站在十字路口該怎么辦？

先越

新特汽車CEO

造車是一個系統(tǒng)工程，如果只盯著車一項工作，要吃大虧。造車新勢力要活下來必須過量產(chǎn)關(guān)、銷售關(guān)和健全的供應(yīng)鏈關(guān)。只有三者的配合度越來越高，其優(yōu)勢會愈加明顯。站在十字路口的新勢力該怎么辦？一定要在混亂的局面里殺出一條血路。這條路不能是傳統(tǒng)的，特斯拉怎么走我就怎么走，或者傳統(tǒng)的汽車企業(yè)怎么走，我就怎么走，因為這樣走的話，就像田忌賽馬，我們很難在長板和短板中間找到一個核心競爭優(yōu)勢，但也不能不敬畏傳統(tǒng)，完全照搬互聯(lián)網(wǎng)做法，因為汽車發(fā)展有自身的邏輯規(guī)律。