專用汽車高質(zhì)量發(fā)展是行業(yè)的必然趨勢(shì)

本刊記者 寧文祥

如果說，過去專用汽車還只是一個(gè)小眾的行業(yè)，今天，已經(jīng)發(fā)展到為全民所關(guān)注的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，有了自己的生產(chǎn)模式、社會(huì)分工、技術(shù)形態(tài)，已經(jīng)有了相對(duì)顯著的產(chǎn)業(yè)特征。但是，專用汽車產(chǎn)業(yè)面臨著新的政策環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境，還存在比較多的局部矛盾。在9月16日舉行的2019中國(guó)（梁山）專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，中汽中心檢測(cè)認(rèn)證事業(yè)部漢陽專用汽車研究所總工程師王維發(fā)表了題為《我國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展趨勢(shì)分析》的演講，在演講中他在行業(yè)內(nèi)首次提出了專用汽車高質(zhì)量發(fā)展的概念。他認(rèn)為專用汽車高質(zhì)量發(fā)展的趨勢(shì)不可逆，如何抓住機(jī)遇，從謀生存到謀求更好更快發(fā)展是未來一段時(shí)間全行業(yè)共同的使命。

關(guān)于專用汽車高質(zhì)量發(fā)展的議題，本刊記者對(duì)王維進(jìn)行了獨(dú)家專訪。

我國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)依然存在不少問題

中汽中心檢測(cè)認(rèn)證事業(yè)部漢陽專用汽車研究所總工程師王維

從2002年至今，我國(guó)專用汽車產(chǎn)品的產(chǎn)量在起伏中發(fā)展。在2009年，“4萬億”投資政策的出臺(tái)讓專用汽車產(chǎn)量迎來了一個(gè)“波峰”，隨后逐漸恢復(fù)平穩(wěn)狀態(tài)。而2016年開始，因?yàn)镚B 1589-2016、GB 7258-2017的頒布和逐步實(shí)施，還有國(guó)Ⅵ排放即將實(shí)施等因素的影響，我國(guó)專用汽車產(chǎn)量又迎來一波“高峰”。總體來說，過去十幾年我國(guó)專用汽車行業(yè)產(chǎn)量呈現(xiàn)周期性變化，替代需求和新增需求疊加。

圖13為噴漿速度30 m/min、轉(zhuǎn)速120 rad/s時(shí)，只改變溢流室進(jìn)口角度所測(cè)得的溢流室壓力分布圖。由圖13可知，當(dāng)溢流室進(jìn)口角度逐漸減小時(shí)，溢流室壓力有增大的趨勢(shì)。與之前的分析相同，進(jìn)口角度越小，進(jìn)入到溢流室內(nèi)的漿流流量越大，隨之轉(zhuǎn)化為更多的靜壓能，使得溢流室壓力上升。進(jìn)口角度在40°～43°之間時(shí)，溢流室壓力接近常壓狀態(tài)，易于實(shí)驗(yàn)室操作。當(dāng)前條件下溢流室壓力(Poverflow)與進(jìn)口角度(δ)的關(guān)系表達(dá)式為：

2002～2018年我國(guó)專用汽車產(chǎn)量走勢(shì)圖

不僅僅是在數(shù)量上的增長(zhǎng)，在過去十幾年里我國(guó)載貨車的專業(yè)化率也在節(jié)節(jié)攀升。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)專用汽車占載貨車的比例為54%。而到2017年我國(guó)專用汽車占載貨車的比例已經(jīng)達(dá)到了79.66%。王維認(rèn)為專業(yè)化是載貨汽車發(fā)展的主要方向。

