博山至萊蕪段施工之難，堪比“山東蜀道”。這段路施工過程中共涉及路基拼寬、高填深挖、路基改橋、跨膠濟(jì)鐵路橋轉(zhuǎn)體、橋梁整體頂升、超大斷面隧道等十余種復(fù)雜工況，保通、環(huán)保治理、安全管理壓力都很大。特別是新建隧道處于剝蝕低山丘陵地貌區(qū)和碳酸鹽巖裂隙巖溶含水區(qū)，地質(zhì)情況惡劣、設(shè)計(jì)凈距小、斷面跨徑大、施工難度高。

面對(duì)種種技術(shù)難題，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)始終堅(jiān)持科學(xué)技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新應(yīng)用一系列新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，確保在高質(zhì)、高效完成工程建設(shè)任務(wù)同時(shí)，為公眾提供更優(yōu)質(zhì)的通行體驗(yàn)。在這過程中，不僅把濱萊高速改擴(kuò)建項(xiàng)目打造成為山東省技術(shù)含量最高的公路建設(shè)項(xiàng)目，還刷新了省內(nèi)乃至全國多項(xiàng)紀(jì)錄。

國內(nèi)最大斷面高速隧道群

濱萊高速改擴(kuò)建項(xiàng)目共設(shè)有樵嶺前等5座雙洞八車道隧道，整個(gè)隧道群左右幅累計(jì)全長9017.7米，最大開挖跨度21.48米、最大開挖高度14.29米、最大開挖斷面245.5平方米。在隧道群施工過程中，創(chuàng)新應(yīng)用了全智能門禁系統(tǒng)、定型模板臺(tái)車、全自動(dòng)機(jī)械濕噴技術(shù)、“工序延展循環(huán)”施工、BIM技術(shù)等新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，在保障隧道施工安全和質(zhì)量的同時(shí)，有效加快了進(jìn)度，曾創(chuàng)下單月單洞掘進(jìn)90米的施工紀(jì)錄。

山東省最高公路橋

濱萊高速樵嶺前1號(hào)橋全長404.4米，左幅5號(hào)墩、右幅4號(hào)墩墩高54.29米，是山東省公路第一高橋。為使項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)一步提速，橋梁墩柱施工必須在冬季進(jìn)行。為此，項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用新型環(huán)保材料聚氨酯泡沫劑，并輔以水泥漿防護(hù)，在達(dá)到密封保溫效果的同時(shí)，有效避免因墩柱鋼筋焊接引發(fā)火災(zāi)事故的風(fēng)險(xiǎn)，縮短了橋梁整體工期。

山東省最大高速公路跨鐵路雙側(cè)轉(zhuǎn)體橋施工

濱萊高速項(xiàng)目跨膠濟(jì)鐵路橋南北兩側(cè)轉(zhuǎn)體部分均長73米、寬26.5米、重1.6萬噸，總重達(dá)3.2萬噸，分別轉(zhuǎn)體105度和75度，轉(zhuǎn)體角度、轉(zhuǎn)體重量及橋梁寬度均創(chuàng)造了山東省公路跨鐵路雙側(cè)轉(zhuǎn)體橋的新紀(jì)錄。在確保施工期間鐵路列車運(yùn)行不中斷、每天有效施工時(shí)間僅有4小時(shí)的條件下，項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用了不平衡轉(zhuǎn)體施工技術(shù)，以及最新型的球鉸支座和智能連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，不僅順利解決了轉(zhuǎn)體橋工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工空間狹小的難題，也確保了轉(zhuǎn)體過程平穩(wěn)、無沖擊顫動(dòng)、無安全事故，為項(xiàng)目提前順利通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

除此之外，項(xiàng)目抬高路基最高處達(dá)9米，深挖路塹最深處達(dá)11.02米，挖出了接近4層樓的深度，只為提供“一馬平川”的行駛體驗(yàn)……

2018年10月20至21日，全國大跨隧道修筑技術(shù)及建設(shè)管理專題研討會(huì)在濟(jì)南召開，來自全國各省、自治區(qū)、直轄市公路建設(shè)、管養(yǎng)、設(shè)計(jì)單位的350余位代表參會(huì)并赴濱萊高速改擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)觀摩，“山東的路”再度成為行業(yè)焦點(diǎn)。

智能化之路 智能網(wǎng)聯(lián)，“風(fēng)口”產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新試驗(yàn)示范區(qū)

除了上述“大手筆”，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)還在濱萊高速改擴(kuò)建過程中植入了一項(xiàng)“黑科技”。隨著項(xiàng)目建成通車，由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)的智能網(wǎng)聯(lián)高速公路測(cè)試基地項(xiàng)目正式封閉測(cè)試運(yùn)營，這也標(biāo)志著山東省在智慧交通建設(shè)方面邁出實(shí)質(zhì)性一步。

為促進(jìn)高速公路產(chǎn)業(yè)智能化、智慧化發(fā)展，推動(dòng)自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)聚集，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)依托濱萊高速改擴(kuò)建項(xiàng)目，聯(lián)合長安大學(xué)、中國移動(dòng)、華為等多家合作伙伴，將原址保留的26公里高速路段進(jìn)行智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化改造，打造了國內(nèi)首個(gè)面向車路協(xié)同的真實(shí)場(chǎng)景智能網(wǎng)聯(lián)高速公路測(cè)試基地。

