ZYJ7電液轉轍機道岔的維護與故障處理

張力平

摘? 要：在鐵路線路中，道岔是極為重要的線路連接設備，屬于軌道薄弱環節。隨著鐵路交通業的不斷發展，線路運輸對于道岔的使用也提出了更高的要求，道岔維護與故障處理開始成為現代鐵路行業研究重點。通過對ZYJ7電液轉轍機特點的分析，對轉轍機在道岔維護與故障處理中的具體運用方式展開全面論述，旨在提升ZYJ7電液轉轍機運用水平，保證道岔設備運行質量。

關鍵詞：故障處理;道岔;鐵路;ZYJ7電液轉轍機;道岔維護

中圖分類號：U213? ? ? ? ? 文獻標志碼：A

ZYJ7電液轉轍機是根據國內鐵路提速需求所研制得到的道岔轉換新型系統，該設備的運用可實現對可動心軌轍叉、尖軌狀態與位置的直觀反映，能夠對國內現有各種信號、規格內外鎖閉道岔實施鎖閉與轉換處理，應用價值極為突出。為實現對該設備的合理運用，確保其道岔維護、維修水平可以得到顯著提升，對其應用展開研究顯得極為必要。在正式研究前，首先應對轉轍機各項特點展開分析，以為后續應用研究做好鋪墊。

1 ZYJ7電液轉轍機特點

ZYJ7電液轉轍機特點主要體現在以下幾個方面：①系統重量輕，安裝較為靈活、方便，開展維護工作不會受到過多限制，不會對工務養護工作開展形成干擾;②油管傳輸模式，可有效降低兩牽引點曠動、機械磨損問題發生可能性，可在多點牽引中進行廣泛運用;③在進行多點或兩點牽引時，信號樓與SH6型轉換鎖閉器并不需要設置電纜，且不需要鋪設控制電路;④因為設備外殼為鋁合金材質，所以整體設備具有機械強度高、安裝方便以及重量輕等方面的優勢;⑤新型組合密封圈的運用，有效降低了油缸摩擦系數，而國際先進液壓接頭的運用，也達到了切實提高油路系統密封可靠性的目標，最大程度地控制滲漏問題的發生概率;⑥新型油泵與復合材料的運用，使整機運行效率得到了顯著提升，設備單線電阻達到了54Ω;⑦全封閉電氣接點模式，實現了結構無塵化運轉，并不需要對設備展開維護;⑧在使用新材質后，機內配線阻燃性以及適應溫度范圍都得到了顯著提升，同時定力壓線鉗壓接工藝的運用，有效提高了配線的線環連接質量，而定碼套管施工模式也為現場維護工作開展提供了更多便利條件。

2 轉轍機道岔維護

道岔維護主要分為5個部分：

（1）緊。所有軟硬件安裝需要滿足可靠、緊固要求，要保證軸銷、開口銷防松板不會出現缺失或者斷裂等問題。同時因為外鎖閉道岔的外部桿件數量相對較多，螺絲松緊程度會對道岔使用形成直接影響，所以在進行日常維護時，需要重點加強對螺絲松緊程度合理性的檢查，確定開口銷是否有裂紋或松動問題，以便及時對其展開處理，消除相應安全隱患。

（2）滑。為保證滑動件、緊固件以及傳動件使用性能，需要保證零部件的潤滑度，防止其出現缺油問題。為達到這一點，維護人員一方面要定期對外鎖閉道岔活動部位進行清掃、加油處理;另一方面要在雨后以及其他特殊天氣，做好補油維護，確保鉤鎖狀態，防止其出現生銹等問題，以降低道岔不解鎖故障發生可能性。

（3）平。所有部件需要維持在水平狀態，確保其不會出現別卡、翹頭以及低頭等問題。由于部件不平會直接誘發安全事故發生，所以需要做好道岔檢查，及時調整部件，確保其可以始終保持水平狀態，對道岔使用形成有效維護。

（4）潔。轉轍機與其他設備相同，表面也需要保持干凈，確保所有部件無生銹情況。維護人員需要定期對活動部位進行清潔，防止其出現油泥污垢沉積問題，同時還要重點對鉤鎖、鎖框間鎖閉板實施清潔，避免出現鉤鎖無法落槽的狀況。維護人員要通過定期注油、定期清潔的方式，保證部件無鐵銹，以減小因鐵銹、污垢所造成的道岔阻力。