在第一屆中國(guó)掛車高質(zhì)量發(fā)展聯(lián)席會(huì)（又稱“掛車G20”）上，中集車輛（集團(tuán)）股份有限公司CEO兼總裁李貴平表示，“與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們掛車行業(yè)推陳出新的水平差距明顯，這種差距今天沒有縮小，反而擴(kuò)大！記得在2002年中集車輛剛剛成立的時(shí)候，我們推出四款半掛車產(chǎn)品，都17年過去了，沒想到今天這四款車型依舊在生產(chǎn)和銷售，乘用車行業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)多次迭代，半掛車行業(yè)卻依舊原地踏步。”目前，傳統(tǒng)掛車產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、供大于求，而好產(chǎn)品營(yíng)銷轉(zhuǎn)化極難。全鋁合金掛車、廂式車、側(cè)簾車、中置軸貨車列車等一批新車型在國(guó)內(nèi)推廣受阻，國(guó)內(nèi)掛車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，猶如逆水行舟，不進(jìn)、反退。有數(shù)據(jù)表明，17.5米高低板合格證數(shù)據(jù)僅8萬余臺(tái)，保守估計(jì)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)非法改裝、套牌車超40多萬量；超大電商車，容積大于合規(guī)廂式車1.5倍以上；20英尺后卸市場(chǎng)一度供不應(yīng)求；以舊換新，僅需2萬元換購(gòu)新車架，產(chǎn)品制造質(zhì)量太差，產(chǎn)品安全岌岌可危。

2019年1～6月專用汽車產(chǎn)品分車型構(gòu)成圖

從我國(guó)專用汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，過去十幾年里我國(guó)專用汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的也發(fā)生了很大的變化。普通運(yùn)輸類專用汽車的占比越來越高，已經(jīng)達(dá)到總數(shù)的80%以上，并趨于穩(wěn)定。

隨著我國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)專用汽車企業(yè)的數(shù)量也在節(jié)節(jié)攀升。截止2019年6月（《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》321批次），我國(guó)專用汽車公告內(nèi)企業(yè)達(dá)到1500余家，上半年有產(chǎn)量的企業(yè)達(dá)到了1166家，其中，今年上半年我國(guó)共新增專用車企業(yè)136家。隨著汽車行業(yè)投資、準(zhǔn)入等政策在6月份以后完成新舊規(guī)則的切換，下半年我國(guó)新增專用汽車企業(yè)數(shù)量會(huì)否放緩值得關(guān)注

但是專用汽車行業(yè)內(nèi)過多的企業(yè)存在就很容易導(dǎo)致產(chǎn)能過剩的情況，這將不利于行業(yè)的健康發(fā)展。王維表示：“在不考慮無資質(zhì)企業(yè)非法改裝的情況下，我國(guó)專用汽車全行業(yè)產(chǎn)能預(yù)估在500萬輛以上。根據(jù)大部分調(diào)查數(shù)據(jù)，專用汽車產(chǎn)能總體利用率大概在50%左右，甚至更低。目前，已經(jīng)有數(shù)百家企業(yè)面臨半停產(chǎn)的局面。” 根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)共有119家企業(yè)生產(chǎn)過普通自卸車，當(dāng)年普通自卸車產(chǎn)量341821輛。2018年前八家普通自卸車生產(chǎn)廠家的集中度僅為53%，其中年產(chǎn)量不足100臺(tái)的有51家。

我國(guó)專用汽車的發(fā)展跟我國(guó)政策的走勢(shì)息息相關(guān)，每項(xiàng)相關(guān)政策的改動(dòng)都會(huì)對(duì)專用汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

王維表示，我國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)“量”的發(fā)展比“質(zhì)”的發(fā)展顯得更快，整體上存在結(jié)構(gòu)性的矛盾與問題，產(chǎn)業(yè)局部存在產(chǎn)能過剩。對(duì)比歐美日發(fā)達(dá)國(guó)家，專用汽車產(chǎn)品質(zhì)量，特別是安全性能、可靠性等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)有較大差距；新材料、新技術(shù)的應(yīng)用有差距，很多新產(chǎn)品還處于開發(fā)空白。從產(chǎn)業(yè)環(huán)境來看，不少細(xì)分領(lǐng)域?qū)Ｓ闷嚠a(chǎn)品生產(chǎn)集中化度太低，競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)盈利能力弱，在很大程度上影響了行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品質(zhì)量的提升。

奧地利心理分析學(xué)家弗洛伊德根據(jù)古希臘神話中俄狄浦斯殺父娶母故事的分析以及他對(duì)于精神病患者的觀察，提出“戀父情結(jié)”：女孩早期的性追求對(duì)象是其父親，她總想占據(jù)母親的位置，與自己的母親爭(zhēng)奪父親的愛情。也就是戀父情結(jié)。弗洛伊德認(rèn)為戀父情結(jié)是個(gè)人人格發(fā)展的一個(gè)重要因素，并用來解釋文化與社會(huì)的起源。

