淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

齊瑞強(qiáng)

摘? ?要：道路橋梁施工由于受到施工區(qū)域地形的制約，因此道路橋梁施工過(guò)程中會(huì)遇到較多影響道路橋梁施工的干擾因素，若不能有效階段解決軟土區(qū)域道路橋梁沉降段路基路面的施工問(wèn)題，極易縮短道路橋梁的使用周期，提高安全事故增加的概率，對(duì)行駛車(chē)輛中人員的生命安全造成威脅，因此需要對(duì)道路橋梁的沉降段路基路面中的施工技術(shù)進(jìn)行探究，采用有效的施工技術(shù)提升道路橋梁的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;施工技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U416? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

1 道路橋梁沉降段產(chǎn)生的原因分析

1.1 道路橋梁的引導(dǎo)地基問(wèn)題分析

道路橋梁在長(zhǎng)期使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生沉降問(wèn)題，進(jìn)而發(fā)生行駛車(chē)輛跳車(chē)的情況，而行駛車(chē)輛反復(fù)發(fā)生跳車(chē)的情況也會(huì)加重道路橋梁路基路面沉降問(wèn)題，使地基下沉的情況愈發(fā)明顯。發(fā)生道路橋梁路基路面沉降問(wèn)題發(fā)生的主要原因就是由于道路橋梁地基規(guī)劃不合理，道路橋梁引導(dǎo)地基規(guī)劃中的主要內(nèi)容包括地質(zhì)鉆孔以及確定軟土位置，若在道路橋梁施工過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格控制地質(zhì)鉆孔的要求，或是沒(méi)有確定地基中軟土層的位置，在后續(xù)的道路橋梁施工過(guò)程中會(huì)發(fā)生軟土層地基處理規(guī)劃不合理的問(wèn)題導(dǎo)致道路橋梁發(fā)生路基路面沉降。

1.2 道路橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題分析

道路橋梁路基路面發(fā)生沉降段的主要原因與道路橋梁沉降段的結(jié)構(gòu)有著直接聯(lián)系，道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量直接影響到整個(gè)道路橋梁項(xiàng)目工程的施工質(zhì)量，因此需要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁沉降段設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)方案的重視程度，提高結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量。道路橋梁沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案規(guī)劃需要項(xiàng)目施工的周邊的環(huán)境，根據(jù)不同的施工環(huán)境采取不同的設(shè)計(jì)措施，保證道路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)劃的科學(xué)合理性。道路橋梁地基結(jié)構(gòu)的處理大多是采用鋼筋混凝土搭板，在普通的道路橋梁施工過(guò)程中使用該種地基搭建的方法有著道路橋梁有著足夠的承受力，但在沉降段的路基路面中用鋼筋混泥土搭板法，不能提升道路橋梁的強(qiáng)度以及韌性，同時(shí)還極易損害道路橋梁施工的施工質(zhì)量，使道路橋梁路基路面沉降段的沉降問(wèn)題更加嚴(yán)重，如圖1所示。

1.3 道路橋梁的壓實(shí)工作問(wèn)題分析

對(duì)橋臺(tái)背路堤壓實(shí)設(shè)計(jì)處理時(shí)，提升道路橋梁施工質(zhì)量是核心環(huán)節(jié)，在處理過(guò)程中常用的施工方案就是橋臺(tái)背填土方案，對(duì)其進(jìn)行橋臺(tái)背路堤壓實(shí)是常用處理方法，然而在具體的施工過(guò)程中由于多方面外界因素的干擾，因此使用橋臺(tái)背路堤壓實(shí)法較為復(fù)雜，其中影響因素最大的就是橋臺(tái)背填土所采用的材料、具體的施工技術(shù)、使用的機(jī)械設(shè)備以及施工人員的施工處理的熟練程度，任何一項(xiàng)不能達(dá)到施工處理的標(biāo)準(zhǔn)，都會(huì)影響道路橋梁橋臺(tái)背路堤壓實(shí)處理的處理效果。同時(shí)若在道路橋梁施工過(guò)程中不能有效控制車(chē)流量以及車(chē)載量的問(wèn)題，都會(huì)對(duì)地基造成極大的危害，極易發(fā)生路基路面沉降段，減少道路橋梁的使用周期。

2 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用策略

2.1 道路橋梁沉降段橋臺(tái)軟基施工安排

在進(jìn)行道路橋梁橋臺(tái)軟基施工前，施工設(shè)計(jì)師需要根據(jù)周邊環(huán)境情況以及實(shí)際調(diào)查情況對(duì)橋臺(tái)軟基施工區(qū)域進(jìn)行了解，從施工技術(shù)可靠、施工方法科學(xué)、施工經(jīng)濟(jì)效益高以及施工規(guī)劃合理這4個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮。現(xiàn)階段在道路橋梁橋臺(tái)軟基施工中常用的橋臺(tái)軟基施工方法為強(qiáng)夯法、爆破法以及土工格柵法，其中強(qiáng)夯法以及爆破法通過(guò)加固橋臺(tái)軟基進(jìn)行施工，因此在施工過(guò)程中能夠有效控制施工的時(shí)長(zhǎng)，但這2種施工技術(shù)在道路橋梁沉降段的路基路面進(jìn)行施工時(shí)，極易發(fā)生大面積沉降事故，對(duì)道路橋梁整個(gè)項(xiàng)目施工質(zhì)量造成巨大的沖擊。因此針對(duì)沉降段路基路面的道路橋梁施工過(guò)程中常常應(yīng)用土工格柵施工技術(shù)，該施工技術(shù)不僅擁有強(qiáng)夯法以及爆破法已有的施工優(yōu)勢(shì)，還能將道路橋梁沉降段橋臺(tái)軟基施工成為足夠大的抗剪強(qiáng)度，以此來(lái)幫助道路橋梁沉降段路基路面的承載力。此外土工格柵施工技術(shù)還能防止道路橋梁橋臺(tái)軟基出現(xiàn)側(cè)向位移，通過(guò)固定道路橋梁的整個(gè)路基來(lái)增加橋臺(tái)軟基的穩(wěn)定性，同時(shí)土工格柵施工技術(shù)還能增加道路橋梁路基的彈性，防止路面出現(xiàn)變形，提升道路橋梁行人的安全。