（5）順。應保證所有活動部件運轉靈活性，防止連接桿、外鎖閉裝置出現別卡問題，確保在進行轉換時，部件可以保持直線水平狀態，銷軸運轉不會出現卡頓狀況。在對鎖閉桿、鎖閉框磨卡問題進行處理時，需要松開鎖閉框固定螺栓，反復展開道岔操作，再運用外鎖閉桿對鎖閉框位置展開糾正與微調，直至鎖閉桿、鎖閉框不會在道岔轉換過程中出現磨卡問題，再完成螺栓擰緊固定操作。因為鎖閉框被固定在鋼軌上，鋼軌的變化會對其產生直接影響，所以日常維護時需要做好鎖閉框的檢查與糾正工作，以防出現重大安全事故。

3 故障處理

在此將以外鎖閉故障為例，對轉轍機道岔故障處理方式展開深入探究：

（1）常見外鎖閉故障主要以室外機械故障為主，此種故障問題發生概率，約占總道岔故障發生率的80%左右。在接到故障通知后，需要迅速組織人員對故障進行基本判斷，確認其是否為室外故障，并對其進行登記。同時應派人到機械室對繼電器運行情況進行觀察，確定故障具體發生部位。

（2）在對故障范圍進行確定后，故障處理人員需要對故障部位進行詳細觀察，確定是缺口變化、不解鎖還是轉換不到位，并對故障產生原因進行深入分析。多數外鎖閉故障都是因為道岔開口調整不當所造成的，所以在確定是道岔開口不當狀況時，需要及時調整道岔開口，做好日常檢修工作，要按照相應技術標準與作業操作程序，對故障進行科學處理，以達到預期的故障處理效果。

（3）處理人員需要運用智能設備，對道岔轉換時間變化與電流曲線展開監測，及時對異常情況進行報警，確保各項問題可以在真正形成前及時得到處理。若在此過程中發現電流曲線為摩擦時曲線，且轉換時間較長時，需要先對道岔轉換阻力進行判斷，再展開室外檢查。此種故障的產生原因主要有以下幾種：①鎖閉框、鎖閉桿中存在沙粒或鐵銹;②兩者存在磨卡問題;③滑床板內存在異物、鐵銹。為了降低故障發生可能性，維護人員需要與故障處理人員做好配合，做好零部件維護與數據監測分析，以便及時發現問題、解決問題，達到最優化設備運行效果。

（4）在對機械磨卡故障進行處理過程中，需要防止出現盲目提升溢流壓力的狀況，要在展開現場測試與溢流壓力分析的基礎上，對溢流壓力、動作壓力進行確定，進而達到最佳道岔轉換性能。象某路段道岔出現可動心轉換不到位問題，經過檢查后發現，是因為墊板固定螺栓出現松動，尖軌與滑床板發生嚴重磨卡所產生的故障。根據故障產生原因，處理人員將溢流壓力調整至9 MPa，并對固定螺栓展開了緊固處理。經過處理后，道岔轉換重新恢復正常。

（5）按照預防為主原則，故障人員部門需要增強電、車、工聯合整治力度。一方面應定期對道岔實施幾何測量，確定是否有尖軌爬行、滑床板吊板等問題，并要及時對問題展開處理，做好問題整治;另一方面需要做好道岔滑床板潤滑、清潔以及驗收，要按照每月一次的頻率，對道岔展開全面性檢驗，以為道岔轉換質量提供可靠保障。合理的日常維護方案與故障處理手段，會有效減少故障發生概率，保證道岔穩定性，工務段要明確認識到這一點，做好維護、故障處理方案編制與調整，以達到最佳道岔維護、防護效果。

4 結語

通過該文對ZYJ7電液轉轍機相關內容的論述，使我們對此種道岔轉換設備有了更加深入的了解。由于該項類型已經在鐵路線路中得到了廣泛運用，會成為今后重要的道岔轉換設備，所以各工務段應加大對該設備的研究力度，要在對設備基本情況與特點進行明確的基礎上，按照鐵路線路運行要求與實際條件，科學地進行道岔維護與故障處理，確保道岔運行可以始終保持在最佳狀態，以為我國鐵路事業的發展做出更多貢獻。

參考文獻

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