這個(gè)身體比例失調(diào)的人是被畫家故意畫成這樣的，旨在展示神經(jīng)末梢在人體的分布情況。這個(gè)人身上哪個(gè)部位被畫得大，就說明那里的神經(jīng)末梢分布得多，痛感自然也比其他部位強(qiáng)烈。同理，他身上哪個(gè)部位畫得小，則說明那里的神經(jīng)末梢分布得少，對(duì)疼痛自然也就沒那么敏感了。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)秘書長(zhǎng)高國(guó)有表示：“行業(yè)內(nèi)有些企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量管理意識(shí)淡薄，生產(chǎn)一致性得不到保障，造成了重大隱患。”

這僅僅是掛車亂象的冰山一角。超載超限、非法改裝、倒賣合格證是目前掛車行業(yè)的三大頑疾，甚至，有不少掛車企業(yè)與監(jiān)管部門的博弈，已落入“道高一尺、魔高一丈”的窠臼。掛車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)紅海化，行業(yè)利潤(rùn)僅有1%～2%，產(chǎn)品價(jià)值不斷被擠壓，大多數(shù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)陷入持平或虧損狀態(tài)，已經(jīng)嚴(yán)重影響行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。

王維認(rèn)為倘若我國(guó)掛車行業(yè)這些“病態(tài)”現(xiàn)象不根除，掛車行業(yè)很難得到進(jìn)一步地發(fā)展。專用汽車產(chǎn)業(yè)政策的變化

相比起普通自卸車，我國(guó)半掛車生產(chǎn)更為分散。2018年我國(guó)半掛車年產(chǎn)銷量超過3000臺(tái)的企業(yè)高達(dá)59家，同年在產(chǎn)企業(yè)多達(dá)625家。2018年我國(guó)半掛車產(chǎn)量達(dá)660199輛，而前10家生產(chǎn)集中度居然只有16%，即便是前100家企業(yè)的集中度也僅僅為67%。這也從側(cè)面反應(yīng)出了我國(guó)半掛車行業(yè)整體發(fā)展的不成熟。

隨著政策環(huán)境的不斷改善，消費(fèi)需求不斷提升，新技術(shù)不斷演進(jìn)，專用汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇，暴露出產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)性的矛盾問題。突出表現(xiàn)在兼顧行走功能和運(yùn)輸功能的半掛車、普通運(yùn)輸車、高端專項(xiàng)作業(yè)車等領(lǐng)域，這些領(lǐng)域更加突出的表現(xiàn)出產(chǎn)能過剩、安全技術(shù)水平差、工藝粗糙、先進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)缺失等問題。

除了以上企業(yè)準(zhǔn)入管理的新變化，還有一些涉及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的新要求對(duì)專用汽車行業(yè)也產(chǎn)生了較大的影響如GB 1589-2016、GB 7258-2017等重要標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布對(duì)專用汽車，特別是運(yùn)輸類產(chǎn)品安全技術(shù)提出新的要求；2018年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，國(guó)家對(duì)未來三年大氣污染防治工作做了具體的部署，加速了國(guó)Ⅲ營(yíng)運(yùn)柴油貨車的淘汰，刺激了用戶的購(gòu)車需求；交通部和公安部發(fā)布的車輛治超政策營(yíng)運(yùn)車輛管理政策等對(duì)運(yùn)營(yíng)類車輛安全提出了新的要求。

由于歷史原因，“多頭管理”一直在汽車行業(yè)存在。2019年8月1日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《全國(guó)深化“放管服”改革、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境電視電話會(huì)議重點(diǎn)任務(wù)分工方案》。明確表示優(yōu)化機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品準(zhǔn)入，依法整合汽車產(chǎn)品公告、強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證、環(huán)保型式核準(zhǔn)目錄、道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型公告等，實(shí)現(xiàn)一次送檢、全面檢測(cè)、結(jié)果互認(rèn)。2019年底前形成貨車“三檢合一”實(shí)施方案。盡管法制化管理思路一再被提及和強(qiáng)化，但依然擺脫不了“九龍治水”的困境。此次國(guó)務(wù)院發(fā)布的汽車行業(yè)“放管服”，是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)管理體制的又一次大變革，標(biāo)志著我國(guó)汽車行業(yè)管理將進(jìn)入新的階段。