2.2 道路橋梁沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案制定

道路橋梁沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量是保證的道路橋梁沉降段路基路面的重要前提，因此在設(shè)計(jì)道路橋梁沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案時(shí)，需要根據(jù)項(xiàng)目施工的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，需要采用科學(xué)合理的工程數(shù)據(jù)進(jìn)行帶入計(jì)算設(shè)計(jì)方案的合理性，同時(shí)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案完成時(shí)也是需要模型塑造來(lái)檢驗(yàn)設(shè)計(jì)方案的可行性。沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案在具體實(shí)施時(shí)，也是需要從實(shí)際的施工情況入手，根據(jù)施工路段來(lái)選取相應(yīng)的施工技術(shù)，進(jìn)而提升道路橋梁沉降段地基的穩(wěn)定性，減少道路橋梁的地基的沉降量，提升道路橋梁施工的施工質(zhì)量。同時(shí)需要根據(jù)施工路段來(lái)設(shè)計(jì)特定的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，進(jìn)而提升道路橋梁施工工程使用壽命。

2.3 道路橋梁沉降段路堤的填充物選擇

路堤填充物的選擇是要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)進(jìn)行選擇，因此需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)進(jìn)行化學(xué)檢車(chē)，根據(jù)相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求來(lái)選擇路堤填充物。填充物的選擇需要以及工程性質(zhì)為標(biāo)準(zhǔn)，由于道路橋梁的施工段中有一段為剛?cè)徇^(guò)渡段，在該路段區(qū)域?qū)ζ溥M(jìn)行橋臺(tái)背路堤壓實(shí)處理較為困難，而橋梁設(shè)計(jì)對(duì)于這一路段區(qū)域的壓實(shí)度要求極高，因此需要在該路段區(qū)域選擇工程性質(zhì)高的填充物。通常情況下道路橋梁路堤填充物的選擇中不會(huì)選擇含水率高的裁量，這是由于含水率高的材料中的水分會(huì)有長(zhǎng)期的曝曬以及負(fù)荷壓力導(dǎo)致水分蒸發(fā)縮減，使填充物的體積變小，發(fā)生變形，也會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的路堤發(fā)生變形，因此路堤選擇填充物中常用的填充物是砂石，由于其含水率較低，對(duì)于道路橋梁的損害較低，能夠有效改善道路橋梁的沉降問(wèn)題，大大提升道路橋梁施工的質(zhì)量安全。

2.4 道路橋梁沉降段排水施工技術(shù)應(yīng)用

任何建筑工程項(xiàng)目中都離不開(kāi)排水施工技術(shù)的應(yīng)用，因此在道路橋梁工程的施工設(shè)計(jì)中，需要應(yīng)用到排水施工技術(shù)。由于道路橋梁工程能夠直接接觸到雨水的侵蝕，因此需要對(duì)排水系統(tǒng)機(jī)型嚴(yán)格規(guī)劃，對(duì)于排水系統(tǒng)中的排水渠的位置進(jìn)行嚴(yán)格計(jì)算，避免由于雨水的問(wèn)題拖延施工進(jìn)程，損害建筑施工材料，造成不必要的財(cái)產(chǎn)損失。因此在雨水季節(jié)進(jìn)行道路橋梁項(xiàng)目施工時(shí)，需要根據(jù)以往的降水量以及該區(qū)域水位的增長(zhǎng)情況來(lái)設(shè)置道路橋梁的路基高度，強(qiáng)化道路橋梁的路基強(qiáng)度，避免道路橋梁由于雨水的侵蝕出現(xiàn)路基沉降的問(wèn)題。道路橋梁排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)處理：一方面需要對(duì)臺(tái)背部進(jìn)行通水處理采用透水性良好的濾層進(jìn)行過(guò)濾，合理規(guī)劃系排水管以及盲溝，及時(shí)將臺(tái)背部的淤積水排放;另一方面，對(duì)于橋梁接縫連接處進(jìn)行封死，避免由于雨水侵蝕對(duì)臺(tái)背產(chǎn)生破壞。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，道路橋梁的路基路面發(fā)生沉降的原因較為復(fù)雜，只有有效解決道路橋梁沉降段路基路面中的隱患，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行預(yù)防，才能有效避免發(fā)生路基路面的沉降，保證道路橋梁項(xiàng)目的施工質(zhì)量，提高道路橋梁工程的使用年限。

參考文獻(xiàn)

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