該測(cè)試路段包括3處隧道、一座大橋、一段新建連接線、一處新建收費(fèi)站、多處縱坡路段及22公里原址舊路面，形成了一個(gè)獨(dú)立的高速公路封閉系統(tǒng)，具備幾乎全部高速公路功能形態(tài)，且不會(huì)給正常通行車輛帶來安全威脅，具有作為智能網(wǎng)聯(lián)高速公路測(cè)試基地的多項(xiàng)天然優(yōu)勢(shì)。

基地建成后，將具備智能網(wǎng)聯(lián)汽車高速公路場(chǎng)景測(cè)試、車路協(xié)同測(cè)試及示范應(yīng)用、智能公路應(yīng)用系統(tǒng)測(cè)試、智能路側(cè)系統(tǒng)測(cè)試及應(yīng)用、智能網(wǎng)聯(lián)車隊(duì)列行駛測(cè)試示范，成為國際一流的面向無人車與車路協(xié)同應(yīng)用的全尺度場(chǎng)景測(cè)試基地。項(xiàng)目計(jì)劃從2019年至2023年，通過5年時(shí)間，逐步將基地建成全國領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通綜合創(chuàng)新試驗(yàn)示范區(qū)，最終形成國際化的無人駕駛測(cè)試中心、研發(fā)中心及服務(wù)中心，打造自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)集群。

下一步，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)將進(jìn)行綜合智能駕駛特色基地建設(shè)，通過多場(chǎng)景、多功能及相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建成相對(duì)完善的交通信息通訊技術(shù)環(huán)境和智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通系統(tǒng)框架；進(jìn)行“高速公路+新能源+自動(dòng)駕駛+物流+旅游+X”多業(yè)態(tài)的綜合商業(yè)模式創(chuàng)新；探索和提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車及智慧交通的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

新發(fā)展之路 著眼未來，聚力撤站當(dāng)好改革“先行軍”

眾所周知，2019年是撤站攻堅(jiān)之年，全國取消高速公路省界收費(fèi)站工作開展得如火如荼。事實(shí)上，作為撤站的試點(diǎn)省份，山東省已于去年12月撤銷了魯、蘇兩省之間的高速公路省界收費(fèi)站，為后續(xù)全面撤站工作積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

作為全國首批撤站試點(diǎn)單位之一，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷嘗試突破創(chuàng)新，于今年4月9日建成山東省內(nèi)首個(gè)智能電子收費(fèi)站——淄博西收費(fèi)站。在此基礎(chǔ)上，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)還選定濱萊高速改擴(kuò)建工程為著力打造的取消省界站標(biāo)準(zhǔn)路段，結(jié)合前期試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)開展了多項(xiàng)工作：5月15日，第二個(gè)智能電子收費(fèi)站——博山收費(fèi)站建設(shè)完工；8月1日，濱萊高速全面完成ETC門架系統(tǒng)、收費(fèi)車道ETC全覆蓋、收費(fèi)站入口稱重檢測(cè)設(shè)備全覆蓋等撤站工程建設(shè)工作，設(shè)置ETC門架系統(tǒng)18套、入口計(jì)重檢測(cè)設(shè)備8套，升級(jí)改造車道36條。

智能電子收費(fèi)站著眼于未來自由流收費(fèi)發(fā)展趨勢(shì)，不但符合交通運(yùn)輸部對(duì)撤站工作提出的升級(jí)改造要求，而且支持手機(jī)掃碼支付、“高速e行”無感支付等非現(xiàn)金支付方式。與傳統(tǒng)收費(fèi)站相比，智能電子收費(fèi)站流量高峰時(shí)通行能力提升了5～7倍，通行優(yōu)勢(shì)明顯，可極大提升公眾出行的便捷性、舒適性和順暢性。同時(shí)，在收費(fèi)站出口匝道處還布設(shè)了匝道5G自由流系統(tǒng)，交易成功的用戶可選擇任何車道不停車通行。收費(fèi)站還預(yù)留了各類交易及監(jiān)測(cè)接口，為今后高速公路自由流收費(fèi)提供技術(shù)支撐、數(shù)據(jù)積累及運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

智能電子收費(fèi)站是解決高速公路收費(fèi)站堵車、提高通行效率的有效措施，是適應(yīng)公路網(wǎng)絡(luò)化管理趨勢(shì)、發(fā)揮公路網(wǎng)整體效益和服務(wù)水平的現(xiàn)實(shí)需要，也是推廣應(yīng)用高科技成果、發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的重要載體。實(shí)驗(yàn)證明，每輛車通過ETC車道比通過人工收費(fèi)車道平均節(jié)省油耗入口為0.0384升/車次、出口為0.0896升/車次，共減少碳排放約11.4克。結(jié)合淄博西、博山收費(fèi)站的車流量估算，每年可節(jié)約燃油消耗31.4萬升，減少碳排放量115噸，節(jié)能減排效果明顯，社會(huì)意義重大。

聚焦前沿引領(lǐng)未來交通，矢志創(chuàng)新創(chuàng)享美好生活。齊魯交通發(fā)展集團(tuán)以濱萊高速改擴(kuò)建工程為平臺(tái)，堅(jiān)持高點(diǎn)定位，持續(xù)注入科技創(chuàng)新成果。濱萊高速也隨之脫胎換骨，以“新動(dòng)能之路”“高科技之路”“智能化之路”“新發(fā)展之路”的嶄新姿態(tài)，邁向高速公路升級(jí)發(fā)展的新時(shí)代。