高速公路發展與“智慧”同行

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何為智慧高速公路？每個人的理解可能都不一樣，筆者認為智是智能化、科技化、信息化；慧則是惠及民生，以信息化建設為核心，推進現有高速公路服務與管理進行全面升級，將云計算、云儲存、物聯網、大數據、人工智能等前沿的互聯網技術，與高速公路管理與運營進行深度融合，構建車路協同、信息共享、實時監測、決策智能的新型管理與服務生態圈。

近十年是我國交通行業發展的黃金十年。就高速公路而言，從2008年的全國高速通車里程6.03萬公里，到2018年的14.26萬公里，國家高速公路主骨架已經基本形成，各省支線路網也逐步完善，累計通車里程位居世界第一，但隨之而來的負債、通行費收支缺口、管理機構龐雜等問題也不容忽視。未來，高速公路的發展重心將轉向道路養護、綜合運營、數據服務等方面，將現有的高速公路升級成智慧高速公路是整個行業的發展方向。

信息化建設打通道路“經脈”

信息化建設是發展現代高速公路的必經之路

高速公路行業作為交通行業的一個分支，涉及了諸多技術領域，例如交通大數據平臺、數據光纖傳輸與量子通信、北斗衛星定位、云平臺服務器技術等，這些新興技術為現代化高速公路行業轉型發展提供了技術支撐。

傳統高速公路管理模式在過去有著其自身的優勢，但隨著車流量的日益增長、管理里程的日益增多、公眾對于出行服務的多樣化需求，傳統管理模式顯得捉襟見肘。要實現高速公路的可持續發展，就必須處理好人、車、路三者對于資源訴求的關系。信息化技術的創新性、可構架性能對傳統管理模式進行優化與重塑，提高管理效率；同時信息化技術的交互性、實時性可以讓整個高速公路通行過程更加便捷、安全，讓消費者出行成本與經營者管理成本更低，進而推動整個高速公路行業集約化發展，實現道路資源的優化配置。

因此，要加快高速公路行業發展，順應新形勢下的市場需求就必須利用信息化手段，升級傳統管理模式，打造一套智慧高速公路管理體系。

高速公路行業自身發展離不開信息化建設

當前公路、鐵路、航空、水運四大運輸方式競爭日益激烈：鐵路更快的速度、更舒適的動車對消費者具有巨大的吸引力；航空方面更多支線航線的開發，更大的機票折扣力度，讓航空出行不再昂貴；水運也因其獨特的魅力被部分人群青睞。要讓高速公路在競爭中保持競爭力，除了過硬的道路硬件外，更多是要借助科技手段提高道路通行效率，健立完善的高速公路信息服務網絡，實現對高速公路車流的合理引導與分流，提高道路使用率，減少車輛擁堵與安全事故的發生。同時針對不同群體提供個性化的道路通行定制服務，讓增值服務成為高速公路發展的下一個增長點。

此外，今年取消省界收費站將倒逼高速公路行業的信息化升級，借助這一契機探索大數據路網綜合管理、跨平臺的信息共享、北斗高精度定位、車路協同技術、ETC增值服務應用等新興技術，將提高高速公路的社會效益與經濟效益，并為整個行業未來發展探尋方向。

信息化建設提高工作效率

隨著經濟發展與變化，高速公路面臨的不再僅僅是簡單的通行問題。

對外 節假日車輛擁堵分流與引導、路面情況實時監測、雨雪天氣安全預警、冬季橋梁防凍除雪、車輛偷逃通行費等各類問題都是如今行業管理者需要面對與解決的。

對內 人事信息管理、數字化檔案整理、財務電算化系統、資產管理系統、OA辦公自動化等行政管理也離不開信息化的深入建設。互聯網時代，在卷帙浩繁的數據與瞬息萬變的信息面前，依靠傳統的管理模式將會讓工作陷入被動，而信息技術在信息的采集、分析、監測、統計等方面有著絕對的優勢，通過信息化的應用將有助于提高數據收集質量、數據傳遞速度，為科學化決策提供量化支撐。同時，通過信息化建設將既有業務流程進行重新梳理，可從中發現多余環節并加以剔除，進而壓縮信息傳遞層級，提高工作效率。

了解智慧高速信息化建設的短板

建設方向模糊

目前，國內對于智慧高速公路究竟是什么尚沒有統一的定義，各單位在信息化建設規劃時也往往是追隨熱點，云計算、大數據、人工智能等熱門技術究竟哪一個才是現階段智慧高速公路信息化建設的首要目標，需要行業內達成統一共識。

缺乏協同合作機制

看似普通的一條高速公路卻關聯著警察、路政、交通主管部門、安監部門、運營業主等多方主體。由于各個主體訴求不同，在實際工作中它們往往只會結合自身需求解決單一方面的問題，缺乏統一的規劃，不能從綜合全局的角度上來統籌智慧高速公路的信息化建設。分散式的信息化管理模式使得跨部門數據“孤島效應”嚴重，各系統采集的數據得不到充分共享。