大豆卵磷脂稀釋液是近年稀釋液研究的熱點(diǎn)，F(xiàn)orouzanfar等[8]在冷凍保存綿羊精液試驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)用1%大豆卵磷脂效果高于15%卵黃，證明大豆卵磷脂可以替代卵黃。Depaz等[9]用大豆卵磷脂在低溫與常溫下保存綿羊精液，結(jié)果表明精子在卵黃中的運(yùn)動(dòng)性較差。本試驗(yàn)在0 ℃冰水混合物中保存綿羊精液，發(fā)現(xiàn)使用1. 25%大豆卵磷脂替代卵黃保存精子效果顯著高于其他濃度(P<0. 05)，與蔡虹[10]等3%的添加量，孟娜娜[11]等0. 375%最優(yōu)添加量有一定偏差。所以證明為了確保精子的運(yùn)動(dòng)處于最好的狀態(tài)，大豆卵磷的添加劑量必須有一定的限度。

高質(zhì)量發(fā)展——我國(guó)專用汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)

“我認(rèn)為，專用汽車企業(yè)提質(zhì)增效的內(nèi)在動(dòng)力不斷增強(qiáng)，專用汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的壓力不斷加大；但專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)不變，專用汽車產(chǎn)業(yè)的縱向融合、跨領(lǐng)域的融合越來越多，在智能化、輕量化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化等新技術(shù)背景下，專用汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出高質(zhì)量發(fā)展的新態(tài)勢(shì)，呼吁企業(yè)做好應(yīng)對(duì)措施。一是去除不合理產(chǎn)能，聚焦重點(diǎn)產(chǎn)品，謀劃長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略；二是加大對(duì)新技術(shù)、新產(chǎn)品的研究和投入，生產(chǎn)一批，儲(chǔ)備一批；三是強(qiáng)化企業(yè)質(zhì)量管理體系建設(shè)，提高工藝管理水平，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，著重提升產(chǎn)品可靠性能，提升產(chǎn)品客觀評(píng)價(jià)性能，贏得客戶口碑；四是加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)端市場(chǎng)需求的挖掘和研究，主動(dòng)開發(fā)市場(chǎng)潛在需求，創(chuàng)造市場(chǎng)機(jī)會(huì)。”王維表示。

2018國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，該規(guī)定明確指出禁止新建普通運(yùn)輸類專用汽車和普通運(yùn)輸類掛車企業(yè)投資項(xiàng)目；工信部在2018年發(fā)布了《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》，2019年9月公開征求對(duì)《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入新技術(shù)、新工藝、新材料應(yīng)用評(píng)估程序》的意見，對(duì)新增專用汽車生產(chǎn)企業(yè)提出了更高的要求。即便如此，王維認(rèn)為：“即便規(guī)定越來越嚴(yán)格，但是仍然可能會(huì)有大量新企業(yè)申請(qǐng)進(jìn)入，有的會(huì)借道進(jìn)入，又去干一些短平快的車型，加劇競(jìng)爭(zhēng)。掛車具有獨(dú)立的行走機(jī)構(gòu)，涉及重大安全問題，不宜與一般改裝車的準(zhǔn)入同等對(duì)待；鑒于目前掛車企業(yè)數(shù)量眾多，應(yīng)該嚴(yán)加限制新增企業(yè)。”

王維表示，我國(guó)專用汽車已經(jīng)成長(zhǎng)為一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)，形成了特定的生產(chǎn)組織形勢(shì)、技術(shù)形態(tài)、市場(chǎng)規(guī)律，具有顯著的產(chǎn)品特性，生產(chǎn)貼近消費(fèi)者的終端產(chǎn)品。

