成都壹為：欲成為專用汽車行業的“蔚來”

本刊記者 寧文祥

汽車的市場競爭似乎已經進入到了一個全新的時代。

跟傳統的模式不一樣，“造車新勢力”有他們與眾不同的一套造車思維和方式。如果說在乘用車市場“造車新勢力”已經不是一個新名詞，那么在專用汽車行業，“造車新勢力”卻屬于鳳毛麟角。在第十五屆中國（梁山）專用汽車展覽會（以下簡稱梁山車展）上，記者就遇到了這樣的一股鳳毛麟角的“造車新勢力”——成都壹為新能源汽車有限公司（以下簡稱成都壹為）。

成都壹為副總經理袁鋒愉快地接受了記者的采訪。

愿意做所有環衛車企業的研發中心

在梁山車展上，成都壹為首次參展，并向現場觀眾展示了一輛9噸的純電動環衛車。對于這款車，記者并不陌生。在今年的4月24日，成都壹為跟東風襄陽旅行車有限公司舉辦了一場純電動汽車底盤的下線活動，當時下線的底盤并沒有安裝任何上裝。五個月后的梁山車展上，當時的底盤產品已經變成了一輛成熟的環衛車，并且已經實現了銷售。

袁鋒表示：“今年來梁山參展的產品只是我們跟主機廠和專用汽車企業合作的其中一款產品。事實上我們已經有多款產品已經上了《公告》。預計今年我們將有35款環衛車產品上《公告》。我們的產品范圍十分豐富。”

“我們一直都專注于專用汽車電動化底盤設計、集成控制、車聯網大數據應用，我們是一家技術研發型的公司。”袁鋒表示，“我們的優勢就是專心和專注。跟大型主機廠龐大的研發中心同時研發多種車型的情況相比，我們的團隊只研發純電動環衛車底盤，愿意為環衛車企業做出定制化的底盤方案。”

“我們愿意成為所有環衛車企業的研發中心。”袁鋒驕傲地表示。袁鋒告訴記者，他接觸了很多環衛車企業。他發現環衛車企業雖然在傳統的燃油車設計和研發上經驗豐富，但是在遇到純電動環衛車時往往會感到“不適”。因為純電動環衛車的取力方式和傳統燃油車的取力方式差別比較大。所以成都壹為就很貼心地為環衛車企業做出定制化的方案。“我們交付給環衛車企業的底盤，所有線路都已經接好了，環衛車企業只需要把上裝完成就可以了，十分方便快捷，省去了環衛車企業很多的研發成本。”

袁鋒表示，傳統的主機廠和專用汽車企業之間往往只是簡單的“買賣關系”，成都壹為愿意努力打破這一關系，定點地、有針對性地為環衛車企業提供定制化的解決方案，雙方共同開發出符合市場需求的底盤產品。

純電動環衛車的市場前景有幾何？

成都壹為如此專注于純電動環衛車底盤的研發，那么他們是否十分看好我國未來的純電動環衛車市場？

答案是肯定的。

2018年7月3日，《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》由國務院公開發布，該計劃目標經過3年努力，大幅減少主要大氣污染物排放總量，協同減少溫室氣體排放，進一步明顯降低PM2.5濃度，明顯減少重污染天數，明顯改善環境空氣質量，明顯增強人民的藍天幸福感。

該計劃其中一條明確指出：2020年新能源汽車產銷量達到200萬輛左右。加快推進城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，重點區域使用比例達到80%；重點區域港口、機場、鐵路貨場等新增或更換作業車輛主要使用新能源或清潔能源汽車。

袁鋒表示：“按照《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的要求，2020年城市建成區重點區域使用新能源或清潔能源環衛車的比例將達80%。這將會大大促進純電動環衛車的市場。因為按照保有量來說，目前純電動環衛車的數量還遠遠達不到這個比例。”

從數據看，袁鋒的觀點十分正確。根據了解，2018年我國純電動環衛車的銷量僅為2000多輛，而2018年全年環衛車的產量卻接近15萬輛，比例相當懸殊。袁鋒預計，如果明年全國各大城市嚴格按照《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的要求執行，那么將會提振3萬輛左右的純電動環衛車的需求。

“對于我國所有環衛車企業來說，這都將是一個全新的商機，這也是我國多家大型環衛車企業的研發中心重點研發的方向。”袁鋒表示。

但是有些環衛車企業并沒有成熟的研發中心，是不是在2020年的市場競爭處于劣勢？“我們成都壹為很愿意幫助這些環衛車企業，讓他們實現‘彎道超車’，能讓他們的純電動環衛車產品與國家的大型環衛車企業并肩。”袁鋒表示。

如何看待這股專用汽車的“新勢力”？

袁鋒對于成都壹為的團隊十分驕傲，他認為這是國內首屈一指的電動汽車的研發團隊。他說：“我們是一只有朝氣有實力的團隊。我們的研發人員都是畢業于清華大學、重慶大學等知名高校，我們也是國內第一批研究電動汽車底盤的技術人員，有著深厚的電動汽車的技術底蘊。”

這樣一家專用汽車行業的科研單位進入行業后，馬上受到了專用汽車行業的歡迎。兩年來，多家專用汽車企業表示了合作的意向。袁鋒說：“截止目前，已經有二十多家專用汽車企業跟成都壹為簽訂了長期合作協議。明年的形勢可能會更樂觀，預計我們將和40家左右專用汽車簽訂合作協議。根據我們的計劃，明年我們將會有六十多個純電動環衛車底盤的《公告》，屆時將有越來越多的底盤給各大專用汽車企業選擇。”

對于“造車新勢力”的稱謂，袁鋒表示“造車新勢力”在專用汽車行業出現是一件利好的消息，能促進專用汽車行業更高效更高質地發展。他十分有信心地表示：“成都壹為有信心成為專用汽車行業的‘蔚來’汽車。”