基礎設施薄弱

高速公路作為一種資金密集型產業，還本付息壓力巨大，一般業主單位在除去還本付息、人工成本、日常管養支出外，少有利潤結余。而智慧高速公路的建設是一項持續的工作，不會立竿見影，需要長期的資金投入與探索，在巨大的資金壓力面前，管理者對信息化建設的資金投入往往捉襟見肘，硬件系統超齡使用、軟件系統不能及時更新、數據傳輸帶寬落后，這些都制約了智慧高速公路發展。

用信息化建設開啟智慧高速公路

厘清發展思路，調轉發展重點

長期以來，高速公路一直都是以窗口服務為宣傳重點，強調的是收費員的服務，但隨著國家取消省界收費站的大政策導向，未來收費員與收費站將不可避免地淡出歷史舞臺。下一步應著力打造智慧化高速公路，推動高速公路信息化建設，以科技高速、智能高速來增加高速公路附加價值，以個性化的路衍定制服務提升司乘人員出行的滿足感。

建立立體信息化平臺體系

打造車路協同智能感知體系 在傳統認知中，車與路是兩個不同的概念，智慧高速公路就是要將車與路進行聯合，通過高速公路沿線架設的無線網路，高速公路運營單位可以及時向道路上的司乘人員提供各種定制服務信息，而司乘人員可以通過車載終端，讓車能隨時感知路傳遞出來的信息，如安全提醒、線路規劃、實時路況等，讓人車交互升級成為人車路的交互。

打造智慧數據管理體系 一條高速公路可以產出收費數據、路面養護數據、財務成本數據、車流量數據、安全數據、區域天氣等多元信息，建立大數據中心是未來信息化建設的一個關鍵環節，有利于打破目前“數據孤島”的情況。通過大數據中心可以將收集到的數據信息進行整合、挖掘與共享，發現數據內在的聯系與價值，為企業決策制定和與各部門的協作聯動提供堅實的數據支撐。

打造智慧養護管理體系 充分利用無線網路、無人機、遙感測繪、橋梁機器人等技術，加強對路面橋梁及隧道運行狀況的全面收集，實現遠程操作、實時監控，能全天候掌握路段健康狀況。建立養護綜合巡查平臺系統，通過平臺不僅能實時控制養護設備的作業，還具備數據收集、分析、日常巡查等多種功能。

加大資金投入與相關人才培養

資金始終是一切工作的基本保障，沒有資金的支持，那么高速公路的信息化建設也就是無米之炊。在當前高速公路普遍還本付息壓力巨大的情況下，各單位都應采取多種形式來增強對信息化建設的投入，每年將信息化建設列為重點專項工作給予充分的資金保障。其次，信息化建設離不開人才支撐，一方面需要積極引進相關專業人才，并為信息化團隊創造良好的發展環境。另一方面，要加強對現有人才的培訓，努力提升現有人員的技術水平。

當前我國智慧高速公路建設還處于初級階段，許多技術難題有待進一步攻克，體系構架還有待進一步完善，信息化建設作為智慧高速公路的基礎，對整個智慧高速公路體系構建有至關重要的作用。因此必須加大對信息化建設的重視程度，努力攻克信息化建設中的困難，以人車路互聯互通為發展目標，以新興互聯網技術為手段，確保信息化建設有序、穩步發展。

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試點智慧公路，了解一下

目前，國內各省份的公路信息化建設水平良莠不齊，總體來說，各省份都建成了統一的聯網收費系統，能對基礎數據進行篩選與匯總，同時不停車收費、移動支付系統建設也穩步推進，雖然安全監控系統基本覆蓋了全部路段，能及時掌握各條路段的通行狀況，但在其他方面，高速公路的信息化建設還略顯不足。作為交通運輸部新一代國家交通控制網和智慧公路試點省份的江蘇、浙江在信息化建設方面較為突出。

浙江省

組建智慧高速服務公司統籌高速公路信息化開發、硬軟件運營維護，并提供其他專業化網絡增值服務。

建設運營服務與系統平臺在運營服務平臺建設層面，由公路管理、高速交警、高速公路業主三方力量組成浙江省高速公路運行服務指揮中心，實現互幫互聯、協同互助、資源共享、統一調度；在系統平臺建設層面，浙江省建立了數據采集系統、數據處理中心與運行服務平臺、網絡傳輸體系、呼叫服務體系、信息安全保障體系。

建立完善的體制機制浙江省始終堅持政府主導與市場運作相統籌，通過公司化運作機制，充分釋放企業的市場屬性，發展企業創新內生動力，拓展業務范圍，提升服務質量，讓企業成為智慧高速公路建設的排頭兵與先行者。

江蘇省

通過設立信息中心來統籌信息化建設，改變了過去分散式信息化管理模式。建立全省統一的信息化平臺，通過統一的平臺來促進整體路網的標準化管理，打通數據傳輸壁壘，降低運營成本，提高路網運行效率。同時充分利用云服務技術，依托公用云平臺開展信息化建設，減少自有機房建設與硬件購置，降低信息化維護成本。