新能源專用車產(chǎn)品市場(chǎng)上升明顯，從數(shù)據(jù)上看，2017年新能源專用車達(dá)到15.5萬輛的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。新能源汽車是我國(guó)未來汽車產(chǎn)品發(fā)展方向，城市和特殊區(qū)域的電動(dòng)化專用汽車強(qiáng)制實(shí)施值得關(guān)注。王維認(rèn)為，目前我國(guó)新能源專用汽車主要以運(yùn)輸類產(chǎn)品廂式運(yùn)輸車為主。2017年15.5萬輛新能源專用車中，14.9萬輛產(chǎn)品是廂式運(yùn)輸車。他還表示，環(huán)衛(wèi)類新能源車型在細(xì)分車型內(nèi)相對(duì)比例較高，目前在一線城市及新能源推廣城市正大力推進(jìn)環(huán)衛(wèi)類產(chǎn)品的純電動(dòng)化率。

畢重增，西南大學(xué)教授，重慶市人文社科重點(diǎn)研究基地心理學(xué)與社會(huì)發(fā)展研究中心副主任，西南大學(xué)心理學(xué)部人格發(fā)展與社會(huì)適應(yīng)實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人，集刊《社區(qū)心理學(xué)研究》常務(wù)副主編。在國(guó)內(nèi)外發(fā)表論文80余篇，出版有專著《自信與社會(huì)適應(yīng)》《德行與才智——幸福生活的社會(huì)認(rèn)知基本維度》，以及教材《心理測(cè)量學(xué)》《消費(fèi)心理學(xué)》等。

由于新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，有部分專用汽車產(chǎn)品需要增配盤式制動(dòng)器、空氣懸掛裝置。“這會(huì)使倉柵、欄板半掛車總體成本上增加幾萬。有利于增加封閉式廂式半掛車、側(cè)簾式運(yùn)輸半掛車等車型承接倉柵、欄板車型的運(yùn)輸需求。對(duì)社會(huì)安全也是極為有利的，”王維表示。

同時(shí)，王維也呼吁行業(yè)相關(guān)管理部門、行業(yè)機(jī)構(gòu)、社會(huì)各界共同關(guān)注、支持專用汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。一是呼吁營(yíng)造公平的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，在采購(gòu)、政策扶持等方面去除地方保護(hù)主義；二是加強(qiáng)政策引導(dǎo)，嚴(yán)格限制新增企業(yè)準(zhǔn)入，避免新進(jìn)入企業(yè)借道重回產(chǎn)能過剩領(lǐng)域的賽道；三是禁止、限制掛車新增生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入；四是支持企業(yè)之間兼并重組，合理整合現(xiàn)有產(chǎn)能布局；五是鼓勵(lì)推廣新能源電動(dòng)專用汽車城鎮(zhèn)化、區(qū)域化商業(yè)運(yùn)營(yíng)，加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)；六是在國(guó)家和地方科技發(fā)展戰(zhàn)略中，重點(diǎn)關(guān)注支持新技術(shù)、新產(chǎn)品在專用汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新和應(yīng)用。

那我可以怎么做呢？解決方法是什么？她需要的是什么？“正面管教”讓我明白：所有的行為背后都有情緒/感覺——我們做什么，怎么做，源于我們的感覺是什么。于是我先辨別她的情緒，發(fā)現(xiàn)她要求看電視的時(shí)候，都是她沒事干的時(shí)候（基礎(chǔ)家務(wù)活兒她現(xiàn)在都能做，我讓她自己決定：想做就做，不想做也行）。

根據(jù)上述權(quán)重結(jié)果，從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的角度來看，冷端提效改造實(shí)施所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)效果都是整個(gè)方案實(shí)施效果的重要組成部分。從直接和間接效果來看，空冷機(jī)組冷端提效改造的實(shí)施效果主要體現(xiàn)在方案的實(shí)施所帶來的直接效果（經(jīng)濟(jì)和技術(shù)效果），而間接效果對(duì)方案整體實(shí)施效果的影響較小。因此，在進(jìn)行600MW空冷機(jī)組冷端提效改造時(shí)，應(yīng)注重并提高方案所帶來的直接經(jīng)濟(jì)效益和直接技術(shù)效果，從而提升方案的整體實(shí)施效果。

最后王維表示：“我國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了快速的發(fā)展，產(chǎn)品技術(shù)含量有了很大提升，生產(chǎn)制造能力不再是制約整個(gè)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題；產(chǎn)業(yè)要有注入新的動(dòng)力，新的融合，新的機(jī)制；專用汽車產(chǎn)業(yè)政策、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)必然向著有利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)進(jìn)步的方向發(fā)展。”